充電口不見了！《Mercedes-AMG CLE 63》可能搭載V8引擎

Mercedes-AMG將車系定位較入門的C63、GLC63取消V8引擎，改以2.0升四缸渦輪引擎為主導的PHEV動力系統。原本以為全新雙門跑車CLE的63車款也會比照辦理，但就最新捕捉到的偽裝測試車，其車尾左後葉子板上並沒有比照W206 C63的充電口。因此，外界預期，CLE63將改回V8引擎。究竟傳言是否為真，就待2025年底海外發表揭曉。

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賓士AMG的加油孔都在右邊

2023年8月，市場上首次出現Mercedes-AMG將把V8引擎重新使用在W206 C63車款上，但官方隨即否認這項傳聞。隨後在2024年5月，該傳聞再起。Mercedes-AMG打算將小改款G 63的那套輔以輔以ISG 48V輕油電的4.0升V8雙渦輪引擎(代號M177 LSII)動力系統，運用在現行款雙門跑車CLE Coupe上的性能車款63上。這項急轉彎的政策，可能讓已經進入研發最後階段的4缸CLE 63 S E Performance廢止。

若比照W206 C63採用4汽缸PEHV動力，那麼左邊應該有充電口。但是CLE63測試車左邊沒有充電口。

最有可能搭載四缸動力的CLE63，可能會取消。就目前掌握到最新的CLE63間諜照來看，改用V8引擎的機會相當大。因為測試車上沒有任何黃色高壓危險的警示貼紙，車子左後葉子板上也沒有充電口(加油孔在右後葉子板上)。

雙邊雙出方形尾管，是63系列的專屬配置。

目前CLE系列的性能取向AMG車款，都還沒使用到四缸PHEV動力系統，而且以後也可能不會有。台灣賓士於2024年3月推出的Mercedes-AMG CLE 53 4Matic+ Coupé，3.0升直列六缸渦輪引擎(原廠代號M 256M)，匹配AMG SPEEDSHIFT TCT 9 速跑車變速箱，輔以能適時地提供23匹馬力輸出的48V 高效輕油電系統。輸出為449匹/57.1公斤米，零百加速4.2秒，極速250km/h。其所搭載的4Matic+四輪驅動系統，具備前後軸非對稱動力輸出，能將動力100%由後軸輸出，搭配標配的AMG RIDE CONTROL可變阻尼懸吊系統，與AMG後軸轉向系統，帶來更多駕駛樂趣。