寧德時代董事長表示中國電動車仍不夠成熟！火災頻發後的策略探討

隨著中國新能源電動車數量突破2,500萬輛，裝載的電池芯數量也已高達數十億個，而隨年勢大的電動車市場，安全疑慮成了最關注的話題。近日，寧德時代董事長曾毓群在四川舉辦的2024世界動力電池大會上，發表了關於電動車電池的重要演講，並承認了中國電動車還有很遠的路要走。

曾毓群指出，中國市場上許多電動車電池宣稱的安全失效率為百萬分之一，但實際上的安全失效率卻高達千分之一。同時他也承認，當前大多數中國電動車電池的安全係數遠遠不夠，如果這些安全問題未能得到有效解決，將可能帶來災難性的後果。他的發言也反映了對中國電動車電池安全的擔憂，尤其是在電動車火災事故頻發的背景下。

今年8月，韓國仁川一棟公寓的地下停車場發生了火災，造成23人受傷、約140輛汽車受損，1600戶家庭受到影響。經調查，起火的電動車使用的電池是由中國孚能科技製造，這一事件已讓中國製造的電池在公眾中產生安全擔憂。

反觀中國市場的狀態，根據數據顯示，中國電動車火災在2022年就有1.8萬件，2023年增加到2.1萬件，而今年首季就發生了640起電動車起火事件，年增幅達32%，等於平均每天就會有約7起的電動車相關火災發生。調查指出9成原因都是電池問題導致，已讓不少車主造成恐慌。

在技術層面，固態電池目前有氧化物、硫化物和聚合物三條主要技術路線。然而，固態電池仍面臨許多基本科學問題，解決這些問題後，仍還需要克服產業化的挑戰。因此可以說是在技術達到完全成熟之前，固態電池還有很長一段路要走。

最後曾毓群呼籲業界把「安全」擺在首位，暫時擱置競爭，共同提升安全標準，建立「絕對的安全標準紅線」。他強調，如果安全問題得不到解決，後果將是「災難性的」，這需要全行業共同努力，以確保電動車的安全性。

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