詳解《Nissan GT-R》科技(五)與Lamborghini Aventador四驅超跑不對等比較
Nissan GT-R與動輒一、二千萬元以上的Ferrari、Lamborghini、Mclaren…等歐系超跑比起來,具有馬力偏弱、車身偏重、重心偏高、軸距偏長等不利性能表現的缺點,唯一優點大概就是GT-R的售價最便宜!但是論及紐柏林北賽道最佳單圈成績,以GT-R的馬力、重量、結構來說,看似「榜上有名」就很了不起,但諷刺的是,GT-R「綠色地獄排行榜」成績名列前茅,瞬間扭曲玩家的價值觀!
首先來看看紐柏林北賽道最佳單圈成績6分59秒73、全球限量600輛、台灣約有10輛配額之Lamborghini Aventador LP750-4 Superveloce,簡稱Aventador SV,Superveloce為義大利文「超級快」之意,紐柏林北賽道最佳單圈成績當然非常快,只不過台灣售價為三千萬元起,差不多可以買五輛Nissan GT-R。
採用中置引擎四輪驅動的Aventador SV,重量比標準版輕50kg來到1525kg之水準,搭配6.5升V12高轉速自然進氣汽油引擎,最大馬力提升50hp來到750hp/8400rpm之新高點,斷油轉速則是8500rpm,馬力重量比為2.03kg/hp,此外再配上1136mm超低車身、引擎乾式油底殼、2700mm之軸距,最大馬力比起增壓動力雖然不是很驚人,但是Aventador SV整體匹配相當均衡,因此在紐柏林北賽道取得6分59秒73之優異佳績。至於更上一層樓的Aventador SVJ,更是將最速單圈成績挺進至6分44秒97的顛峰境界。
Aventador SV採用單體式碳纖維車體與超低重心設計,光是2.03kg/hp之馬力重量比,就比GT-R之3.18kg/hp強太多!但現實是殘酷的,Nissan GT-R Nismo於紐柏林北賽道最速單圈成績為7分08秒68,緊追在Aventador SV後方。至於一般版本的GT-R則是跑出7分19秒10的成績,然勝過一般版本的Lamborghini Aventador LP700-4所締造的7分25秒00的紀錄。
許多人一定會認為GT-R是什麼咖?論數據、科技、價格、帥氣…與藍寶基尼的距離豈止遙遠,根本就是天差地遠,但是GT-R的賽道實力就是犀利!
Lamborghini Aventador對上GT-R既然有點吃力,許多人可能會認為換成法拉利上陣應該沒有問題吧?
採用3.9升缸內直噴雙渦輪增壓V8引擎的Ferrari 488GTB,最大馬力達670hp/8000rpm,最大扭力為77.5kgm/3000rpm,車身重量僅1370kg、車身高度1213mm、軸距2650mm,馬力重量比2.04kg/hp,與Aventador SV相當,最大差異乃是488GTB為後驅設定,但毋庸置疑,488GTB絕對可以在紐柏林北賽道取得好成績。沒錯,488GTB確實締造出7分21秒63的佳績,以非特殊輕量化競技版、無空力強化、非特殊動力調校之一般版本來說,488GTB確實犀利,而且此車為了造型因素,並沒有外掛任何尾翼,但可惜的是488GTB依然小輸GT-R一截!
以上只是一個簡單的戰力分析,不代表GT-R真的有本事吃法拉利或是藍寶基尼的豆腐,下回將解釋GT-R另一個致命武器~強大的四輪驅動系統。
延伸報導>>>
詳解《Nissan GT-R》科技(四)VR38DETT 千匹馬力 一蹴可及 改裝最適
詳解《Nissan GT-R》科技(三)VR38DETT優異的抗爆震能力
相關新聞推薦
RELATED ARTICLES-
平穩措施及調降貨物稅 汽、柴油各吸收2.5元及1.9元 明(17)日起汽、柴油價格皆不予調整
-
福特六和全力打造台灣非豪華品牌最完整性能車系陣容
-
大改款《BMW X3》汎德接單價279萬元起 首次提供直6引擎的M50 xDrive車款 鎖定Benz GLC與Audi Q5
-
Hyundai STARIA銷售創新高 全新STARIA CEO BOSE車款三月上市
-
台灣最貴的豐田!《Toyota Alphard PHEV》330萬元起 沒上市促銷!單一六人座 純電跑80公里
-
《汎德》小改款《BMW iX》|首次標配M Sport套件 續航 馬力與價位都提升
-
SUZUKI凱騰鈴木汽車台北南港展示中心暨服務廠全新開幕|8月推購車優惠
-
中油汽油下禮拜汽油降3角 柴油漲0.1角|平穩雙機制及調降貨物稅 汽、柴油各吸收3.1元及2.1元