Toyota首款純電休旅車bZ4X

Toyota今(29)日正式公布品牌首款採用e-TNGA電動車專屬平台打造的純電休旅車bZ4X詳細動力資訊與量產車照，該車將於今年在歐洲、中國大陸、北美等市場率先販售，預計2022年開始交車。整車外型與今年四月發表個概念車幾乎一樣，動力方面共分成前驅與四驅動兩車款，四驅車款最大馬力214匹，續航里程大約460公里(WLTC)，車頂太陽能電池板讓車主每年增加大約1,800公里的續航里程。

Toyota bZ4X實車與概念車差異不大，當時另外界為之驚艷的平把方向盤(官方稱之One-motion grip steering wheel)也得以保留，原廠宣稱這款方向盤與前輪之間沒有機械連接，車輪根據方向盤發出的電子訊號來轉動。除了能為駕駛帶來更多的腿部空間，提升駕駛位置的自由度和進出的便利性外，方向盤從極左到極右的度數僅150度，車輛調頭時不必換手，操控便利性大幅提升。可惜目前只供應中國市場，2022年後將逐步在各市場上導入。

線控方向盤為翼型握把設計，目前只針對中國市場供應。

其他市場以傳統方向盤為主，預計2022年以後陸續導入線控方向盤。

車身尺碼方面，車長比現行標準版RAV4長了90mm，車寬窄了5mm，車高矮了45mm，來到了4,690*1,860*1,650mm；軸距也比RAV4拉長了160mm，來到2,850mm。車長只比RAV4多了9公分，但軸距卻多了16公分，將擁有更寬裕的車內空間。這都得歸功於e-TNGA電動車專屬平台，能將電池平鋪在車底板，以及體積比內燃機更小的電動馬達。

bZ4X將提供兩種功率級別。入門車款為前輪驅動，前軸上的電動馬達(204匹/27.0公斤米)能在8.4秒內將重2,195公斤車體，由靜止加速到100km/h，極速為160km/h。而四驅車款受益於兩個前後軸上各一具電動馬達，具備217匹/34.2公斤的動力輸出，儘管車重來到了2,275公斤，零百加速也只要7.7秒。

無論前驅或四驅車款，統一搭載71.4度的鋰電池，平鋪於車底板。前驅車款續航里程大約500公里，四驅則為460公里(WLTC)。歐規車採CCS2充電接頭，使用150kW的直流電快充，大約半小時能將電力充到八成。此外，車頂上的太陽能板電池每年約可讓車輛行駛約1,800公里。