▲大改款Ford Kuga

國產化大改款Ford Kuga上市時間預期為今年第三季，雖然不是一個好時機，因為距離農曆民俗月太近，勢必會影響消費者的購車心情，但Kuga乃是Ford近期最重要的產品，即便對手實力強勁，但福特六和未來五年的成敗就看這一役！此外讀者譏評Kuga全面配置的8AT變速箱「不會影響迴轉半徑」，事實上除了軸距、輪距、胎寬、前懸身等重要規格數據，引擎與變速箱的長度、體積、造型，亦是縮小迴轉半徑的關鍵設計，此問題之後會有詳盡的報導分析。

新一代國產化Ford Kuga預計在2020年7月問世，因原廠做出許多升級動作，如採用新世代C2模組化技術平台（輕量、紮實、寧靜）、車身尺碼放大讓坐艙空間更寬廣、新世代家族風貌充滿動感與野性、導入最新的Co-Pilot360主動安全科技。以現行舊款Kuga來說，因空間比Toyota RAV4小一號，多數消費者不認為此二者為同級車。然而大改款Kuga「長大」之後，在北美市場就是RAV4的直接對手（在美國稱之為Escape），但反觀台灣市場，因國產與進口之差異，加上品牌形象與中古行情，多數消費者還是不覺得此二者為同級車！既然如此，大改款Kuga似乎只能靠造型、性能、配備、價格越級挑戰RAV4，但是這些誘因對RAV4潛在買家究竟有沒有影響力？請看此篇分析報導鏈結「 全新《Ford Kuga》能否靠顏值越級挑戰《Toyota RAV4》？」。

▲Toyota RAV4 Prime

若說國產Kuga挑戰日本進口RAV4毫無勝算、不自量力，那麼找同樣是國產車出身的Honda CR-V總可以吧！假定二者的空間表現相當、消費者也都買單，那麼全新Kuga全面標配的八速自排，再加上強勁的2.0T引擎能否成為致勝關鍵？請看此篇分析報導「 全新《Ford Kuga》力戰《Honda CR-V》有望！空間平起平坐、8AT扳回一城？」。

因實力相當的緣故，未來Ford Kuga與Honda CR-V對決可能會演變成拉鋸戰，但此二者各自的弱點為何？CR-V因多年演進與經營，產品實力堅強、車主數量龐大，然而近年來Honda在台並沒有鞏固好品牌形象，本田擁護者向心力備受考驗，在此關鍵戰役中CR-V若不幸敗陣，輸的絕對不只是產品力！反觀Kuga，此車完全沒有弱點？其實不然，迴轉半徑過大不適合都會區駕馭可能會是個隱憂，請看以下的報導分析「 《Ford Kuga》叫戰《Honda CR-V》勝敗關鍵竟是《品牌忠誠度》！」。

▲Honda CR-V Hybrid

讀者反應「迴轉半徑怎麼可能和變速箱有關係」？「Kuga全面配置8AT怎麼可能增加迴轉半徑」！「6AT和8AT體積差不多」！在此先說一個基本觀念～如果橫置引擎前輪驅動車型可以輕易塞入8AT，那麼十五年前當國產車還是清一色4AT的年代，福特搶先一步將8AT列為全車系甚至全家族標準配置，不就屌打Toyota以下所有品牌！關鍵絕對不是車廠不願意花錢，而是8AT發展之初體積龐大，只能應用在橫置引擎車款上，所以論及體積，8AT>6AT>4AT本是常態，為何今日8AT可以做得像昔日4AT那麼小那麼「變態」？是科技、是工藝、是努力，不是天上掉下來的禮物！請繼續閱讀後續報導「 《Ford Kuga》配《八速自排》影響迴轉半徑！6AT、8AT體積沒差異？」。