小改款《Porsche Taycan》432萬元起|車身更輕 更多標配 更會跑 跑更遠

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小改款Taycan,在台建議售價432萬元起。

小改款Taycan,在台建議售價432萬元起。

Porsche今(7)日發表小改款Taycan純電轎跑車,純電旅行車Taycan Cross Turismo也同步推出小改款車型。官方宣稱,小改款後續航里程較小改款前提升35%,WLTP續航里程最大來到678公里,全系列車款的80%充電時間都縮短到18分鐘,零百加速表現也都優於小改款前。台灣保時捷同步公布售價,Taycan入門後驅車款432萬元起,Taycan 4 Cross Turismo純電旅行車491萬元起。

Taycan純電轎跑與可選配越野套件的Taycan Cross Turismo純電旅行車,兩款車型在這次小改款後,皆經歷大幅升級,預計於2024年春季起在各市場陸續問世。兩款車型將具有至多4種動力選擇,其中包含後輪驅動或是四輪驅動版本。台灣建議售價如下表。

保時捷小改款Taycan車系在台車系編成與建議售價

車款 建議售價(萬元起)
Taycan 432
Taycan 4S 532
Taycan Turbo 768
Taycan Turbo S 925
Taycan 4 Cross Turismo 491
Taycan 4S Cross Turismo 558
Taycan Turbo Cross Turismo 775

外觀方面,Style Porsche的設計專家們透過有著全新頭、尾燈的外觀造型,讓小改款Taycan全車系的車身設計更加簡潔、純粹。全新的前葉子板和平整化的頭燈造型凸顯出 Taycan的車身寬度。Taycan Turbo和Taycan Turbo S,除了跟進品牌最新設計,內外觀都改用渦輪黑色調來彰顯其身分外,其頭燈更升級為具有精細光學元件的高解析度LED矩陣式頭燈技術,在夜間能夠凸顯出保時捷標誌性的四點式頭燈。在車尾光條中的保時捷Logo具有立體、透明造型,並且首度提供具有迎賓/離車動畫的發光版本作為選配。

小改款Taycan

小改款Taycan

小改款Taycan Cross Turismo

小改款Taycan Cross Turismo

每款車型都標配強化空氣力學設計的輪圈以及低滾動阻力的輪胎。全新21吋輪圈與輪胎亦是為提升效率而研發。由鋁圈蓋也可分辨是否為Turbo車款,該車款標配渦輪黑配色的鋁圈蓋。

每款車型都標配強化空氣力學設計的輪圈以及低滾動阻力的輪胎。全新21吋輪圈與輪胎亦是為提升效率而研發。由鋁圈蓋也可分辨是否為Turbo車款,該車款標配渦輪黑配色的鋁圈蓋。

車內布局方面,儀錶板、中央螢幕與選配的乘客資訊娛樂顯示螢幕都有更多功能,並針對使用者介面進行升級。車機系統支援第三方影音串流平台的應用程式,Apple CarPlay更加深入地整合在車輛的各個螢幕與功能之中,駕駛輔助系統依舊使用方向盤後方的控制桿操作,但官方宣稱該控制桿重新設計過,使用起來更加就手。此外,方向盤上的駕馭模式切換器新增列為標配,而配備跑車計時套件與高性能升級電池的Taycan車型在駕馭模式切換器上還增加獨特Push-to-Pass 按鈕。

Turbo車款,換上渦輪黑廠徽。

Turbo車款,換上渦輪黑廠徽。

一般車款則採用標準版廠徽

一般車款則採用標準版廠徽

小改款後新增副駕駛座前方螢幕作為選配套件

小改款後新增副駕駛座前方螢幕作為選配套件

小改款後的跑車計時套件整合全新Push-to-Pass功能,依車型不同,可在啟用後的10 秒內額外提升最高95匹的馬力輸出。啟用該模式後,後驅Taycan動力提升82匹;此外,Taycan Turbo S在啟用起跑控制(Launch Control)時,最大馬力可提升190匹,綜效輸出來到952匹。官方宣稱,所有新車型的加速性能都比小改款前更快,後驅的Taycan與Taycan Turbo S運動轎跑車型,零百加速分別僅需4.8與2.4秒,相較小改款前分別縮短0.6與0.4秒。

小改款Taycan

小改款Taycan

小改款後,電池容量由93提升至104.9度,隨著充電功率的增加到320 kW,比前代車型提升50kW。同時,全新高性能電池的快充性能大幅提升,使Taycan 能以超過300 kW 的充電功率持續充電5分鐘。因此,儘管電池容量加大,但卻有著更快的充電時間,僅需18分鐘就將電量從10充到 80 %,充電時間比小改款前快一倍。充電時間取決於室外溫度,當室外溫度為攝氏15度時,10到80%的充電會需要較長的時間,為37分鐘。

充電口位於右側前葉子板上

充電口位於右側前葉子板上

車身架構方面,小改款Taycan全車系標配主動式氣壓懸載系統,四輪驅動車型還可以選配提升舒適性與操控動態的保時捷主動車高控制系統(Porsche Active Ride)。有了這套系統,即使車輛在煞車、轉向與加速等動態操駕時,車體高度都能永遠保持固定;平順地行駛時,懸吊系統將顛簸幾乎完全吸收;進行激烈地動態操駕時,藉由分配每個車輪負荷。

小改款Taycan Turbo Cross Turismo

小改款Taycan Turbo Cross Turismo

小改款後,標準配備更豐富,電池容量更大,後軸電動馬達的輸出更強,但令人意外地,車重減輕高達15公斤。小改款後新增的標準配備包含環境內裝照明(氛圍燈)、前座座椅電熱系統、含全新冷卻系統的高效加溫設備、手機無線充電裝置、駕駛座與乘客座兩側均配備充電埠、駕馭模式切換器與動力輔助轉向升級系統。而入門後驅的Taycan,在小改款後標配新增主動式氣壓懸載系統和銀色髮絲紋鋁合金車門檻。除了新增配備之外,車重也比小改前更輕盈。

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