Gogoro Pulse Ultra試駕報導|極致般的加速力

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繼年初Gogoro發表150cc級距的Gogoro Puls新車種,集結各種新科技以及品牌電動車最強動力,重新定義Gogoro電動車不只是通勤機車,更是能給予樂趣的性能車種。而今日也受Gogoro邀請試駕最高規的Gogoro Pulse Ultra,究竟這台新車真的像宣傳那樣的強大氣息嗎?就來揭曉看看。

前移後視鏡

前移後視鏡

Y型掛勾

Y型掛勾

後扶手

後扶手

首先來看外觀的部分,這次Gogoro Pulse跳脫以往品牌電動車圓潤的設計,而是帶入不少正方元素,讓Pulse的視覺有如一台賽博龐克風格的機車一樣。而官方也為Gogoro Pulse推出多種精品改裝配件,像是前移後視鏡、Y型掛勾、防滑坐墊以及後扶手等,改裝出專屬電動車型態。

導航介面

導航介面

除了會依角度變化給予最佳照明的數位矩陣式頭燈,這次最大亮點莫過那台10.25吋TFT儀表,除了顯示各種駕駛資訊,也能與手機APP連接查看車輛狀態功能,也有支援數位鑰匙功能。而切換到導航下來,畫面是非常清晰的,簡單來說就是放大版的數位地圖非常好上手。

模式旋鈕

模式旋鈕

而既然是台性能車,就一定要有模式切換,Gogoro Pulse Ultra的右把手配置了模式旋鈕,可依據自身偏好在「續航/泥地/都會/長途/賽道/自訂」切換,而切換到「彈射起步模式」時,轉動電門時給予的動能是貨真價實的加速力道,要形容的話是比150cc機車還要有力的,要加速到116尾速是輕輕鬆鬆,另外也有具備非常實用的定速巡航功能。

既然有最強動力,當然也要有極佳煞車來煞住車輛,這次會場的Gogoro Pulse Ultra特別升級至浮動碟以及TCS PRO系統,讓制動力得以發揮最佳。而面對三角錐繞行騎乘體驗,特別設計的傾角能夠給你足夠信心,也完全展現出靈敏的動態表現。

至於泥地騎乘體驗方面,切換到泥地模式下,相較於一般模式會依地形特別去控制電門的力道輸出,能完美控制車身不讓其打滑,也非常能適應各種地形的非道路地面。

總結Gogoro Pulse Ultra集結了品牌各種高端結晶,面對於各種騎乘挑戰都能完全應對,對於喜歡性能表現的駕駛,Pulse Ultra也能使出全力給予操駕樂趣,絕對打破電動車的無聊印象。而Pulse Ultra也即將於Gogoro門市駐進,喜歡極致性能的車主可以期待一下。

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