說到進口跨界小休旅，大多數的讀者想來想去大概就是那幾款日系品牌為主的產品，鮮少有人會在第一時間想到《SsangYong》這個韓國品牌旗下的《Tivoli》。然而，雖然有點邊緣，卻不代表這個經常被忽略、遺忘的品牌不能是你購車的最佳選擇。大部分的消費者在尋找進口車款的時候，無非就是希望在安全性以及品質的部分有更多的保障。而就Tivoli這款車來說，不僅上述要求不成問題，甚至在車價上還比多數同級對手多了一些優惠。

跨入2019年式之時， SsangYong Tivoli不僅增添了安全配備，全車系的車價更大幅調降，從過去的95.8~112.8萬元調降至74.8~99.8萬元，讓全車系皆落在百萬元內。細數全車標配的安全配備，七具安全輔助氣囊、ESP動態穩定控制系統、ARP主動式側翻防止系統、HSA斜坡起步輔助、ASR驅動防滑系統、倒車影像輔助、TPMS 胎壓偵測系統以及PAS前後方停車警示輔助系統等等，已經有著相當完整的安全水準，而豪華版以上車型更增加了FCW前方碰撞警示系統、AEB自動緊急煞車系統、LDWS車道偏移警示系統、LKAS車道維持輔助系統、HBA智慧型遠光燈自動切換系統，安全配備稱得上一應俱全。

這一次，【國王車訊】試駕的車型為94.8萬元的豪華版車型，搭載1.6升渦輪柴油引擎與日本Aisin出品的六速自排變速箱，配有E-VGT扇葉幾何可變渦輪系統並採前輪驅動配置。115匹馬力 / 30.6公斤米的輸出並不算大，但是推動1,400公斤左右的車重並不算吃力。然而，這具柴油渦輪引擎有著相當線性平順的出力曲線，若不是高轉時較為嘈雜的柴油引擎運轉聲露餡，Tivoli的輸出特性反而更像汽油引擎。雖然這平順的輸出讓Tivoli少了些柴油車的衝勁，但是卻也讓駕駛及乘坐感受更為舒適。

▲這具1.6升柴油引擎搭配Aisin六速自排變速箱的輸出相當平順，靜肅性也不錯

不過，原廠雖然為Tivoli配置了Eco(節能)、Power(運動)、Winter(雪地)三種駕駛模式，但是即便切換至Power模式，在動力輸出的感受上仍然沒有明顯差異。而在導入EPS電子輔助方向機之下，Tivoli也擁有Sport、Normal、Comfort三段輔助力道調整的功能，實際體驗發現，Tivoli方向盤輔助力道在Sport模式下的確變得相當重手，但是有一種頗為詭異的黏滯感，而不像是傳統液壓方向機的那種重手感受，在不斷嘗試三種輔助力道之後，仍然覺得在Normal與Comfort模式的轉向感覺較為正常。

雖然SsangYong是個較為冷門的品牌，但是長時間的造車歷練加上過去與其他車廠的合作經驗讓這個韓國品牌的產品比多數人想像得更加優秀。拿Tivoli的操控表現來說，前麥花臣、後扭力樑的懸吊系統在調校得宜之下，除了有點過高的座椅位置之外，實際上開起來的感受和一般掀背車並沒有太大落差。轉向反應因為較長的懸吊行程而會有一點拖拍的感覺，但是過彎時給予駕駛的信心和行駛穩定性實屬優異。

Tivoli的外觀如何，端看每個人的審美觀而有不同見解。但是對於本人來說，Tivoli的外型不難看之外，還有著自成一格的獨特性。銳利的頭燈設計和清楚的車身線條，讓這款小休旅有著活潑動感的視覺感受。跨入車內，Tivoli內裝的質感中規中矩但是應有盡有，八吋觸控螢幕雖然操作反應算不上快，但是內建導航系統對於多數買家應該算是一項便利的功能。

趣味的是，Tivoli不但擁有雙區恆溫空調系統，還配備了雙前座冷熱通風座椅。個人認為這項配備在台灣的實用性並不高，但是因為Tivoli是同級唯一擁有這項功能，倒也是值得一提的地方。

圖片來源：King Autos