大改款Hyundai Santa Fe手繪設計草圖

Hyundai一月份美國市場上，Santa Fe銷量的表現同比下降了16%；大改款Tucson比一年前銷售的上一代車型增長了64%。台灣方面，南陽引進國產的長軸Tucson L同樣賣的嚇嚇叫，2022年3月份掛了310輛，還有兩千多張訂單待消化。大改款Tucson市場反應太好，搶盡Santa Fe風頭，於是原廠決定提前8到10個月推出大改款車型。

目前全球市場上，只有歐洲販售的是短軸Tucson，台灣與北美等市場販售的是軸距與Santa Fe僅差10mm(Santa Fe軸距2,765mm；Tucson L軸距2,755mm)的長軸車款，加上內裝與動力編成方面，都是品牌最新的布局與技術。儘管Santa Fe是5+2的7人座休旅車，但上述這些因素讓這兩輛車的定位越來越模糊。

於是乎，原廠目前開始著手研發內部代號MX5的全新第五代大改款Santa Fe，第一批道路測試車將在不久後進行道路測試，將在2023年以2024年式車款發表，這比原先的規劃早了8到10個月。在外觀方面，它將是品牌首款採用車頭廠徽能發光設計語彙(上圖)的車款。

美國市場上的PHEV車款

在動力編成方面，大改款車型將繼續提供一系列油電混合動力和插電式油電混合動力(台灣沒引進)車款。有傳言指出，大改款車身尺碼將再加大，但這可能會影響到即將推出小改款的Palisade定位衝突。在純電動力系統方面則交給子品牌Ioniq負責，預計2024年推出軸距長達軸距達3米2的全尺寸全電休旅車Ioniq 7。