2018年10月《Mazda》在一場技術說明會上，對外證實他們將利用轉子引擎作為發電機，以提高電動車的續航力里程，而搭載這項名為「Rotary Engine Range Extender」技術的車款，預計將會在2020年首度亮相，剛好銜接上大改款《Mazda2》的問世時間，也就是說下一代《Mazda2》搭載增程發電用轉子引擎的可能性相當高。

根據日本媒體的推測，為了跟上動力電氣化潮流，Mazda除了為Skyactiv-G引擎配上M Hybrid微型油電系統，針對研發已久、即將邁入量產的增程發電用轉子引擎也可能率先運用於下一代Mazda2，而原因是轉子引擎具備體積小、重量輕等優點，相當適合先天空間有限不利布局的小型車使用，另外像Nissan的e-Power增程式動力系統，最早也是運用在 小型車Note身上，之後再逐步擴展到Serena等中大型車款，這點可望成為Mazda的借鏡。

▲增程發電用轉子引擎具備體積小的優點，相當適合先天空間有限的小型車使用，也能解決電動車續航力不足的問題。

不僅如此，其實早在2013年，Mazda便曾以上一代Demio (即日規Mazda2)為基礎，打造出搭載增程發電用轉子引擎的Demio Extended EV原型車，如今隨著現行車款即將面臨大改款，不排除Mazda將延續開發成果，並配合大改款計畫在2020年推出市售版本的Demio Extended EV。

 ▲Mazda曾以上一代Demio (即日規Mazda2)為基礎，打造出搭載增程發電用轉子引擎的Demio Extended EV原型車。

至於以發電機型態重生的轉子引擎，按照先前釋出的 設計專利圖，預料將會採用單轉子、自然進氣的配置，同時啟動後會在最佳的轉速域定速運轉，以帶動發電機組為電池模組充電，不僅不必擔心電量不足影響續航力，非持續運轉的特性也能有效減少燃油消耗及機件磨損，但對於期待能看見高性能轉子引擎的車迷來說，不免還是少了一些憧憬。

 圖片/影片來源：Mazda