在前一篇 需要的想要的都給你─《Volkswagen Caddy Van 1.2 TSI》試駕報導當中，讀者可以了解到Caddy Van這款商用車和同級對手間的差異以及功能性。不過除了搭載1.2 TSI引擎的短軸車型之外，對於載貨量需求較大的買家來說，長軸版本的《Caddy Van L》或許會是一個更加實用的選項。

Caddy Van L車型名稱當中的L顧名思義就是這是一款L號的Caddy Van，長軸版本的長寬高尺寸為4,878mm x 1,793mm x 1,836mm，和短軸車型相比車長增加了470mm，車高也多了13mm，軸距則從2,682mm拉長至3,006mm。尺寸的增加讓Caddy Van L的載貨容積況增至4,200公升，只不過軸距的增加連帶使得迴轉半徑變大至6.1公尺，犧牲掉了一些靈活性。

但是拜1.4升TSI引擎較大的輸出所賜，長軸車型的載重能力提高至832公斤，125匹馬力 / 22.4公斤米扭力的動力也讓Caddy Van L的加速更為輕快。搭配六速手排變速箱，無論高低速都能夠找到合適的檔位提供飽滿推力或是輕鬆巡航。原廠也給出了0-100 km/h加速10.8秒、極速185 km/h的數據，就一款擁有大肚量載貨功能的商用車來說，這樣的性能表現實在無從挑剔。

▲輸出125匹馬力 / 22.4公斤米扭力除了加速性能更優之外，載重能力也有所提升

雖然是一款強調功能性的貨車，但是Caddy Van有著與VW掀背車相似的車頭設計，使得外觀更加俐落有型，視覺上多了不少吸引力。內裝走一個樸素實在的風格，中控台上及副駕駛座前方都有置物空間，加上中央扶手處總共有四個置杯架，讓在外走跳的頭家無需煩惱置物問題。空調音響一應俱全，讓駕駛艙舒適輕鬆。

坐進車內發動引擎，Caddy Van L的隔音表現出乎意料，引擎運轉的平穩度和精緻度也可圈可點。在上路的時候經常引擎轉速超過了3,000rpm才會有明顯的引擎聲，讓習慣聽著引擎聲換檔的本人一時不太習慣而經常在3,500rpm左右才察覺需要換檔。長軸版配置的六速手排在換檔行程及離合器接合特性都與短軸版相仿，偏長的換檔行程和比較高的離合器接點讓一般人也很容易上手駕駛，即便是對於不常駕駛手排的人也能夠在短時間內熟悉。

既然是一款商用導向的車，手排配置的Caddy Van L當然不會強調什麼操控樂趣。較高的車身重心在彎道當中難免會有較多的側傾，但是其操控特性仍然相當紮實，讓駕駛者在行駛當中有著更多的信心。而在一般道路行駛時，雖然後軸葉片簧懸吊在行經顛簸路面時會讓車體有著比較多的彈跳，但是舒適性已經相當接近一般掀背車款。

不過，長軸當然也為Caddy Van L帶來了一些負面影響，包括較難判斷的周遭距離、轉彎時需要較多的空間、視覺死角較多等等。另外，長軸車型的座位也比短軸版來得高一些，使得坐姿更挺直，在踩踏離合器、煞車及油門踏板時難免有一種坐在高腳椅上開車的感覺，不太合乎人體工學。而由於尾門採取對開的方式，連帶的稍微犧牲了開口的高度，在尾門全開的狀態下，開口寬度和短軸相同為1,183mm，但是高度卻比短軸的1,134mm少了20mm來到1,114mm。

最後，VW並沒有因為Caddy Van L的商用定位而犧牲安全性，舉凡雙前座SRS氣囊、ESP 電子行車穩定系統、ABS 防鎖死煞車系統 、EBD 電子煞車力道分配系統 、EDL 電子防滑差速器 、ASR 加速循跡控制系統 、MCB 二次碰撞預煞系統、PDC 後方停車導引系統和斜坡起步輔助裝置皆為標準配備，讓長時間奔波在道路上的頭家能夠安心打拚。

圖片來源：King Autos