電動車追求低風阻高續航 《Volvo》將以另一種方式呈現房車與旅行車
Volvo V90在台停售,只剩車身加高的跨界Cross Country車款。圖片為Volvo V90 Recharge T8 plug-in hybrid
休旅車全球熱銷,Volvo XC60在2021年前三季的全球銷量(162,600 輛)贏過了同期間裡,旗下房車與旅行車(S60、V60、S90 和 V90)的總和。Volvo執行長Håkan Samuelsson近日受訪時表示,S與V系列的房車與休旅車將被替換為對消費者更具吸引力的產品,但因風阻考量,我們還是需要傳統車身尺碼,但可能比以前更小的方形汽車。
EQXX概念車風阻係數僅0.17Cd
休旅車雖然暢銷,但其風阻係數遠不如旅行車與房車,Mercedes-Benz在發表EQXX概念車時,原廠技術總監Markus Schäfer就曾表示,影響電動車續航里程的最大因素是空氣動力學與車輛大小。未來我們肯定會看到有別於傳統造型的休旅車。休旅車永遠不會像低底盤車款那樣高效率。這也是為什麼EQXX概念車外型採用「低矮的轎車式」輪廓的原因。
就BMW公布的數據來看確實如此,純電轎跑車i4風阻係數0.24Cd,搭載83.9kWh電池組,四驅車款i4 M50續航力達510公里,換算下來每度電可以跑約6.07公里;而同樣四驅的純電休旅車iX xDrive40風阻係數0.25Cd,搭載76.6kWh電池組,續航里程425公里,約每度電跑5.54公里。雖然休旅車風阻係數差了轎跑車僅0.01Cd,但每度電續行里程大約差了五百公尺。
Volvo XC40 Recharge車尾較方正
Volvo C40 Recharge有著跑旅車的感覺
Volvo執行長Håkan Samuelsson受訪時表示,品牌第二款電動車C40 Recharge的外型設計也考慮到風阻因素,因而採用轎跑車的斜背設計,當我們需要更低的空氣阻力時,未來汽車會變得不那麼四四方方。Håkan Samuelsson補充說道,我們未來會擴展休旅車的陣容,同時削減傳統轎車與旅行車的陣容,但考慮到風阻,未來轎車與旅行車將以另一種方式存在。
相關新聞推薦
RELATED ARTICLES-
有貨斗 能越野|《Audi Activesphere》概念車 顛覆你對轎跑車的認知
-
房車仍有市場|《Toyota Corolla》稱王 2022年全球熱賣112萬輛 《Hyundai Tucson》擠進前十大
-
Mansory就是狂! 終極版《Lamborghini Urus》直接改成雙門設計
-
與《Lexus LM》競爭|傳《Volvo》Q3發表 貼牌中國車廠的純電MPV
-
《Toyota RAV4》也能變硬漢! 日本改裝廠推出車身套件 可搭配全地形輪胎跟懸吊舉升套件
-
不再後驅|G世代《BMW M3 CS》改用4驅 減輕20公斤 渦輪最大增壓值2.1 bar 零百加速3.4秒
-
《Toyota Grand Highlander》發表時間確定 第三排空間強調可坐成人
-
《Rolls-Royce》去年銷量再創新高 品牌首款電動車《Spectre》接單超乎預期
-
天竺鼠車車看太多?《Volkswagen ID.4 GTX》變成貓型電動車 洗車就像寵物美容
-
《Honda Odyssey》有望重返日本市場? 傳出可能改走豪華MPV路線、目標鎖定《Toyota Alphard》
-
《Lexus RZ450e》預計今年在台上市 先來看看官方怎麼改
-
從鼻孔變成暴牙|《BMW》全新車頭飾板專利 裡頭大有玄機
-
日規大改款《Subaru Impreza》加裝STI套件首度現身 確定比照《Crosstrek》搭載2.0油電動力
-
新世代《Nissan X-Trail e-Power》只賣e-4orce電子四驅車款 國產油車積極規劃中
-
大改款《Hyundai Kona》韓國率先發表 沿用1.6渦輪引擎跟1.6油電動力、全面提供N Line版本
-
美國《Tesla》無預警降價《Model Y》降幅最高達20% 歐洲市場也開始掀起降價潮
-
揹負轉子引擎重生使命|《Mazda MX-30 R-EV》1/13 比利時車展亮相
-
《Suzuki Jimny》真的推出五門長軸版 沿用1.5 NA引擎、後座跟行李廂空間加大
-
削價引反彈 |中國《Tesla Model 3》售價創新低 老車主抗議維權 官方不理會
-
SYM國民車系全面一級油耗 『尚省油擱有力』
-
原廠運動化套件上身 《Honda》發表Type R風格的《Civic e:HEV》改裝作品 《ZR-V e:HEV》同步換裝
-
成本便宜歐洲車約台幣32萬|《中國電動車》價好品質優 贏得歐洲人青睞 市佔率節節攀高
電動車現階段感覺也不用要求這麼多吧