設下停損點？《Luxgen U5 / S3》傳出停售 70萬元以下恐成產品斷層

曾經一度開出銷售紅盤的Luxgen U5及S3車系，傳出在現有新車出清之後即停止銷售，等同於間接宣告退出銷售陣容，雖然Luxgen表示為了佈局電動車市場，未來小型車款可能會率先邁向電動化，不過考量到電動車製造成本偏高，即便U5及S3以電動車型態重返市場，但要比照燃油車將價格壓低在70萬元以內，短期內恐怕是不太可能。

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▲為了佈局電動車市場，Luxgen表示未來小型車款可能會率先邁向電動化。

分別於2017年9月、2016年5月發表的Luxgen U5及S3車系，在台上市至今也不過2年多到4年時間，按照一般國產車的產品週期來算，其實距離改款還有一段時間，然而卻意外地步入停產命運。究竟為何從備受期待淪落到提前出局？推測原因除了小休旅競爭激烈，壓縮到小型房車的生存空間，2018年爆發的引擎抖動、熄火問題，雖然事後Luxgen趕緊召回檢修，並提供8年引擎/變速箱保固，但傷害已造成，嚴重影響到U5及S3的銷售成績，進而埋下導火線，成為U5及S3車系停產的另一大主因。

▲2018年爆發的引擎抖動、熄火問題，雖然事後Luxgen趕緊召回檢修，並提供8年引擎/變速箱保固，但傷害已造成，嚴重影響到U5及S3的銷售成績。

比較可惜的是，原本主攻75萬元以內價格帶的U5及S3，退出之後目前仍無同等級產品可以填補市場空缺，其中又以U5所處的國產小休旅級距最為可惜，畢竟連Toyota都有意推出國產小休旅加入戰局，足以證明該級距確實前景可期。相較之下，S3所處的國產小型房車級距，在價位接近的情況下，多數消費者雖然傾向選擇小休旅或掀背車，但60萬元以內仍有小資族群支持，對於銷量也有一定的貢獻度。

▲無論是U5或S3，退出之後目前仍無同等級產品可以填補市場空缺，等同於無法攻入70萬元以內價格帶。

不過或許是想適度彌補U5及S3退出的遺憾，Luxgen在本月 (5月)特別針對U6 GT及S5 GT車系祭出最高贈送7萬元購車金的優惠方案，並提供70萬元60期首半年免月付方案，而追加百萬內7人座車型的URX，同樣提供70萬60期首半年免月付分期，外加1.5萬元紅利金，其他車款如M7智能影音8人座與V7旗艦型也都能享有專屬優惠方案，看得出Luxgen希望藉由促銷來刺激銷量，但能不能重振品牌士氣，恐怕還需要加快新產品的研發腳步。

圖片來源：King Autos