自從兩輪品牌《Gogoro》旗下車款在臺灣市場開始銷售以來，品牌本身就不斷主打清新、質感與年輕氣息，自然而然的也吸引到大量的年輕族群消費者，甚至是剛從高中畢業的大學新鮮人，看準了年輕人愛炫愛改車的風氣，Gogoro原廠也與國內改裝品牌合作，推出一系列專屬的改裝品套件，在原廠認證下提供給消費者安裝，而Gogoro也透過這次的活動針對媒體進行展示。

趁著參與這次活動的機會，筆者也試駕了在2018年底發表的《Gogoro S2 Adventure》車型，第一眼看到Gogoro S2 Adventure確實會被他極具特色的外型給吸引，雖然跟真正的大型重型機車的「Adventure」完全無法相提並論，但他確實給予的過去電動機車所不曾出現過的跳Tone狂野氣息，誰說電動車就只能是那副乖乖牌的模樣呢？

相較於一般的Gogoro S2，Adventure車型除了增添全車越野套件之外，相較於一般車型前叉拉長了35mm，車體最低離地高度與座墊高度同步抬升30mm，這也讓身高僅有171cm的筆者在騎乘Gogoro S2 Adventure時必須稍微踮著腳尖，若是今天騎乘者換成身高較為嬌小的女性騎士時，可能在移動車體上會較為費力一些。

實際上路騎乘，Gogoro S2 Adventure雖然懸吊行程加長，但在過彎時的懸吊回饋、車身動態還是保有與過去相同的穩定性，並沒有因為懸吊的關係而出現了額外的晃動感，而在騎乘當天剛好碰上寒流來襲，在陽明山巴拉卡公路騎車的當下不禁讓人想起還是大學生時在寒冬夜衝的瘋狂行徑，而Adventure車型的把手護弓設計，多少都擋掉了些直接吹襲的寒風。

不過，Gogoro S2 Adventure終究只是一輛換上越野Look的一般電動車，除了底盤高度加高之外，並不具備可以真正越野的能力，與所謂大型重機的Adventure車型可說是八竿子打不著關係，若是一般非柏油路面的碎石路段或許能夠應付，但若是真正的泥地還是沙灘，可千萬別騎著Gogoro S2 Adventure給衝下去，否則你可能得跟同伴在海邊欣賞夕陽了。

Gogoro與兩間國內改裝大廠的合作範圍相當廣，而且主要的改裝套件仍是以Gogoro 2 Series為主，像是基本的前/後懸吊系統、前/後輪圈、煞車卡鉗、碟盤、置物架、風鏡、後扶手等等，都能看到兩間改裝大廠所推出的眾多套件，其中更不犯顏色極度鮮豔的風格，可說是能吸引到不少喜愛追求個性化風格的年輕人目光。

圖片來源：King Autos