《Mercedes-Benz EQG》純電大G 明年海外發表|品牌首款矽陽極電池電動車 還有中央差速器!?

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Mercedes-EQ EQG

Mercedes-EQ EQG

Mercedes-Benz正拓展其電動車陣容,旗下金雞母G-Class也將推出純電車款EQG。在2021年IAA慕尼黑車展上正式推出了EQG Concept概念車後,最近官方釋出偽裝車照片,為2024年的海外發表暖身。量產車外觀延續了G-Class經典的方正樣貌,官方也透露,EQG將比照油車,採用梯形車身架構打造,以確保其越野性。此外,也將是品牌首款採用矽陽極電池的量產電動車。

按照先前官方說法,純電版的G-Class將基於油車所採用的梯形車身架構打造,每個輪子都各自有負責驅動的電動馬達,也就是4馬達配置。有趣的是,先前EQG偽裝車照片,其後軸配置各有不同,其中一輛仍配有後軸差速器,這與官方宣稱的4馬達配置有所出入;另一輛測試車沒看到差速器,反倒是在後保險槓下方安裝了某種類似於防滑板的飾板,這樣的設計可能與空氣力學有關,預計能帶來更優異的續航里程。就此推測,EQG可能具有多樣化的動力編成。

電動車竟然會有中央差速器!?

電動車竟然會有中央差速器!?

在外型方面,基本上與概念車如如出一轍,沒有太大的變化,似乎沒針對空氣力學加以設計。最顯著變化就是車頭飾板少了概念車上的滿天星點綴;前/後保險桿外型也做了些改變,但這些變化並沒有大到讓人認不出它是輛純電版的G-Class,像是招牌的圓形頭燈就保留了下來。

EQG延續經典圓形頭燈

EQG延續經典圓形頭燈

電池方面,Mercedes-Benz先前曾預告,EQG純電越野車,除了一般里程車款外,還將推出搭載矽陽極電池的長里程車款。這款電池由由美國Sila電池製造商所提供,因為陽極採用矽,所以能量密度來到了800 Wh/L,比一般三元鋰電池(鎳、鈷、錳,或鎳、鈷、鋁)的能量密度提高了約20-40%。這將為Mercedes-Benz電池增加另一種創新的組合。

車尾的備胎,換成充電線收納箱。

車尾的備胎,換成充電線收納箱。

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