詳解《Nissan GT-R》科技(一)GT-R R35是超級跑車嗎?

2502人看過
A A+

許多人可能會覺得「現在談GT-R做什麼」?台灣已停止導入,日本也推出「最後一代限量特仕車」,明年新一代GT-R可能就會現身。雖是明日黃花,但GT-R的科技帶來許多啟示,瞭解後,對於Ferrari旗下首輛SUV車款Purosangue之動力與四輪驅動架構,將會有更深的認識。

▲黑色與金色引擎上飾蓋真的很好看,配上鮮明的進氣歧管設計,是藝術!

2015年GT-R Nismo於紐柏林北賽道締造「7分8秒68」最速單圈成績,比當時的Porsche 911配置半套防滾籠的GT2或GT3競技版本還要快!GT-R的名號之所以響亮,絕對不是靠外型或口號,也沒有品牌光環可以依靠,完全靠實力。因此許多擁有Ferrari、Lamborghini等牛馬超跑的玩家,同時也會擁有一輛GT-R,因為此車真的非常快、很好玩,且價格甚至不到牛馬的一半,加上非常恐怖的改裝潛力,什麼一千匹馬力、二千匹都不稀奇!CP值這麼高,不玩太可惜。

GT-R是超級跑車嗎?

2000年超級跑車的動力門檻大約為400hp,當時像是BMW M3這種賽道成績非常優異的性能車款,玩家依然不會以超跑的眼光對待。如果以GT-R R35的前身Nissan Skyline GT-R R34(2.6升直六雙渦輪引擎327hp、0~100km/h 4.6秒),那絕對和超級跑車沾不上邊。2003年Lamborghini Gallardo問世之後,超級跑車的門檻漸漸往上爬至500hp的境界,因此當GT-R概念車於2003年現身之後,世人不覺得此車能成為一輛超級跑車,更不可能具備超越保時捷911 Turbo的實力,但GT-R R35還真的辦到了!因此許多人會將GT-R R35視為超級跑車。

GT-R問世以前,許多人臆測Nissan可能會讓已經從市售車淘汰的直六引擎重出江湖,不過直六引擎的體積太長,和V12引擎相當,GT-R如果繼續擁抱直六引擎,唯一好處就是便於置入雙渦輪系統,但不利於車身設計,坐艙空間會被壓縮,難以導入2+2座配置。Nissan雖有V8引擎,然而因重量、操控、配重、六缸經典傳承考量,GT-R不可能採用又大又重的V8引擎,因此最佳選擇就是當時Nissan最火熱的VQ系列六缸引擎。

▲T-Spec可能是GT-R R35最後一款限量特仕車,特殊的「玉色」廣受好評,可惜日本在地右駕限定,台灣無緣。日本限量100輛,結果超過3000位買家上網訂購,神話無誤,最終只能抽籤決定誰是幸運兒!

當時多數消費者只知道VQ引擎很安靜、運轉很順暢、品質穩定可靠,但不會和性能聯想在一起。整體來說,GT-R R35乃是以異軍突起的姿態殺入性能車領域,而且還能受到超跑玩家的青睞,是真的很不容易。

GT-R R35的VR38DETT引擎乃是以VQ35DE為基礎,數字「35」就是指排氣量3.5公升,原廠以增加衝程的方式,將排氣量擴增至3.8公升以利性能發揮。VQ35DE研發之初,已考量日後排氣量擴增的需求,所以採用大活塞、短衝程設計(95.5×81.4mm),因此當VR38DETT將排氣量擴增至3.8公升之後,依然是短衝程設定(95.5×88.4mm),利於高轉速發揮。

別以為VQ35DE引擎只是單純應用在Nissan Teana 3.5等四門房車、偏舒適寧靜取向的市售引擎,事實上Nissan早於VQ30DE的年代,已將此系列動力掛上雙渦輪並應用在JGTC GT-R GT500賽車上(VQ30DETT),最大馬力約500hp。因此VR38DETT也可以說是擷取賽事經驗的強悍動力,並非全新實驗性產品,唯一差別就是2001年問世的VQ35DE引擎全數配置VVT可變汽門正時,因此VR38DETT也不例外,但很驚人的事實乃是除了VVT、雙渦輪之外,VR38DETT並沒有其它超級跑車所具備的高科技,非常「四兩撥千斤」「小蝦米鬥大鯨魚」!所以許多人並不會將GT-R視為超級跑車,因為許多設計和市售車太接近,您能想像GT-R R35其實沒有乾式油底殼和缸內直噴科技嗎?

Nissan GT-R 規格表

發表年份:2007年、年產量約1000輛

雙門2+2座設定、單一動力與車型

引擎代號:VR38DETT

汽油引擎:3799cc DOHC V6夾角60度

雙渦輪增壓、多點噴射、濕式油底殼

前中置引擎、後置式變速箱、四輪驅動

可變汽門正時、碳纖維傳動軸

缸徑×衝程:95.5×88.4mm

變速箱:六速雙離合器自動手排

壓縮比9.0:1 / 最大增壓值:1.0 Bar

引擎最大馬力:545hp/6400rpm

引擎最大扭力:64.0kgm/3200~5800rpm

引擎最高轉速:7000rpm

容積效能:143hp/L、馬力重量比3.18kg/hp

0~100km/h:2.7秒

0~200km/h:約10.6秒

0~250km/h:約18.1秒

0~300km/h:約35.7秒

100~0km/h:約32m

極速:315km/h

車身尺碼:4670×1895×1370mm

軸距:2780mm / 迴轉半徑:5.7m

重量:1736kg / 行李廂:250公升

前後配重 54:46 / 風阻係數:0.26Cd

前懸吊系統:鋁合金雙A臂+電子避震器

後懸吊系統:鋁合金雙A臂+電子避震器

前制動系統:390mm浮動通風碟+對向六活塞卡鉗

後制動系統:380mm浮動通風碟+對向四活塞卡鉗

輪胎尺碼:前255/40R20、後285/35R20

能源局平均油耗:7.5km/L(4級)

售價:台幣625、665萬元(台灣已停售)

延伸閱讀>>>

詳解《Nissan GT-R》科技(二)VR38DETT的「D」非直噴!

詳解《Nissan GT-R》科技(三)VR38DETT優異的抗爆震能力

詳解《Nissan GT-R》科技(四)VR38DETT 千匹馬力 一蹴可及 改裝最適

詳解《Nissan GT-R》科技(五)與Lamborghini Aventador四驅超跑不對等比較

詳解《Nissan GT-R》科技(六)碳纖維+雙中央傳動軸之四輪驅動系統

複製連結
引用發文

請將圖片拖曳至框線內

共0則回應

相關新聞推薦

RELATED ARTICLES
kingautos
廣告
More +
kingautos
廣告
回最上層