旗艦王者降臨 《BMW M8 / M8 Competition》無預警發表

自2018年六月《BMW》發表《8 Series》之後，眾車迷就開始期盼《M8》的到來。經過了將近一年的等待，現在BMW終於讓這款BMW M的性能旗艦亮相，並且同步發表標準車型和Competition車型，甚至Convertible敞篷車型也一起登場。

動力系統的部分，M8車系不意外的和《M5》採用了相同的動力編成，4.4升的雙渦輪V8引擎在標準車型上能夠輸出600匹馬力 / 76.5公斤米的扭力；在Competition車型上則擁有625匹馬力。強大的動力會搭配M Steptronic八速自排變速箱和M xDrive四輪傳動系統傳遞至路面，讓M8 Coupe可以在3.3秒完成0-100 km/h加速，M8 Competition則能夠削減0.1秒，以3.2秒完成0-100 km/h加速。至於敞篷車型則因為車重多了125公斤，加速成績皆比Coupe車型慢了0.1秒。

▲BMW M8車系搭載4.4升雙渦輪V8引擎

M8車系所搭載的雙渦輪V8引擎維持了高轉速的設計，紅線轉速為7,200 rpm，扭力峰值在1,800至5,600 rpm之間湧現，而無論是標準車型或者Competition車型最大馬力都落在6,000 rpm。在使用了M TwinPower Turbo雙渦流渦輪技術加上置於V型汽缸夾角的渦輪擺放位置，讓M8擁有優異的油門反應和廣泛的動力輸出轉速域。

為了兼顧日常使用和賽道激烈駕駛，M8的引擎中冷器採用兩組水冷迴路來強化進氣散熱效率，引擎機油和變速箱也各有獨立的油冷系統，使得即便在賽道操駕的情況下，M8的動力系統也能夠從容應對。這具V8引擎甚至在油底殼設計了一個額外的儲油室，當車載電腦感應到車輛出現高G值的過彎動作時，就會讓機油泵浦從這個額外的儲油室抽取機油，避免過彎的離心力讓機油泵浦抽不到油而影響引擎的潤滑效果。

BMW M部門特別調校的M Steptronic八速自排變速箱擁有比一般八速自排更快的換檔反應，並且加入了Drivelogic變速箱邏輯選擇模式。M8車系新設計的排檔桿上出現了獨立的變速箱模式選擇鈕，讓駕駛能夠輕鬆的在「高效模式(Efficient)」、「運動模式(Sporty)」與「動感駕馭模式(Ultra-Dynamic)」之間獨立調整變速箱模式，也能夠經由換檔撥片進行手動換檔。

▲M8排檔桿上新增了獨立的變速箱邏輯選擇鈕

至於M xDrive四輪傳動系統則是一套趨向後輪傳動的四傳系統，搭配Active M Differential主動式差速器，M xDrive可以確保M8強悍的動力完整的傳遞至路面。和M5相同，M8的M xDrive系統可以在一般的4WD模式、更偏後驅特性的4WD Sport模式之間切換。如果將DSC動態穩定系統關閉，更能夠切換至2WD後輪驅動模式，讓M8化身為瘋狂的甩尾機器。

▲詳細的駕駛模式設定介面

為了對應兇猛的動力性能，BMW也在M8的底盤下了十足的功夫。由M部門設計的鍛造懸吊連桿加強了連桿的剛性，因此提高了操控轉向的精準性。針對避震塔、懸吊支點進行強化，並且透過X結構桿和鋁合金底盤結構桿增加車體的抗扭剛性，使得M8能夠支撐更大的側向力，也提高了高速穩定性。

M8的煞車系統採用了電子輔助式的設計，捨棄傳統真空輔助較不線性也不一致的煞車力道，給予駕駛更精準的煞車力道回饋和更紮實的煞車腳感。也因為電子輔助式的設計，讓駕駛能夠透過M Mode車輛設定來改變煞車系統的輔助特性，可以是適合一般道路的柔順平緩煞車特性，也可以是賽車般的精準強力制動效能。

雖然M8 Coupe的空車重達到1,885公斤，而敞篷車型更達到2,010公斤，但是BMW M透過碳纖維複合材質車頂降低了車體重心，敞篷車型則配置了高品質的軟篷來隔絕外界環境。假使需要享受寬廣的天空，M8 Convertible也能夠在15秒內開啟頂篷，擁抱藍天毫不費力。

身為品牌性能旗艦，M8的內裝配備想當然的應有盡有。包括BMW Display Key數位鑰匙、M車系版本的BMW Head-Up Display抬頭顯示器、主動巡航輔助系統、停車輔助系統等等一應俱全。中控上的SETUP按鈕能夠迅速地進入車輛設定，讓駕駛改變引擎、懸吊、轉向、M xDrive四傳系統和煞車系統的設定。方向盤上的兩顆M按鈕則能夠預設包括引擎聲浪、換檔特性、動態穩定系統，讓駕駛一鍵改變車輛特性。中控上的M Mode按鈕則可以在ROAD街道模式和SPORT運動模式之間切換，Competition車型則多了TRACK賽道模式，讓車主可以因應不同使用環境來搭配M8原廠預設的車輛動態模式。

資料整理：King Autos

圖片來源：BMW