新世代《Kia Sportage X-Line AWD》試駕報導|這才是我要的大改款 配備給的有夠滿

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本次試駕的為四輪驅動車款的Kia Sportage X-Line AWD,建議售價與選配價格有待6月中發表時公布。

這次共提供三車型,Trendy與Apex為前驅車。

全新第五代Kia Sportage在海外於2021年6月發表後,總代理台灣森那美起亞預計今年六月初接單預售,月中正式發表。本次有幸受邀在發表前搶先體驗這款歐洲設計,配備四輪驅動的Kia Sportage X-Line AWD。這款車意義重大,對內,它是品牌首款採用繁體中文介面的車機;對外,它更是在同級距平價進口車中室內空間最大車款。配備也給的很到位,只能說森那美起亞越來越懂台灣消費者需求。至於在售價方面,原廠人員口風很緊,只透露公司只求量不求價,究竟會賣多少呢?六月初預接單時就能窺知一二。

新世代Kia Sportage基於全新N3平台打造,台灣市場販售的為長軸車款,車身尺碼4,660*1,865*1,660mm,軸距2,755mm。原廠宣稱該車是同級距中車身尺碼最大車款。

台灣森那美起亞這次導入的第五代Kia Sportage為長軸車款,因此車體尺碼是車系有史以來最大,特別是在車內空間。整車內外觀都是由歐洲廠車設計師所打造,與上世代韓國人的設計相較之下,真的令人不禁讚嘆「哇!這才是大改款」。別的先不說,光就板金折線營造出的俐落線條,以及後輪拱微微爆龜的設計,在亞洲車廠很難找到像這款車如此大膽的車款。腰線在C柱子向上揚,車頂線條在B柱之後往下傾斜,兩者配合的很微妙,車側看起有著跑旅車的動感,但車內空間卻沒因此有一絲壓迫感。

招牌的車頭虎鼻,在上世代是水箱護罩,新世代變成了通風口。

原廠說是迴力鏢行日行燈,從側面看上去,搭配菱形頭燈,看起來就像顆鑽石。

另一個令我驚艷的是,這輛車從車頭、車尾、車側看上去,感覺是不同輛車,但走一圈看起來竟然整體可以平衡的那麼好,看起來完全不衝突。車頭一眼望去,目光馬上被那迴力鏢樣式LED日行燈所吸引,銳利的日行燈搭配菱形上下分體式頭燈組,看起來就像是車頭的兩顆大鑽石;車側線條剛硬,板金折線在後車門把手處作為分界,往前纖細,往後粗曠,並與後輪拱融為一體,形成微微爆龜的樣貌,開車時從車外後視鏡看上去,心情都變好了;車尾相較之下相對圓潤肥美,後導流板下方藏著著雨刷,看起來不顯得突兀且更加協調。對了,車側還能看到延伸到前葉子板的日行燈與後葉子板的尾燈,設計的相當有巧思。

車尾看起來相對圓潤肥美,尾燈不是採橫貫式設計。

車側是這輛車最美的角度,能看到尾燈與日行燈。

X-Line AWD四輪驅動車款專屬的19吋雙色鋁圈

X-Line AWD四輪驅動車款專屬將車頂行李架與車側後視鏡都亮黑色處理

X-Line AWD四輪驅動車款專屬的叢林綠車身塗裝(需額外付費)

行李廂容積586到1,872公升,底部相當的平整。並提供備胎與千斤頂。

行李廂底板有上下兩段可放,圖片是放在下段,適合放高一點的東西。

在車內佈局方面,這次全車系標配由兩具12.3吋螢幕所構成的曲面儀表板,依具是在駕駛座方向盤前方的全液晶儀表板,另一個則中控螢幕。這次中控螢幕終於能看到熟悉的繁體中文了,但僅止於中控螢幕,儀表板上仍都是英文顯示,在使用LV.2駕駛輔助時得先清楚每個單字的意思。採用的是電子旋鈕排檔系統,轉一下就換檔,中間按下去掛P檔,相當方便,一開始還誤以為那是聲量調整旋鈕,差點出了包。那音量調整鈕到底在哪呢?它藏的非常好,就在中央控儀表中央的那塊電容式觸控面板左邊的旋鈕,想要調整音量得先將它切換到中控台模式才行;若在冷氣模式下,在旋鈕周圍會出現藍紅外圈,這時它是用來調整駕駛座溫度的旋鈕。

X-Line AWD四輪驅動車款採黑色內裝布局

前驅頂規車款才有的白色與海軍藍雙拼色內裝

車內四個座椅都具備加熱功能,雙前座則多了通風。座椅坐起來偏硬,可能是採用的真皮才剛用沒多久,坐久了就會變得軟一些,不過支撐性不錯,屬於家用的舒適設定。可惜的是這次官方將頂規的四輪驅動車款定調為越野取向,以怕你弄髒車內為由,只提供黑色內裝。白色與海軍藍的雙拼色內裝,只有在頂規前驅車款上提供。

四驅車款的座椅為真皮與麂皮混搭

車內四個座椅都是真皮混麂皮

雙前座頭枕可以掛包包

後做出風口下方有個置物空間,雙前座旁有type c充電孔。

四驅車款才能選配的天窗

後排座椅椅背角度有14段可調,並具有加熱功能

後座空間受惠於長達2,755mm的軸距,後座腿部空間十分寬裕,中央隆起處是為了安置傳動軸所設計,稍稍攏起,坐在中間的人大腿就比較無法貼平椅墊。椅背角度可調範圍相當廣,看要坐挺或斜躺都沒問題。車內首次採用Harman Kardon音響系統,提供身歷其境的聽覺饗宴,同時可在中控螢幕上選擇放大引擎模擬聲浪,這個聲浪是車內專屬,藉由Harman Kardon音響系統所播放,心靈馬力加10匹,與實際馬力無關。無線充電功率提升到15W,但要注意,必須得關上車門才會充電,車門開啟時是無法充電的。

全車系標配曲面螢幕

中控螢幕有繁體中文

可惜儀表還是英文

冷氣出風口下方的電容式觸控面板,同時擁有冷氣與中控調整模式,一樣只顯示英文。

電子手煞車、車尾廂門開關與循跡開關在方向盤左邊

多功能方向盤,配有換檔撥片,左邊為acc控制區。

這車沒怠速熄火

置杯架的圓弧形墊片方便你放寶特瓶,全部收起來可以放平板。

雙前座椅的通風加熱開關,以及方向盤加熱

全車系統一搭載1.6升渦輪增壓汽油引擎(180匹/27.0公斤米),搭配 7 速雙離合器自手排變速系統。

相對於總代理台灣森那美起亞在這輛第五代Kia Sportage內外觀很敢給,給得很到位;搭載的1.6升渦輪增壓汽油引擎搭配7速雙離合器自手排的動力系統,輸出給的就較為保守,個人推測這是為了讓它更符合家用車身分。特別是在運動模式下,大腳油門下去,準備上交流道時,引擎「蓄力」的時間比想像中久。開高速時車內靜謐性有上乘水準,過橋接縫時的震動也處理的很棒;一般道路下,等紅綠燈時的震動微乎其微。

這次大改款Kia Sportage很知道消費者要的是什麼,舉凡LV.2駕駛輔助系統列為全車系標配外,還給了前方主動防撞輔助系統,中階車款以上還配有盲區顯影輔助系統,打方向燈要轉彎時,車側影像會顯示在儀表板上,讓你開起來更有安全感。車內也是全車系標配曲面螢幕,這在晶片短缺的現在,還能給的這麼足,真的是誠意十足。就看6月中發表時,價錢是不是也誠意十足了,首波預計提供兩到三百台配額。

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