《Volkswagen》發表《ID.3》改款新車 採單馬達後驅設定、導入V2X車聯網技術
2019年於法蘭克福車展首度現身的Volkswagen首款市售電動車ID.3，上市不過3年多，原廠就已經推出第2代改款新車，不過雖然是改朝換代，實際上並不是比照大改款完全重新設計，而是以現有架構進行升級變動，算起來應該比較接近小改款。
Volkswagen首款市售電動車ID.3已經推出第2代改款新車。(圖片來源：Volkswagen)
從外觀來看，ID.3改款後換上全新設計的前保桿，其進氣壩還帶有主動式進氣格柵，前保桿兩側多了直立狀進氣孔，搭配可降低風阻的雙色輪圈，將有助於改善前輪周圍的氣流，同時引擎蓋也重新設計，取消了靠近前擋玻璃處的黑色飾板，乍看下像是沿用的LED頭尾燈，其實也有一些修改，如頭燈採用IQ.Light Matrix照明科技，頭燈之間有道LED光條貫穿會發光的VW廠徽，尾燈則是整合動態轉向指示燈，煞車時尾燈光條會排列成「X」形狀。
(圖片來源：Volkswagen)
ID.3的內裝設計架構不變，不過原廠特別針對周圍用料進行加強，包括導入內含71%可回收材質的Artvelours Eco超細纖維面料，鋪設於座椅、門板等處，中控儀表台也加入帶有縫線的類皮革材質，同時位於中控台上方的觸控螢幕從10吋放大到12吋，內建的多媒體系統介面也一併更新。至於跟排擋桿相連的5.3吋數位儀表後方，則是多了支援AR擴增實境功能的HUD抬頭顯示器，可提供更明確詳細的路線導引跟行車資訊，甚至還強化自動駕駛輔助功能，導入V2X車聯網技術，在800公尺範圍內能與其他支援相同技術的車輛或是基礎設施進行通信，如果發生事故或危險可以立即發出警示通知其他駕駛。
ID.3的內裝設計架構不變。(圖片來源：Volkswagen)
ID.3導入內含71%可回收材質的Artvelours Eco超細纖維面料，鋪設於座椅、門板等處。(圖片來源：Volkswagen)
中控台上方的觸控螢幕從10吋放大到12吋，內建的多媒體系統介面也一併更新。(圖片來源：Volkswagen)
支援AR擴增實境功能的HUD抬頭顯示器。(圖片來源：Volkswagen)
動力部分，ID.3分成Pro、Pro S兩種版本，前者搭載58kW鋰電池組，最大續航里程來到426公里；後者搭載77kWh鋰電池組，最大續航里程增加到546公里，但無論是哪一種版本都一律採用可輸出204匹、31.6公斤米的後置單馬達，0-100km/h加速分別可於7.3秒、7.9秒完成，極速同樣被限制在160km/h。
(圖片來源：Volkswagen)
此外，根據海外間諜照傳回來的線索，Volkswagen目前正在開發一款比ID.3更小的電動車，雖然測試車刻意偽裝成改款前的ID.3模樣來掩人耳目，不過有消息傳出該車將會稱之為ID.2，有機會成為第一款基於MEB+底盤平台打造的電動車，跟ID.3相比不僅軸距縮短，電動馬達也可能從後置改為前置，等同於驅動方式也將從後驅變成前驅，甚至還傳出ID.2將會取代Polo，以純電後繼車的身份繼續征戰小車市場，至於消息真實度為何恐怕還有待確認。
ID.2測試車刻意偽裝成改款前的ID.3模樣來掩人耳目。
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