為了因應美國排放法規，新世代Subaru BRZ美規車款比日規車款最大馬力少了4匹。

四月初，日本兩大車廠Subaru與Toyota共同發表了日規的次世代BRZ及GR86雙門運動跑車，就日本官網資訊顯示，BRZ擁有的最大馬力為235ps(約232匹)，這數據比美規車的228匹多出了約4匹，令人匪夷所思。對此，北美Subaru發言人表示，數據並沒有錯，兩者最大馬力的差異主要是排放法規所造成的。

搭載FA24 2.4升水平對臥DIT 缸內直噴自然進氣引擎

Subaru BRZ與Toyota GR86是雙方共同研發，同樣搭載源自Subaru的FA24 2.4升水平對臥DIT 缸內直噴自然進氣引擎。缸內直噴具有更好的燃油效率，易於點火做工且壓縮比較高，為因應此技術，引擎活塞頂部採用獨特的凹碗造型，且因為DIT僅有噴向汽缸內部的四支噴油嘴，為了因應高轉速的強度，曲軸軸頸由FB引擎家族的48mm加粗至50mm。

在美國，為了符合美國國家環境保護局(United States Environmental Protection Agency, US EPA)的排放標準，原廠不得不將最大馬力下修4匹。調降馬力來對應各市場排放標準是常有的事情，像是Ford為了讓Mach 1通過歐盟六期的法規進軍歐洲市場，不得不將動力輸出調降至453匹，讓歐規的Mach 1要比美規或澳規車款的480hp馬力要少了27匹，扭力則維持58公斤米。

在中國市場上，2021年式的Mazda3取消了Skyactiv-X引擎(上)，一般版本車款(中)售價比2020年式Skyactiv-X車款(下)來的便宜，且養起來更省事。

調降馬力事小，還有直接放棄市場的。像是Mazda最新的Skyactiv-X引擎技術在中國市場上遇到了大瓶頸，儘管官方沒正式回應這項傳聞，但2021年式的中國一汽馬自達推出的Mazda3車款中取消了Skyactiv-X引擎的版本。主因有兩個，Skyactiv-X引擎強調的是引擎運轉效率與寧靜度，而非性能，且賣的還比較貴，除了售價較貴之外，Skyactiv-X只能用95無鉛汽油，不能用售價較便宜的92無鉛汽油，所以很多中國消費者會去選擇售價較便宜的一般車款。

圖片來源：汽車之家、Subaru、Toyota