《Hyundai》N Day特報|《RN22e》/《N Vision 74》全新概念車現身!同場宣布《Ioniq 5 N》2023年正式上市

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Hyundai推出RN22e和N Vision 74兩款全新概念車,作為品牌對於高性能電動車的未來願景。

在7月15日所舉辦的N Day年度性能盛會當中,Hyundai推出RN22e和N Vision 74兩款全新概念車,作為品牌對於高性能電動車的未來願景。同時,雖然傳聞中的Ioniq 5 N並沒有如願現身,但Hyundai仍帶來一個好消息,確認Ioniq 5 N將於2023年正式上市。

此回登場的RN22e、N Vision 74兩款全新純電概念車,是出自於Hyundai旗下負責測試及驗證品牌先進技術,並將其應用在未來新車的“Rolling Lab”研發部門的最新作品,目的在於探索更多關於高性能電動車的可能性。

Hyundai N Vision 74 oncept。

Hyundai RN22e Concept。

在2022 Hyundai N Day預告圖片當中披著布幔的神祕車款,如今揭露其真實身分就是N Vision 74。

在2022 Hyundai N Day預告圖片當中披著布幔的神祕車款,如今揭露其真實身分就是N Vision 74。

在造型方面,N Vision 74承襲了1974年Pony Coupe Concept的經典元素,如修長車頭+短捷車尾的車身比例、雙門輪廓及厚實B柱等,並透過新世代品牌設計語彙重新詮釋,打造出帶有復古韻味的前衛外型。

N Vision 74承襲了1974年Pony Coupe Concept經典元素,並透過新世代品牌設計語彙打造出帶有復古韻味的前衛外型。

同時,N Vision 74也藉由與Ioniq 5和Ioniq 6相同的Parametric Pixels數位像素LED頭/尾燈組配置向經典致敬,並同時展示了Hyundai新世代照明科技的獨特之處。

藉由Parametric Pixels數位像素LED頭/尾燈組配置向經典致敬,同時也展示Hyundai新世代照明科技的獨特之處。

為了因應高性能的操駕需求,N Vision 74再加入前保桿下擾流翼、後保桿分流器,以及大型固定式擾流尾翼等造型乖張的空力套件,進而展現出更加強烈的性能氣勢。車室內部,原廠則表示N Vision 74採用駕駛導向的座艙鋪陳,並將數位儀表及模擬按鈕等結合傳統與現代的設計融入其中。

N Vision 74採用氫燃料電池加上62.4kWh鋰電池的全新純電混合動力系統,具備680匹/91.8公斤米的強勁輸出。

受到2015年N 2025 Vision Gran Turismo Concept的啟發,N Vision 74採用氫燃料電池加上62.4kWh鋰電池的全新純電混合動力系統,搭配後軸雙電動馬達配置,具備680匹最大馬力、91.8公斤米最大扭力的強勁輸出,並擁有超過250km/h的最高極速,以及超過600公里的純電續航里程。

至於此套採用全新佈局的純電動力系統,其最大優勢便在於,不僅是透過氫燃料電池和62.4 kWh鋰電池共同為N Vision 74供電的方式提高冷卻效果,更能根據不同的駕駛條件使用兩種不同的電源,在這種運作邏輯之下,讓設於後軸的兩個電動馬達可更精準地微調左右後輪的扭矩輸出,實現更加迅速敏捷的過彎表現,讓N Vision 74透過先進的高性能純電動力,展現出豐富的熱血駕馭樂趣。

Vision 74透過先進的高性能純電動力,展現出豐富的熱血駕馭樂趣。

至於在2022 Hyundai N Day預告圖當中先行展示車尾造型之後,這輛同樣出自於“Rolling Lab”研發部門之手的RN22e如今也以真面目示人。

以剛發表的Ioniq 6為開發基礎的RN22e,為首款採用E-GMP底盤的Rolling Lab概念作品,展示了未來Hyundai N高性能電動車的發展方向。在Ioniq 6的流線身段之中,RN22e透過運動化車頭前蓋、大面積前氣壩、加寬輪拱、後保桿分流器和大型固定式擾流尾翼等源自賽車的空力設計,打造出更具侵略性的競技化外型。

在Ioniq 6的流線身段之中,RN22e透過源自賽車的空力設計,打造出更具侵略性的競技化外型。

在性能方面,RN22e採用前後軸電動馬達搭配77.4kWh鋰電池組的純電動力系統,具備585匹最大馬力、75.5公斤米峰值扭力的輸出水準,且在e-LSD電子限滑差速器與AWD四驅系統等操控利器的加持之下,進一步提升自身的操控實力。此外,RN22e也升級搭載四活塞卡鉗+400mm複合材質碟盤的煞車系統,用更加優異的制動力表現來對應賽道上的激烈操駕。

升級搭載四活塞卡鉗+400mm複合材質碟盤的煞車系統,用更加優異的制動力表現來對應賽道上的激烈操駕。

最後值得特別一提的是,RN22e也導入新開發的N Sound+聲浪模擬系統,藉由車內外揚聲器所傳出的引擎模擬聲浪,配合上能模擬換檔頓挫感的N e-shift系統,讓熱血駕駛即便是開著電動車,也能享有充滿樂趣的感官體驗。

導入新開發的N Sound+聲浪模擬和N e-shift系統,讓熱血駕駛即便是開著電動車,也能享有充滿樂趣的感官體驗。

而此回RN22e的問世,也代表了Hyundai對於用E-GMP底盤平台開發N高性能動車款的計劃,不僅有足夠的信心,也有著更多的想像,相信除了將在明年正式上市的Ioniq 5 N以外,未來將會有更多的N高性能電動車出現在我們的眼前。

除了將在明年正式上市的Ioniq 5 N以外,未來將會有更多的N高性能電動車出現在我們的眼前。

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共1則回應
訪客
2022-07-15 20:43:21

RN22e側身夠醜

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