《Ford Fiesta》《Focus》走向電動化 2020年《EcoBoost Hybrid》微油電歐洲上路

與多數的車廠相同，面對汽車市場的未來，《Ford》也將目標鎖定在電動化上，為了達成這樣的目標，除了純電動車產品的開發，Ford也加緊腳步進行旗下車款的電動化。近日，Ford表示，從2020年開始，將從歐洲市場開始，為《Fiesta》與《Focus》推出《EcoBoost Hybrid》動力車型，以48V Mild-Hybrid微型油電複合動利系統，擴大Ford旗下電動化的產品選擇。

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▲Ford全面電動化的戰略開跑，將建構從燃油引擎、48V Mild Hybrid、Hybrid到純電動車的新能源架構。

為朝向電動化的目標邁進，Ford現階段除了一般的燃油引擎動力之外，也將透過EcoBoost Hybrid、Hybrid與純電動等動力選擇，組成旗下的乘用車與商用車產品的乘用編成。而將從2020年提供給予Fiesta與Focus消費者選擇的EcoBoost Hybrid動力，就是由1.0升EcoBoost直列3缸渦輪增壓引擎與48V車電系統所組成的Mild-Hybrid微型油電複合動力系統。Ford表示，透過EcoBoost Hybrid的搭載，除了可以進一步提升動力系統的效率，也能讓動力表現更出色、反應更為靈敏。

▲Fiesta將從2020年起提供EcoBoost Hybrid動力選項。

即將在2020年加入Fiesta與Focus動力編成的EcoBoost Hybrid動力，核心為Ford旗下屢獲肯定的1.0升EcoBoost直列3缸渦輪增壓引擎，搭配由皮帶驅動，整合啟動馬達與發電機雙功能的BISG馬達，還有48V車電系統與儲存電利的鋰電池組。其中，較傳統發電機功率更高的BISG馬達，也能扮演提升動能回收系統效率的角色，加快電量回充的速度。

▲EcoBoost Hybrid即是以EcoBoost引擎結合BISG馬達的48V Mild-Hybrid微型油電複合動力系統。

同時，由於48V車電系統的放電效率較高，也可直接驅動BISG馬達，讓其作為輔助引擎動力輸出的角色，可以在起步或者在加速時提供額外的扭力輸出。換句話說，在植入BISG馬達之後，還可以為搭載EcoBoost Hybrid動力的車款帶來更輕快、更靈敏的動力輸出，尤其是在渦輪引擎的低轉速域時，加快動力系統的反應。

▲Focus自2020年起同步提供EcoBoost Hybrid動力選項。

Ford表示，未來Ford旗下的每一個車系，都將至少提供一款以上的電動化動力選擇。包括純電動車、Hybrid油電複合動力，還有自2020年開始導入Fiesta與Focus的48V Mild-Hybrid微型油電複合動力等，從Fiesta到輕型商用車市場的Transit以及Tourneo Custom等車系皆然。

<pre<圖片來源：Ford