《Skoda Enyaq Coupe RS》試駕報導|聰明的跑旅車!少了點性能味 更多的是舒適與貼心
本次試駕車款為接單價198.8萬元的Enyaq Coupe RS。發光水箱護罩,在烈日下也相當搶眼。
電動車讓大集團內品牌與品牌間的鴻溝漸漸消失,在油車時代,怎麼樣也沒想到Skoda會推出跑旅車;然而,到了純電世代,基於集團資源最大化原則,VAG旗下Audi、Volkswagen,以及Skoda各推出了MEB平台搭配原廠代號原廠代號APP550後軸馬達的純電休旅車,可說是硬體架構與豪華品牌Audi最接近的一次。本次試駕車款為雙馬達四輪驅動的純電跑旅車Enyaq Coupe RS,Skoda旗下燃油車款,敢掛上RS銘牌的,都是性能車款;但在電動車領域上並非如此,而單單只是多了前軸馬達的四輪驅動車款,駕馭樂趣不比懸吊與轉向系統經運動化調教的RS油車,也沒有令人熱血沸騰的排氣聲量。Enyaq Coupe RS出色的舒適性、車艙靜謐性,以及VAG在台唯一抬頭顯示器,反倒讓我覺得它更貼近家用。
Enyaq Coupe RS是品牌第一款斜背跑旅車,同時也是品牌第一款沒有排氣尾管的電動車。
等待值得的,Skoda Enyaq於2023年09月21日在台初登場,再次見到她已經過了快一年,在這段時間內,它換上了全新的後軸馬達,本次試駕駛的雙馬達四輪驅動車款,其最大馬力提升340匹,零百加速快1秒,為5.5秒。直流電最大充電功率增加到175kW,10~80%充電時間不用半小時。簡單來說就是,充電更快,跑的更快;但基於安全考量,極限速度限制在每小時180公里。這是我覺得最可惜的地方,也許通常不會開到這麼快,但RS油車系列的極限速度都差不多落在每小時230公里附近。
前葉子板上方有著彰顯RS身分的專屬銘版,它是外觀上唯一的RS銘版。還好左右兩邊都有,所以嚴格來算是2個。
Skoda Enyaq在台灣共三車型,單馬達後輪驅動共兩款,分別是Enyaq 85(預售價163.8萬元)休旅車,與Enyaq Coupe 85(預售價171.8萬元)斜背跑旅車;雙馬達四輪驅動則只有一款,同時也是本次試駕主角Enyaq Coupe RS,預售價198.8萬元。全車系年度配額260輛,其中雙馬達車款佔了一半,預計2024年10月交車。據悉,如果這260輛配額在接單時賣完,就沒有了,也不會有發表會,接下來只能等明年的配額。
最搶眼的Crystal Face發光水箱飾版
RS車款標配Matrix LED頭燈
RS車款外觀全面採用黑色飾條修飾
車頭前保桿兩側的氣壩,真的是氣壩,它有開口。
在VAG資源挹注下,向來給人務實感覺的Skoda,也推出了動感風格濃厚的斜背跑旅車。Enyaq Coupe的車頂線條自B柱後開始下傾,與車尾尾廂蓋相互交織,帶來更續運動風格的視覺感受。一直覺得跑旅車就像是下半身肥厚的轎車,這輛Enyaq Coupe RS也是如此,但在設計團隊的巧妙設計下,讓他風阻係數僅為0.255Cd。
Enyaq Coupe RS採斜背設計,風駔係數僅0.255Cd
RS車款專屬的21吋雙色樣式輪圈
RS車款藉由專屬Crystal Face發光車頭護罩與黑色邊框、RS專屬前保桿與進氣霸、RS專屬黑色後視鏡外殼、RS專屬後保桿造型,以及專屬21吋鋁圈(落地胎尺碼前235/45R21、後255/40R21),搭配專屬跑車運動化懸吊等,來讓他不僅在視覺上散發濃烈運動氣息,也更有操駕樂趣。
Skoda第一輛電動車Enyaq,在外型上並不會太前衛,車頭仍保有油車類似水箱護罩的設計。但不同的是,官方稱之Crystal Face的車頭設計,內建的LED光源能帶來不同的光影變化,且亮度相當高,無論白天或黑夜,車頭總是能散發出宛如水晶般晶亮剔透的視覺感受,是整輛車最引人矚目的地方。
Enyaq全車系的電池由LG化學供應,波瀾生產。
車內布局方面,大量保有物理按鍵,並延續油車的設定,這對於第一次使用電動車的朋友們相當不錯。唯一需要克服的是車機介面尚未提供繁體中文介面,不過交車時原廠會提供中英對照表,讓消費者可以盡快上手。Skoda Taiwan正積極與原廠爭取中文化界面,但礙於這輛車是跟Audi、Volkswagen共同開發,車機介面雖然與品牌油車同樣是全新的ME 4,但內部編碼不同,因此需要一點時間。對了。Enyaq車機系統沒有OTA功能,屆時可能需要回廠更新中文化界面。
車內中控台維持傳統布局,少了點科幻,更多的是熟悉感。
車內個人最愛的貼心設計是可以固定高度的中央扶手,開車時手可以一直靠著,真的太讚了!
中控螢幕尚無法提供中文介面,要設定車輛時,建議配合原廠交車附贈的中英對照表會比較快上手。開車時,沒有中文介面的問題不大,改用手機系統中控螢幕就變成中文介面了。
麻雀雖小五臟俱全的數位儀表
置物空間充滿小巧思,像是中控台下方的手機放置槽、車門內的雨傘槽、中央扶手下方的分離式置物空間,以及後排冷氣出風口下方的移動式置杯兼置物架等等,徹底實現品牌「Simply Clever」的精神。全車系標配的車內音響品牌是來自德國的CANTON,由12隻揚聲器所構成,整體表現不錯,音場遼闊,加上前車窗的雙層隔音玻璃所帶來的極佳靜謐性,坐在車內聽歌是人生一大享受。
中船前方是手機無線充電盤、置杯架,以及在排檔桿另一側的超大置物空間。
中央冷氣出風口下方保留大量實體按鍵,包含中控鎖。
中央扶手下方的置物空間有著分離式置物盤
另一個比較需要適應的是比當今主流手機螢幕還小的5.3數位儀表,顯示的字幕會比較小,但這對判讀上的影響較小;反而是因為畫面較小,有時候會被方向盤擋到。原廠算是相當有誠意,提供了超超超大型HUD抬頭顯示器來補強這方面的不足,官方宣稱,這項配備在台灣市場的MEB系列電動車上,只有Enyaq有,更顯得它的寶貴。抬頭顯示所投射在儀表上的畫面超大,就像是把行車資料打在路面上一樣,不會影響到我的駕駛視線;且呈現的資訊相當豐富,可以同步顯示手機Google Map的畫面。對了,這輛車沒有原廠導航系統。
抬頭顯示器所投影的面積相當大,顯示的資訊也相當豐富。
無P檔設計的排檔桿,需要一點時間適應。
這輛車沒有P檔,在不啟用Auto Hold的情況下,停車時需切換至N檔再撥一下電子式手煞車,如果啟用的話比較方面,就直接進入P檔。停好車,鬆開安全帶的那一剎那,車子也同步斷電,所以如果要在車上吹冷氣休息,享受CANTON音響的話,安全帶不能鬆開。
駕駛座具備電動調整與記憶功能,副駕駛座採用調整速度更快的手動方式。沒有座椅通風。
RS車款頭枕有RS字樣刺繡
方向盤下方也有RS專屬銘版。打孔皮包覆的方向盤,握感有夠讚!
一打開後車門,被後冷氣出風口下方疑似果嶺的東西給嚇到,心想這電動車專用平台打造的電動車,後排地板竟然還有台地!?近看一下才解開誤會,原來這是專為後排乘客設計的移動式底板置杯置物架,由於密合度太高,讓我誤以為不能移除。後排空間相當不錯,哪怕她是斜背的跑旅車,全車系標配的玻璃車頂,為車艙帶來更好的透光性,後排車門上還提供可以擋陽光擋狗仔的遮陽簾,隱私性一級棒。全車系標配3區恆溫空調,後排乘客可以隨心調整空調溫度。上述這些後座配備,基本上要豪華汽車品牌才有。
後排車窗標配手動式遮陽簾
RS車款標配3區恆溫空調。後出風口總覺得少了什麼,原來是充電口!
移動式置杯置物架,裝上去後...馬上升級四人座跑旅車!
後座椅全數打平後,後廂最大容積1610公升,底板相當平整。
貼心的魔果氈行李固定器,行李放在中間就不會亂跑嚕!
兩側有後排椅背快速傾倒開關,以及掛勾!
掀開底板,可以放充電線與其他私人物品。
Skoda的RS車款,基本上都是性能車款,若單看Enyaq Coupé RS的帳面馬力輸出,確實有性能車的架子,但實際上路後卻感受不太到所謂的「性能」,反而給我較為溫馴的輸出表現,加上車艙靜謐性極佳,也沒有模擬引擎聲浪的功能,整體來說我覺得稍稍偏向舒適。幾乎與油門同步的動力輸出,行駛於市區相當愜意;在 Sport 模式,也不過就是讓油門反應更直接,全油門下還滿有快感的,很快的就能超車或併入快車道,輕快的程度不說還不知道這輛車的重量超過兩噸,且不會讓人感到作噁。
RS車款專屬的曼巴綠車色太有個性了,硬是厚著臉皮拜託麻煩同業借我拍幾張!
關於煞車,這輛車採用由馬牌專門為電動車研發的後輪煞車系統,它不單單肉眼所見的鼓煞那麼簡單,還能配合電動馬達來煞車。整個試駕過程,這套煞車系統的煞車力道給我相當大的信心;一般鼓煞比較需要留意的散熱問題,在試駕途中也沒有發生煞車熱衰竭的現象,大概只有要上賽道時才會需要多留心這方面的問題。後輪採用鼓煞,多數人可能覺得是為了降成本,但更大的原因是為了應因歐盟七期排放法規中,首次針對剎車微粒排放所做的妥協。煞車回充力道共三段可調,就算是最大的第三段,我覺得煞車力道還是線性不突兀,相當好掌握,對了,它不具備煞到停的單踏板模式,想把車子停下來別忘了踩煞車踏板。
底盤懸吊整設定偏向沈穩,行經不平路面時,可感受到超過兩噸的車重對於底盤的負擔略大,彈跳感與車身起伏較為明顯。這也不是無解的問題,車速放慢就會改善很多。良好的路面狀況時,就能展現Enyaq Coupe RS的高水準的乘坐舒適度。
全車系標配具備LV.2半自動駕駛輔助功能的行車安全輔助系統
Skoda Enyaq的身分相當有代表性,是品牌第一款電動車,第一個提供斜背跑旅車的車系,罕見與豪華品牌Audi共享多數硬體設備(底盤、馬達、後軸煞車系統等)的車系。對內來說,Skoda將原本的三生車打造的相當有品牌獨自魅力,發光的車頭、車內多到不行的置物空間,以及獨享的超超超大抬頭顯示器,都是其他兩家所沒有的。對外來說,聰明的消費者終於可以買到跑旅車了,先前台灣市場上想買VAG跑旅車,售價最親民的是建議售價198.5萬元起的Audi Q3 Sportback。現在多三千塊錢,就能以198.8萬元的預售價入手車格大一號的Enyaq Coupe RS純電跑旅車,聰明的消費者會怎麼選呢?!
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