2018年是旅行車大爆發的一年，那一年不只Ford Mondeo Wagon重返市場，Mazda6 Wagon、Subaru Levorg也紛紛推出新動力、另闢戰局，加上Škoda旗下的Octavia Combi、Superb Combi；Volkswagen旗下的Golf Variant、Passat Variant，還有想要分一杯羹的Peugeot 308 SW，整個旅行車市場可說是蓬勃發展、熱鬧非凡。

▲2018年是台灣旅行車市場蓬勃發展、熱鬧非凡的一年。

不過隨著Passat車系退出市場，Superb及Octavia準備改款，Levorg也在大改款之前將車型縮減成一款，原本熱鬧的旅行車市場頓時陷入空窗期，尤其是中大型級距只剩下Mondeo Wagon、Mazda6 Wagon苦撐，如果以價位為基準，目前落在130萬元上下也只剩Mondeo Wagon、Mazda6 Wagon (2.5旗艦進化型)、Levorg 2.0 GT-S Eyesight三款車可選。

▲目前落在130萬元上下的旅行車除了Mondeo Wagon，也只剩Mazda6 Wagon 2.5旗艦進化型、Levorg 2.0 GT-S Eyesight。

相較於Mazda6 Wagon、Levorg 2.0 GT-S Eyesight，ACC未達全速域標準的Mondeo Wagon，在自動跟車便利性上確實是比較吃虧，但仍提供PCA前向碰撞預警系統、AEB全速域輔助煞停系統、LDW車道偏移警示系統、LKA車道偏移輔助系統、BLIS視覺盲點偵測系統、AFS頭燈主動式轉向照明輔助系統、AHB自動遠光燈，以及全車7具SRS輔助氣囊，最新推出的2020年式車型則是效法Focus車系，補上TSR (Traffic Sign Recognition)道路標誌識別輔助系統，可於超速時透過提示音、儀表號誌閃爍提醒駕駛留意行駛路段之法定速限。

▲ACC未達全速域標準的Mondeo Wagon，在自動跟車便利性上確實是比較吃虧。

姑且不論補上TSR能否彌補ACC未達全速域標準的遺憾，單就整體配備、動力數據、空間機能來看，Mondeo Wagon的表現其實比另外兩位對手均衡，畢竟頂規Mazda6 Wagon搭載的是2.5升自然進氣引擎，雖然也有194匹、26.3公斤米，但跟Mondeo Wagon所繳出的240匹、35.2公斤米還是有段差距，對在意稅金的消費者而言，排氣量也有些不討喜。而跟Mondeo Wagon同樣採用2.0升四缸渦輪設定的Levorg 2.0 GT-S Eyesight，雖然268匹、35.7公斤米的動力數據略勝一籌，運動化性格相對鮮明，但級距不同、空間格局較小卻是不爭的事實。

▲Mondeo Wagon的內裝配備跟空間機能其實不差。

因此在表現均衡的情況下，Mondeo Wagon還是有足夠的本錢繼續撐下去，即便未來改款之路依舊渺茫，產品新鮮度可能不及對手，但只要價格有誠意，相信想買旅行車的人應該是不會太介意。

圖片來源：King Autos