無煞車系統！零百衝刺2秒、815hp玩命關頭？DS新概念取代碟煞

此概念車除了沒有煞車系統之外，其它表現都讓人覺得很放心、很想要，包括造形設計竟是如此酷炫，相信很多人都戀愛了！來自法國的DS e Tense Performance電動性能概念車以Tense「緊繃」之名，挾帶815hp大馬力，在電動領域雖然稱不上超級跑車，但是對一般人來說已經夠夢幻了，而且0-100km/h衝刺僅需2秒，未來售價也非遙不可及的夢想，大概就像是目前Audi TT RS或是剛宣布停產的Nissan GT-R之高性能雙門跑車定位，顏值、性能、價格兼具，看樣子中階性能玩家又找到一個新的奮鬥目標了！雖然說此車距離正式上市時間大約還有5年左右，目前連內裝設計都還沒有公布。

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▲DS e Tense Performance純電概念跑車

此外，DS e Tense Performance具備350kW快充系統，充電時間只須要5分鐘，少於多數人上大號的時間！但這僅是「概念」階段、基本上目前的350kW快充系統與鋰電池科技並沒有這麼神，少說也要20分鐘吧。

不過DS e Tense Performance並非一輛純粹靠臉吃飯的純視覺系作品，此車於節能方面做出更大的貢獻，沒有傳統的碟煞或鼓煞系統，不代表DS e Tense Performance沒有制動功能，而是利用高功率馬達進行動能回收兼具強大的煞車效果，動能回收效率高達600kW，制動效果之優異，足以取代傳統煞車系統。

別以為這是痴人說夢、天馬行空，事實上此設計並非概念，而且已經開始進行嚴苛的賽道實戰測試，當然不是應用在還不能領牌上路的DS e Tense Performance概念車上面，而是先在下一代Formula E電動方程式賽車。

2023年登場的Formula E電動方程式賽車仍會有前碟式煞車但將不會有傳統的後煞車系統，取而代之的是馬達動能回收系統（Formula E只有後馬達沒有前馬達，所以前輪還是要有傳統煞車系統），所以DS e Tense Performance之「無傳統煞車系統」概念絕對不是虛張聲勢。

根據Formula E相關技術資訊，一般電動車的減速動能回收效率僅有10～20％，但是2023年Formula E的動能回收效率高達40％，如果是前後都沒有制動系統的DS e Tense Performance概念車，動能回收效益可能將會高於40％這個數字！