▲風靡日本、美國已久的後驅車甩尾運動和競技，目前正在歐洲發酵，但是能維持到電動車世代？畢竟電動車大扭力更好甩！圖片來源：driftzone.se

想開法拉利嗎？想體驗Lamborghini嗎？想親身接觸McLaren嗎？相信這是許多人的夢，但是在歐洲，熱血性能迷對於《甩尾飄移》的興趣和渴望，更勝駕馭超級跑車！

這說起來有點反常，因為超級跑車的性能不斷提升，不只是馬力越來越大、變速箱越來越聰明，而且空氣力學設計也越來越精良，加上電子懸吊、電子差速器、電控四驅、後輪主動轉系統的進化，不只是加速狂妄，而且彎道性能越來越剽悍，但駕馭難度則是越來越低、一般經驗沒有那麼豐富的駕駛者更容易上手。

理論上新一代超級跑車更適合廣大的性能迷下賽道去玩賞，但是電子配備過於精良的結果，導致每一輛新超跑開起來都很像是「軌道車」，雖然具備雲霄飛車般的G值體驗，但是軌道運行就是少了點激情與技術門檻，而且每一輛超跑少了怪癖性之後，就會顯得缺乏個性、特色、挑戰、過關的快感，反而讓玩家覺得無趣以及大同小異！這也算是萬流朝宗、物極必反的結果…

因此歐洲性能玩家開始迷上了～甩尾飄移！嗯…日本之前就玩過一輪也玩得很瘋，歐洲現在流行也只是剛好而已，但是日本風行甩尾乃是因為賽道租金很貴、超級跑車更貴、一般人沒有機會，但相較下甩尾運動可以在山道上玩耍（先聲明這是非法行為），也可以在空地上進行，購車價格與改裝開銷仍低於超級跑車，總之甩尾這項娛樂的門檻相對低，因此在日本掀起熱潮並熱到美國去，但依然被視為「小朋友的娛樂」或是「窮人的車輛競技」！美國人依然追求速度、極限、冒險、英雄…

但是在歐洲，因逐步解封的緣故，賽道駕駛體驗課程越來越多，包括基本的Go Kart，以及費用較高的跑車、超級跑車、拉力賽、彎道飄移、4WD越野體驗…等多種課程，都是在專業賽道與場地進行，絕非公路非法飆車。

根據駕駛體驗教育訓練單位統計，昔日最受歡迎的課程乃是超級跑車賽道體驗，但今日則是彎道飄移課程最受歡迎，報名人數大約是超跑課程的2倍！

因為費用便宜嗎？並不是！即便甩尾飄移課程使用的車輛為350Z，價格不及超跑昂貴，但同樣是在專業賽道中進行體驗，加上甩尾運動輪胎消耗相對大，因此費用並沒有便宜到哪去。

其實歐洲玩家突然愛上甩尾的主因，乃是在於「釋放壓力」，簡單說就是開起來更爽、更刺激，更容易激發腎上腺素！當然還有一個重點就是新鮮，因為之前只有在冬季比較有機會體驗甩尾與過灣飄移，但是受到疫情影響，多數人整個冬季都沒有「甩」到！因逐步解封過程正好是在夏季期間，好吧，那就來彌補一下冬季沒有玩到的缺憾…

此外，甩尾過程顯然比駕馭超跑更刺激、更有技巧性、更具動感氣勢，因為煙霧瀰漫、劇烈的輪胎噪音、地上的黑色甜甜圈，這種非常具像的場面，當作解封後的娛樂剛好！