2018年台北車展上展出的Mitsubishi GT-PHEV Concept

日本《日經新聞》指出，Mitsubishi將在2026年起終止日規車底盤的研發，轉而投靠同集團的Nissan，之後雙方將在日規車共享底盤平台，與引擎等重要零組件。Mitsubishi將只針對日規車的內外觀換上自家的設計語彙來做出區別。省下的研發經費與人力將有助於Mitsubishi在東南亞市場的深耕，並投入電動車的研發。

Mitsubishi在2016年陷入財務危機被當時的Renault-Nissan聯盟併購，變成了現在的Renault-Nissan-Mitsubishi聯盟。被併購後雖然有了靠山，但當年留下的財務黑洞還是得自己花時間填補。為了降低研發成本，《日經新聞》指出，Mitsubishi預計2026年起，旗下日規車轉向將與Nissan合作，不再自主研發。從新世代Nissan X-Trail與Mitsubishi Outlander共同開發就能看出端倪。

新世代Nissan X-Trail(上)與Mitsubishi Outlander(下)共同開發

然而不只日本市場，Mitsubishi先前也曾表示，他們將縮減歐洲上的車系編成，預計在2023年後只販售兩款採用Renault底盤打造的新車。省下來的經費、時間，與人力將投入在東南亞市場的研發，目前針對東南亞市場開發的兩組底盤將會繼續發展；此外，電動車也是Mitsubishi未來的重點研發項目。

Mitsubishi針對東南亞市場開發的七人座MPV Xpander

會放棄在歐洲與日本市場上的自主研發主要是考慮到這些地區的排放法規比東南亞市場嚴格，想符合排放法規得投入更多的經費。最終Mitsubishi選擇歐洲靠Renault，日本靠Nissan，東南亞市場自己來的戰略。Nissan在九月初也宣布，將與Mitsubishi合作，預計2022年在日本推出售價2萬美元(約新台幣55.4萬元)以下的全新輕型電動車。

圖片來源：mitsubishi、nissan