【市場分析】入門跑旅之爭 《BMW X4 xDrive20i》跟《M-Benz GLC 200 Coupe》誰最超值？
自從《BMW》開創SAC (Sports Activity Coupe)產品，並成功帶起一股跨界跑旅風潮之後，旗下《X4》車系在短短5年內已經從F26初代車型演化至代號為G02的第二代車型，雖然原廠宣稱加快產品更新節奏是為了配合X3的改款，但事實上跟對手《Mercedes-Benz GLC Coupe》的加入應該也脫不了關係。
最早於2016年發表的GLC Coupe，跟X4一樣採用類Coupe SUV的車身設計，跟兄弟車款GLC相比也只差在車尾造型不同，某方面來看算是直接複製對手的產品開發模式。不過動力配置部分，GLC Coupe則是首開先河推出GLC 63 Coupe，將性能戰線提高到AMG等級，而嗅到煙硝味的X4雖然慢了一步，但也在上個月發表 X4 M來迎戰。
▲最早於2016年發表的GLC Coupe (上圖)，跟X4 (下圖)一樣採用類Coupe SUV的車身設計。
比較有趣的是，儘管GLC Coupe針鋒相對，在入門汽油動力的規劃上卻與《X4 xDrive20i》不同調，一開始仍以GLC 250 4Matic Coupe為主，直到本月初公布2019年式的車系編成後，才比照GLC 200加入相同定位的GLC 200 Coupe，國內售價則是訂在244萬元，比開價253萬元的X4 xDrive20i運動版便宜了9萬元，但少了四輪傳動回歸到後驅配置，配備方面也不若對手豐富。
▲2019年式GLC Coupe新增跟GLC 200相同定位的GLC 200 Coupe，國內售價則是訂在244萬元。
攤開規格配備表來比較一下，其實可以發現無論是X4 xDrive20i或GLC 200 Coupe，都很有默契地搭載直列四缸渦輪直噴設定的2.0升汽油引擎，而且最大馬力同樣落在184匹，最大扭力GLC 200 Coupe則為30.6公斤米，略高於X4 xDrive20i的29.6公斤米，9速手自排變速箱的齒比也比8速手自排稍微綿密一點。不過GLC 200 Coupe雖然少了四輪傳動系統，而且輪圈尺寸小了一號，但空車重仍達到1,785公斤，足足比X4 xDrive20i重了65公斤，以致性能表現無法拉開差距，0-100km/h加速僅比X4 xDrive20i快了0.3秒，極速反而小輸3km/h。
BMW X4 xDrive20i引擎配置
M-Benz GLC 200 Coupe引擎配置
| 車型 | BMW X4 xDrive20i運動版 | M-Benz GLC 200 Coupe |
| 售價 | 253萬元 | 244萬元 |
| 排氣量 | 1998c.c. | 1991c.c. |
| 引擎型式 | 直列四缸渦輪直噴 | 直列四缸渦輪直噴 |
| 最大馬力 | 184hp/5000rpm | 184hp/5500rpm |
| 最大扭力 | 29.6kmg/1350rpm | 30.6kgm/1200-4000rpm |
| 變速箱 | 8速手自排 | 9速手自排 |
| 傳動方式 | 四輪傳動 | 後輪傳動 |
| 懸吊系統 | 前：雙接頭彈簧柱 | 前：雙A臂 |
| 後：多連桿 | 後：多連桿 | |
| 煞車系統 | 四輪碟煞 | 四輪碟煞 |
| 輪胎尺寸 | 245/50 R19 | 235/60 R18 |
| 空車重 | 1720kg | 1785kg |
| 0-100km/h加速 | 8.3秒 | 8秒 |
| 極速 | 215km/h | 212km/h |
| 平均油耗 | 12.2km/L | 13.5km/L |
接著來比較配備部分，雖然X4 xDrive20i運動版是目前X4車系中定位最入門的車型，不過配備並未因為入門身份而跟上一級的X4 xDrive30i運動版有所區隔，例如外觀均擁有內含轉向輔助燈及日行燈的LED主動式轉向頭燈，前後霧燈也都是LED型式，同時將Comfort Access免鑰匙系統及感應式啟閉電動尾門、迎賓光毯、19吋Y輻式輪圈列為標準配備；內裝鋪陳則是以Vivus真皮搭配織布材質，並一樣標配具備伸縮式腿靠的雙前座跑車座椅 (含電動可調及駕駛座記憶功能)、後座可獨立控制的三區恆溫空調、原廠衛星導航系統、8.8吋多重行車模式儀表板，唯獨標準配置的中控螢幕仍為偏小的6.5吋且欠缺觸控功能，視覺感受及操作便利性不免略打折扣。
X4 xDrive20i運動版
X4 xDrive20i運動版
LED主動式轉向頭燈
19吋Y輻式輪圈
內裝鋪陳與X4 xDrive30i運動版無異
中控螢幕為6.5吋且無觸控
座椅採真皮與織布混搭
後座空調可獨立控制
至於GLC 200 Coupe的外觀，乍看下跟上一級的GLC 250 4Matic Coupe相當接近，同樣配備鍍鉻單柵鑽石型水箱護罩、雙出排氣鍍鉻尾飾管、18吋五輻式輪圈，但原本整合遠近光自動調節及主動彎道照明的智慧型LED頭燈，則被改為標準型LED頭燈；針對內裝區域，由於GLC 200 Coupe並無配置AMG內裝套件，因此三輻式真皮方向盤取消平底設計，座椅也統一採用Artico皮革包覆，再搭配雙前座電動調整附記憶功能及腰靠調整、黑色車內頂篷、黑色鋼琴烤漆飾板，另外還附上Easy Pack電動啟閉尾門、智慧型手機整合系統 (即Apple CarPlay及Android Auto)，但內含免鑰匙車門解鎖、行李廂感應啟閉功能的Keyless-Go套件跟中文衛星導航系統都必須額外選配。
| 車型 | BMW X4 xDrive20i運動版 | M-Benz GLC 200 Coupe |
| 外觀配備 | ||
| LED頭燈含日行燈 | ● | ● |
| 主動轉向頭燈 | ● | ○ |
| 遠光燈輔助系統 | ○ | ○ |
| LED前霧燈 | ● | － |
| 頭燈自動啟閉 | ● | ● |
| 雨滴感應式雨刷 | ● | ● |
| 電動天窗 | ○ (全景式) | ○ |
| 電動尾門 | ● | ● |
| 免鑰匙系統 | ● | ○ |
| 行李廂感應啟閉功能 | ● | ○ |
| 輪圈 | 19吋 | 18吋 |
| 內裝配備 | ||
| 座椅材質 | 真皮加織布 | 全皮革 |
| 雙前座電動座椅 | ● | ● |
| 座椅記憶功能 | ● (僅駕駛座) | ● |
| 雙前座電動腰靠 | ○ | ● |
| 恆溫空調 | 三區 | 雙區 |
| 室內氣氛燈 | ● | ● |
| 黑色頂篷 | － | ● |
| 中控螢幕 | 6.5吋 | 7吋 |
| 原廠衛星導航 | ● | ○ |
| Apple CarPlay/Android Auto | ○ (僅Apple CarPlay) | ● |
| 抬頭顯示器 | ○ | ○ |
| 揚聲器數量 | 6支 | 6支 |
| 4/2/4後座分離前傾 | ● | ● |
| 後座椅背可調 | ● | － |
| 後座椅快速傾倒裝置 | ● | ● |
主被動安全及駕駛輔助系統方面，X4 xDrive20i運動版比起GLC 200 Coupe明顯更有誠意，不僅提供可偵測行人的主動防撞輔助、盲點偵測警示、車道偏離警示、後方車流警示、後方防追撞警示、自動停車輔助，同時還標配可組成Level 2半自動駕駛輔助科技的主動車距定速控制、主動車道維持輔助、壅塞交通輔助、車側防撞輔助、前方車流警示、路口車流防撞輔助及閃避轉向輔助等駕駛輔助系統，而且還可透過BMW Connected App開啟遠端遙控服務，進行車輛定位、上鎖/解鎖、預先通風等功能。
X4 xDrive20i運動版標配智慧駕駛輔助套件
可透過BMW Connected App開啟遠端遙控服務
相較之下，雖然GLC 200 Coupe目前僅提供主動防撞輔助、盲點輔助、車道維持輔助、駕駛注意力輔助、主動停車輔助、Pre-Safe主動安全防護系統，但有鑑於新年式E-Class已經同樣具備半自動駕駛輔助能力的智慧駕駛輔助套件列為全車系標配，因此依照GLC / GLC Coupe車系的熱門程度，不排除小改後也有比照辦理、以提升競爭力的可能性，但在這之前X4 xDrive20i運動版的配備水平仍是略勝一籌。
▲小改款GLC Coupe日前已經於海外發表。
| 車型 | BMW X4 xDrive20i運動版 | M-Benz GLC 200 Coupe |
| 主被動安全與駕駛輔助科技 | ||
| 安全氣囊 | 6具 | 7具 |
| 主動防撞輔助 | ● | ● |
| 盲點偵測警示 | ● | ● |
| 車道維持輔助 | ● | ● |
| 駕駛注意力輔助 | － | ● |
| 主動停車輔助 | ● | ● |
| 360度環景輔助系統 | ○ | ○ |
| 主動車距定速控制 | ● | ○ |
| 主動車道維持輔助 | ● | ○ |
| 壅塞交通輔助 | ● | ○ |
| 車側防撞輔助 | ● | － |
| 前方車流警示 | ● | ○ |
| 路口車流防撞輔助 | ● | ○ |
| 閃避轉向輔助 | ● | － |
| 智能遠端遙控 | ● | － |
圖片來源：King Autos、汎德汽車、台灣賓士、Mercedes-Benz
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