足以讓人再次追隨─新世代《BMW X5 xDrive40i》試駕，乘用篇

昨日在《BMW》總代理汎德汽車的安排下，除了宣布 全新第四代《X5》正式在台發表，同時也準備了《X5 xDrive40i》旗艦版供媒體搶先試駕。記得上一回試駕《X5》是去年10月，距今已經相隔1年2個月時間，雖然有點久遠但試駕後的印象依舊清晰，剛好可以藉此對照世代交替後的差異，順便感受《BMW》所帶來的新科技。

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▲BMW X5車系自1999年發表初代車型至今已經歷經三次大改款、進入到第四代車型。

過去曾一度引領風潮、開啟豪華運動休旅濫觴的BMW X5車系，隨著對手Mercedes-Benz、Porsche紛紛加入戰局，原本的地位遂而從被人追隨，逐漸落入一波波的後浪之中，難以嶄露頭角。因此，為了重新找回優勢，BMW選擇在今年巴黎車展推出新世代X5，並且導入不少新科技，如全車系標配的BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技、BMW Live Cockpit Professional全數位虛擬座艙等，而外形也有年輕化的轉變，甚至還首度提供xOffroad全地形越野套件，加以強調新世代X5的越野能力。

▲今年巴黎車展首度公開亮相的新世代X5，導入不少新科技以求重新找回優勢。

基於CLAR模組化底盤平台所開發，新世代X5跟5 Series一樣將軸距拉長到2,975mm，車長及車寬也跟著增加到4,922mm、2,004mm，比起前代車款確實有明顯放大的感受，不過拜車高降低與銳利的車身肌理線條所賜，實車並沒有因為尺碼放大而顯得豐腴，反倒是呈現出更為俐落有型的視覺效果，而面積向下延伸的雙腎式水箱護罩與全新設計的LED頭尾燈組，則是賦予新世代X5不同以往的辨識度。

此外，雖然試駕車型並未選配M款空力套件，但仍配上內含前後銀色下護板的xLine風格套件，同時水箱罩外框、進氣壩飾條、車頂架、車側窗框、車側飾條、車側導流造型飾板及排氣尾管等部位均採用緞面鋁質點綴，唯獨鋁質登車踏板、20吋V輻式輪圈及全景式電動玻璃天窗屬於旗艦版專屬配備，豪華版車型需額外選配，當然預算允許的話也能加選照射距離更長且含光型變化功能的智慧LED頭燈，或是比照X5 M50d升級涵蓋外觀及內裝的M Sport套件。

進入到內裝區域，不難發現新世代X5在導入所謂的BMW Live Cockpit Professional全數位虛擬座艙概念後，已經將儀表板螢幕及中控螢幕全數換成12.3吋規格，iDrive多媒體控制系統也進化到7.0版本，就連空調介面、雨刷撥桿、引擎啟閉鈕位置、行車模式切換方式都跟以往有些不同，即便是現任BMW車主仍需要花點時間適應。

所幸，以駕駛為導向的中控儀表設計依然讓人熟悉，而且為了簡化操作步驟，新世代X5不僅支援手勢控制功能，同時還增加選擇上一首/下一首曲目等手勢動作，總計多達9種，另外今年9月才發布的BMW Intelligent Personal Assistant語音助理，同樣也隨著新世代X5導入，並能支援中文聲控功能、自訂喚醒系統的語音指令。不過或許是中文化數據庫不夠完整，這套系統目前僅能透過口語化指令設定導航、撥打電話、播放音樂、尋找興趣點、關閉空調等功能，或是了解當前車輛狀態，而且太過口語化的指令也無法辨識，論操作便利性恐怕還是難以跟Apple CarPlay、Android Auto比擬。

當然，如果對於語音助理有所期待，改用Apple CarPlay也是個不錯的方法。有別於過去需選配才能使用，現在iDrive 7.0則是直接整合Apple CarPlay，將12.3吋中控螢幕變成iOS選單畫面，並能開啟Apple Maps、Google Maps等手機內建的導航軟體，但無法像原廠導航一樣在儀表板內顯示路線導引資訊。

另一項創新之處則是Comfort Access免鑰匙系統在升級後可於靠近車輛3公尺距離自動開啟迎賓燈，靠近車輛2.5公尺距離則會自動解鎖或上鎖，但前提是前一個動作必須透過車門把手上鎖才能啟動上述功能，而且只要手機具備NFC感應及無線充電功能，當系統配對成功後也能取代鑰匙進行上鎖解鎖，放置於中控台下方的無線充電裝置即可發動引擎，還能將這項數位鑰匙功能分享給其他人使用，省下帶鑰匙的麻煩。

▲新世代X5配備Digital Key數位鑰匙功能，可利用手機進行上鎖解鎖並且發動引擎。

除了帶來創新科技，新世代X5在內裝質感營造上也是不遺餘力，包括全車系均採用Vernasca真皮材質包覆座椅，並搭配高光澤木紋 (豪華版)或霧面帶有立體紋路的楊木紋 (旗艦版)飾板，同時試駕的旗艦版車型還配有內含水晶排檔桿的頂級水晶中控套件，夜晚時打開全景式電動玻璃天窗還可發現上面鑲有1.5萬顆LED光點，輔以環艙氣氛燈組、內建16支揚聲器的harman/kardon音響系統更增添不少浪漫氛圍。

空間表現上，雖然新世代X5將軸距拉長到2,975mm，不過乘坐感受其實與前代車款相差無幾，無論前座或後座均保有符合該級距的寬敞水準，軟硬適中的座椅泡棉也帶來不錯的支撐性，加上隔音強化後的靜謐空間、涵蓋前後座的獨立四區恆溫空調，使得乘坐舒適性獲得進一步提升。至於行李廂空間，原廠公布在標準5人座狀態下可達到650公升，與前代車款相同，而利用6/4/6後座分離打平後則可擴充至1,860公升，稍微縮減10公升，但行李廂底板下還有一處可放置障板的收納空間，過去下半部仍為手動機構的上下對開式尾門也統一改為電動啟閉，提供額外附加的便利機能。

圖片來源：King Autos、BMW