看了前幾篇堪稱在國內同級距銷售數一數二的NX，以價位相近車型來分別對應國人俗稱雙B品牌旗下的X3與GLC兩款，結果卻似乎總是屈居劣勢！但其實這也應可預期，畢竟NX在國內最熱銷的主力車型可是車系最入門的NX200、而非較高階的NX300、NX300h…

若單以今（2020）年1至3月份的監理站掛牌數字來看，NX200分別擁有869/302/469輛的優異數字，但NX300（262/77/153輛）與NX300h（22/10/14輛）的銷售量就明顯降低許多。由此也可簡單推論出先前幾篇文章，以並非國內銷售主力的NX高階車型，直接對上雙B品牌的入門版，為何亦仍較無勝算的原因之一。畢竟這兩款德系高級品牌在國人心目中的地位可是猶如堅不可摧的，即便是品牌形象絕佳的Lexus也很難在這個區塊順利攻下。

也因此，我們這次就另外挑選屬於國內NX銷售主力之一、車系最入門的NX200菁英版（156萬元），來對應國內價位仍屬接近、進口國民（平價）品牌休旅代表VW Tiguan 330 TSI Elegance（建議售價144.8萬元，而Tiguan 330 TSI Elegance Allspace長軸7人座則是151.8萬元），看看又會迸出什麼樣的火花呢？

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動力規格與性能數據皆為Tiguan勝出、油耗表現則是NX較佳！

兩款車型雖採用排氣量同為2.0升的L4缸汽油引擎，但NX200的3ZR-FAE型號機體採自然進氣設計，並有多點燃油噴射（無缸內直噴）與VVT-i進排氣可變汽門正時控制系統，具備150hp/6100rpm最大馬力、19.3kgm/3800rpm最大扭力的輸出規格。搭配附8速手自排功能的CVT無段自動變速系統，帶來180km/h極速的性能水準。

▲NX200採用2.0升L4汽油自然進氣（NA）引擎，擁有150hp/19.3kgm最大動力規格。

至於Tiguan 330 TSI的2.0升L4汽油動力，則有常見於歐系品牌的燃油缸內直噴與渦輪增壓等技術加持，能提供更優異的180hp/3940-6000rpm最大馬力、32.6kgm/1500-3940rpm最大扭力的規格數據。搭配7速DSG雙離合器自手排變速系統，與對手所無的4 Motion主動式智慧型四驅系統，原廠所公布0-100km/h加速僅需7.7秒，極速則是更快的208km/h。

▲Tiguan 330 TSI雖搭載相近排氣量的2.0升L4缸汽油引擎，但受惠於缸內直噴與渦輪增壓等技術加持，具備更飽滿的180hp/32.6kgm最大輸出。

雖然Tiguan 330 TSI的動力規格與性能表現都勝過對手，但俗話說的好，有一好就沒二好，想要馬兒比較會跑就很難讓馬兒盡量少吃草！也因此，Tiguan 330 TSI的12.5km/L能源局平均油耗與2級能源效率，自然就明顯不及NX200的13.6km/L能源局平均油耗與1級能源效率來得出色。當然，Tiguan 330 TSI的4 Motion主動式智慧型四驅系統，也是拖累油耗表現的原因之一。

CVT手自排舒適省油，DSG自手排直接快速，你選那一種？

NX200所搭載的CVT自排是原廠名為Multidrive G值感應無段變速系統，並提供8速手自排功能與3種模式（ECO/NORMAL/SPORT）的智能多重駕馭模式旋鈕。至於Tiguan 330 TSI則採用國人早已相當熟悉、目前已堪稱是VW招牌的DSG雙離合器自手排變速系統（7速設計）。

▲NX 200採用CVT自排（附8速手自排功能）。

這兩種變速箱的個別特色也都相當鮮明，例如成本相對較低的CVT，主要訴求在於平順舒適且兼具經濟節能。至於成本較高的DSG則是擁有手排變速箱的換檔效率與省油，同時兼具傳統自排的駕駛便利性。應該要如何選？其實還是得看車主的喜好與主要駕駛訴求而定，很難說絕對的孰優孰劣。

▲Tiguan 330 TSI搭載7速DSG雙離合器自手排，兼具自排的便利與手排的效率。

NX200採用FF前驅，Tiguan 330 TSI則是智慧四驅，選前驅還是四驅？

NX200採用FF前置引擎、前輪驅動配置與前麥花臣、後雙A臂懸吊，並標配17吋（225/65R17）胎圈組合。Tiguan 330 TSI則是4Motion主動式智慧四驅系統與前麥花臣、後四連桿懸吊配置，搭配大上兩號的19吋胎圈（235/50R19）組合。

▲NX200的前驅省油又好開、Tiguan 330 TSI的四驅則是安全有信心。

「前驅好？還是四驅好？」這個問題雖簡單，但答案卻並非簡單的三言兩語即可說明清楚！簡而言之，前驅車的優點在於機械結構單純、省油、成本較低、容易駕馭…等，但缺點則是較無法應付惡劣天候/路況、較無樂趣…等。至於四驅的優點則是惡劣天候/路況的抓地/循跡效果較佳、必要時可輕度越野或及時脫困…等，缺點則是機械結構多且複雜、成本/保養較高、耗油…等。該如何選？其實還是得看車主最常跑的用車環境而定。例如長跑山路、天候/路況較差地區，當然選四驅！如果大多數時間僅在市區/高速趴趴走，較無出外踏青旅遊需求，前驅就相對實用許多了。

Tiguan 330 TSI Elegance的整體安全配備水準，比NX200菁英版還要更全面

與前幾篇文章中的NX300車系相同，20年式NX 200 菁英版同樣升級標配LSS+（Lexus Safety System）2.0智動駕駛輔助系統，與Apple CarPlay/ Android Auto智慧型手機連接介面，並有全車8具SRS輔助氣囊（雙前座正面*2、雙前座側面*2、雙車側氣簾*2、駕駛座膝部*1、副手座防潛滑*1）。但也相對少了例如ICS（Intelligent Clearance Sonar）智慧停車輔助系統、360度環景影像輔助系統 ( Panoramic View Monitor )…等配備。

▲NX 200 菁英版標配LSS+（Lexus Safety System）2.0智動駕駛輔助系統，與包含副手座防潛滑位置在內的全車8具SRS輔助氣囊。

至於Tiguan 330 TSI Elegance除了僅比對手少了1具SRS的全車7具SRS輔助氣囊（雙前座正面*2、雙前座側面*2、雙車側氣簾*2、駕駛座膝部*1），但卻標配已有Level 2半自動駕駛等級的IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統！以及包含Emergency Assist緊急待援輔助、陡坡緩降、Air Care Climatronic三區電子恆溫空調含後座冷氣出風口/電子溫控面板、Active Info Display 10.25吋全邏輯數位化儀表、HUD抬頭顯示器…等，整體配備豐富度確實比對手出色！

▲Tiguan 330 TSI Elegance標配Level 2半自動駕駛等級的IQ.DRIVE，與全車7具SRS輔助氣囊；並有Active Info Display 10.25吋全邏輯數位化儀表、HUD抬頭顯示器…等科技配備。

本次優勝者Tiguan 330 TSI Elegance

人類的心理確實還滿有趣的！即便單就各項數據來看，Tiguan 330 TSI Elegance在本次的各項目評比大多勝出，而且也的確是本次的優勝者，但實際反應在國內同級距銷售的掛牌數據，卻依然是NX200力壓Tiguan 330TSI！不僅有效吸收了想升級高級品牌的準車主（看到開車出門的品牌Logo，就是相對比較有架勢啊），同時也相對壓迫Tiguan車系，不得不往較低階（便宜）的280 TSI車系拓展（280 TSI確實也是Tiguan車系在國內的銷售主力）。另外，VW前些時日的DSG風暴效應似乎也仍是阻礙某些準車主的因素之一。

但總結來說，人類追求高級品牌的強烈慾望，似乎還是大多會壓過實用需求，你也會如此嗎？