寧德時代董事長表示中國電動車仍不夠成熟!火災頻發後的策略探討
隨著中國新能源電動車數量突破2,500萬輛,裝載的電池芯數量也已高達數十億個,而隨年勢大的電動車市場,安全疑慮成了最關注的話題。近日,寧德時代董事長曾毓群在四川舉辦的2024世界動力電池大會上,發表了關於電動車電池的重要演講,並承認了中國電動車還有很遠的路要走。
曾毓群指出,中國市場上許多電動車電池宣稱的安全失效率為百萬分之一,但實際上的安全失效率卻高達千分之一。同時他也承認,當前大多數中國電動車電池的安全係數遠遠不夠,如果這些安全問題未能得到有效解決,將可能帶來災難性的後果。他的發言也反映了對中國電動車電池安全的擔憂,尤其是在電動車火災事故頻發的背景下。
今年8月,韓國仁川一棟公寓的地下停車場發生了火災,造成23人受傷、約140輛汽車受損,1600戶家庭受到影響。經調查,起火的電動車使用的電池是由中國孚能科技製造,這一事件已讓中國製造的電池在公眾中產生安全擔憂。
反觀中國市場的狀態,根據數據顯示,中國電動車火災在2022年就有1.8萬件,2023年增加到2.1萬件,而今年首季就發生了640起電動車起火事件,年增幅達32%,等於平均每天就會有約7起的電動車相關火災發生。調查指出9成原因都是電池問題導致,已讓不少車主造成恐慌。
在技術層面,固態電池目前有氧化物、硫化物和聚合物三條主要技術路線。然而,固態電池仍面臨許多基本科學問題,解決這些問題後,仍還需要克服產業化的挑戰。因此可以說是在技術達到完全成熟之前,固態電池還有很長一段路要走。
最後曾毓群呼籲業界把「安全」擺在首位,暫時擱置競爭,共同提升安全標準,建立「絕對的安全標準紅線」。他強調,如果安全問題得不到解決,後果將是「災難性的」,這需要全行業共同努力,以確保電動車的安全性。
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