英國《金融時報》援引德國Volkswagen財務長Arno Antlitz的話報導稱，Volkswagen打算把主要精力放在利潤較高的高檔車款上。未來八年內將在歐洲停產高達六成的內燃機車款，專注在電動車與高檔車款上。同時他也說道，我們要更專注於品質和利潤，而不是數量和市占率。

當今市場上車用晶片短缺，但VAG旗下的Porsche與Lambotghini在歐洲與全球市場上銷量都有不錯的成長，這就讓Volkswagen開始有了往高階車款研發的念頭，一樣一塊晶片，用在高階車與國民車款上所獲得的利潤是不同的，特別是在當今車用晶片短缺的時候。Volkswagen也並非第一次有這種念頭，曾在兩千年代初期，推出Bentley Continental的雙生車Phaeton，作為進軍豪華汽車領域，與BMW 7 Series、Benz S-Class抗衡的車款。無奈銷量不起色，於2005退出美國市場。

但當今時空背景不同了，除了得面對歐洲市場上嚴苛的排放法規外，還有車用晶片短缺問題困惱著Volkswagen。財務長Arno Antlitz日前受訪時表示，他們打算在未來八年內，於歐洲市場上停產高達60%的內燃機車款，專注於電動車市場上。同時也不再玩車海戰術，將放更多心力在利潤較高的豪華車市場。

旗艦電動車Trinity預告圖

此外，他也表示，之後我們看重的不是銷量成長，會更專注於車輛品質以及所帶來的利潤，不會再是銷量與市占率。不久前才斥資22億美元，在德國狼堡附近打造品牌旗艦電動車Trinity的全新生產工廠。Trinity預計2026年上市，原廠宣稱這輛電動車的充電時間將跟加油所需的時間差不多，擁有約700公里的續航里程，並具備LV.4駕駛輔助系統的硬體設備，之後可能採收費制，要用就得額外掏錢。