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足以讓人再次追隨─新世代《BMW X5 xDrive40i》試駕,乘用篇

足以讓人再次追隨─新世代《BMW X5 xDrive40i》試駕,乘用篇

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加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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足以讓人再次追隨─新世代《BMW X5 xDrive40i》試駕,乘用篇

昨日在《BMW》總代理汎德汽車的安排下,除了宣布 全新第四代《X5》正式在台發表,同時也準備了《X5 xDrive40i》旗艦版供媒體搶先試駕。記得上一回試駕《X5》是去年10月,距今已經相隔1年2個月時間,雖然有點久遠但試駕後的印象依舊清晰,剛好可以藉此對照世代交替後的差異,順便感受《BMW》所帶來的新科技。

足以讓人再次追隨─新世代《BMW X5 xDrive40i》試駕,乘用篇

▲BMW X5車系自1999年發表初代車型至今已經歷經三次大改款、進入到第四代車型。

過去曾一度引領風潮、開啟豪華運動休旅濫觴的BMW X5車系,隨著對手Mercedes-Benz、Porsche紛紛加入戰局,原本的地位遂而從被人追隨,逐漸落入一波波的後浪之中,難以嶄露頭角。因此,為了重新找回優勢,BMW選擇在今年巴黎車展推出新世代X5,並且導入不少新科技,如全車系標配的BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技、BMW Live Cockpit Professional全數位虛擬座艙等,而外形也有年輕化的轉變,甚至還首度提供xOffroad全地形越野套件,加以強調新世代X5的越野能力。

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▲今年巴黎車展首度公開亮相的新世代X5,導入不少新科技以求重新找回優勢。

基於CLAR模組化底盤平台所開發,新世代X5跟5 Series一樣將軸距拉長到2,975mm,車長及車寬也跟著增加到4,922mm、2,004mm,比起前代車款確實有明顯放大的感受,不過拜車高降低與銳利的車身肌理線條所賜,實車並沒有因為尺碼放大而顯得豐腴,反倒是呈現出更為俐落有型的視覺效果,而面積向下延伸的雙腎式水箱護罩與全新設計的LED頭尾燈組,則是賦予新世代X5不同以往的辨識度。

  • 足以讓人再次追隨─新世代《BMW X5 xDrive40i》試駕,乘用篇新世代X5車頭造型 (配備xLine風格套件)
  • 足以讓人再次追隨─新世代《BMW X5 xDrive40i》試駕,乘用篇新世代X5車側造型 (配備xLine風格套件)
  • 足以讓人再次追隨─新世代《BMW X5 xDrive40i》試駕,乘用篇新世代X5車尾造型 (配備xLine風格套件)

此外,雖然試駕車型並未選配M款空力套件,但仍配上內含前後銀色下護板的xLine風格套件,同時水箱罩外框、進氣壩飾條、車頂架、車側窗框、車側飾條、車側導流造型飾板及排氣尾管等部位均採用緞面鋁質點綴,唯獨鋁質登車踏板、20吋V輻式輪圈及全景式電動玻璃天窗屬於旗艦版專屬配備,豪華版車型需額外選配,當然預算允許的話也能加選照射距離更長且含光型變化功能的智慧LED頭燈,或是比照X5 M50d升級涵蓋外觀及內裝的M Sport套件。

  • 足以讓人再次追隨─新世代《BMW X5 xDrive40i》試駕,乘用篇新世代X5換上全新設計的LED頭燈
  • 足以讓人再次追隨─新世代《BMW X5 xDrive40i》試駕,乘用篇雙腎式水箱罩面積向下延伸
  • 足以讓人再次追隨─新世代《BMW X5 xDrive40i》試駕,乘用篇20吋Y輻式輪圈為旗艦版車型專屬
  • 足以讓人再次追隨─新世代《BMW X5 xDrive40i》試駕,乘用篇LED尾燈採3D立體設計

進入到內裝區域,不難發現新世代X5在導入所謂的BMW Live Cockpit Professional全數位虛擬座艙概念後,已經將儀表板螢幕及中控螢幕全數換成12.3吋規格,iDrive多媒體控制系統也進化到7.0版本,就連空調介面、雨刷撥桿、引擎啟閉鈕位置、行車模式切換方式都跟以往有些不同,即便是現任BMW車主仍需要花點時間適應。

  • 足以讓人再次追隨─新世代《BMW X5 xDrive40i》試駕,乘用篇BMW Live Cockpit Professional全數位虛擬座艙
  • 足以讓人再次追隨─新世代《BMW X5 xDrive40i》試駕,乘用篇12.3吋虛擬數位儀表板
  • 足以讓人再次追隨─新世代《BMW X5 xDrive40i》試駕,乘用篇可隨行車模式切換顯示風格
  • 足以讓人再次追隨─新世代《BMW X5 xDrive40i》試駕,乘用篇使用原廠導航可顯示路線導引資訊

所幸,以駕駛為導向的中控儀表設計依然讓人熟悉,而且為了簡化操作步驟,新世代X5不僅支援手勢控制功能,同時還增加選擇上一首/下一首曲目等手勢動作,總計多達9種,另外今年9月才發布的BMW Intelligent Personal Assistant語音助理,同樣也隨著新世代X5導入,並能支援中文聲控功能、自訂喚醒系統的語音指令。不過或許是中文化數據庫不夠完整,這套系統目前僅能透過口語化指令設定導航、撥打電話、播放音樂、尋找興趣點、關閉空調等功能,或是了解當前車輛狀態,而且太過口語化的指令也無法辨識,論操作便利性恐怕還是難以跟Apple CarPlay、Android Auto比擬。

  • 足以讓人再次追隨─新世代《BMW X5 xDrive40i》試駕,乘用篇iDrive 7.0選單介面重新設計
  • 足以讓人再次追隨─新世代《BMW X5 xDrive40i》試駕,乘用篇主頁面可自己搭配
  • 足以讓人再次追隨─新世代《BMW X5 xDrive40i》試駕,乘用篇原廠衛星導航畫面
  • 足以讓人再次追隨─新世代《BMW X5 xDrive40i》試駕,乘用篇跑車模式儀表畫面
  • 足以讓人再次追隨─新世代《BMW X5 xDrive40i》試駕,乘用篇xView越野模式畫面
  • 足以讓人再次追隨─新世代《BMW X5 xDrive40i》試駕,乘用篇動力流畫面
  • 足以讓人再次追隨─新世代《BMW X5 xDrive40i》試駕,乘用篇360度環景畫面
  • 足以讓人再次追隨─新世代《BMW X5 xDrive40i》試駕,乘用篇語音助理喚醒畫面

當然,如果對於語音助理有所期待,改用Apple CarPlay也是個不錯的方法。有別於過去需選配才能使用,現在iDrive 7.0則是直接整合Apple CarPlay,將12.3吋中控螢幕變成iOS選單畫面,並能開啟Apple Maps、Google Maps等手機內建的導航軟體,但無法像原廠導航一樣在儀表板內顯示路線導引資訊。

  • 足以讓人再次追隨─新世代《BMW X5 xDrive40i》試駕,乘用篇iDrive 7.0直接整合Apple CarPlay
  • 足以讓人再次追隨─新世代《BMW X5 xDrive40i》試駕,乘用篇可開啟Google Maps導航軟體

另一項創新之處則是Comfort Access免鑰匙系統在升級後可於靠近車輛3公尺距離自動開啟迎賓燈,靠近車輛2.5公尺距離則會自動解鎖或上鎖,但前提是前一個動作必須透過車門把手上鎖才能啟動上述功能,而且只要手機具備NFC感應及無線充電功能,當系統配對成功後也能取代鑰匙進行上鎖解鎖,放置於中控台下方的無線充電裝置即可發動引擎,還能將這項數位鑰匙功能分享給其他人使用,省下帶鑰匙的麻煩。

足以讓人再次追隨─新世代《BMW X5 xDrive40i》試駕,乘用篇

▲新世代X5配備Digital Key數位鑰匙功能,可利用手機進行上鎖解鎖並且發動引擎。

除了帶來創新科技,新世代X5在內裝質感營造上也是不遺餘力,包括全車系均採用Vernasca真皮材質包覆座椅,並搭配高光澤木紋 (豪華版)或霧面帶有立體紋路的楊木紋 (旗艦版)飾板,同時試駕的旗艦版車型還配有內含水晶排檔桿的頂級水晶中控套件,夜晚時打開全景式電動玻璃天窗還可發現上面鑲有1.5萬顆LED光點,輔以環艙氣氛燈組、內建16支揚聲器的harman/kardon音響系統更增添不少浪漫氛圍。

  • 足以讓人再次追隨─新世代《BMW X5 xDrive40i》試駕,乘用篇跑車多功能真皮方向盤
  • 足以讓人再次追隨─新世代《BMW X5 xDrive40i》試駕,乘用篇內含水晶排檔桿的頂級水晶中控套件
  • 足以讓人再次追隨─新世代《BMW X5 xDrive40i》試駕,乘用篇座椅採Vernasca真皮材質包覆
  • 足以讓人再次追隨─新世代《BMW X5 xDrive40i》試駕,乘用篇Sky Lounge全景式電動玻璃天窗

空間表現上,雖然新世代X5將軸距拉長到2,975mm,不過乘坐感受其實與前代車款相差無幾,無論前座或後座均保有符合該級距的寬敞水準,軟硬適中的座椅泡棉也帶來不錯的支撐性,加上隔音強化後的靜謐空間、涵蓋前後座的獨立四區恆溫空調,使得乘坐舒適性獲得進一步提升。至於行李廂空間,原廠公布在標準5人座狀態下可達到650公升,與前代車款相同,而利用6/4/6後座分離打平後則可擴充至1,860公升,稍微縮減10公升,但行李廂底板下還有一處可放置障板的收納空間,過去下半部仍為手動機構的上下對開式尾門也統一改為電動啟閉,提供額外附加的便利機能。

  • 足以讓人再次追隨─新世代《BMW X5 xDrive40i》試駕,乘用篇乘坐空間感受其實與前代車款相差無幾
  • 足以讓人再次追隨─新世代《BMW X5 xDrive40i》試駕,乘用篇後座空間示意(示範者身高171公分)
  • 足以讓人再次追隨─新世代《BMW X5 xDrive40i》試駕,乘用篇後座設有獨立雙區恆溫空調

  • 足以讓人再次追隨─新世代《BMW X5 xDrive40i》試駕,乘用篇標準5人座狀態維持650公升
  • 足以讓人再次追隨─新世代《BMW X5 xDrive40i》試駕,乘用篇後座打平可擴充至1860公升
  • 足以讓人再次追隨─新世代《BMW X5 xDrive40i》試駕,乘用篇行李廂底板下有一處可放置障板的收納空間
  • 足以讓人再次追隨─新世代《BMW X5 xDrive40i》試駕,乘用篇上下對開式尾門統一改為電動啟閉

編輯觀點

從設計、科技及實用性等面向來看,新世代X5的改變的確展現出有備而來的野心,特別是集結科技配備於一身的做法更成為吸引消費者的最大賣點,儘管試駕車型的車價已來到373萬元,略高於M-Benz GLE 400 4Matic LUX、Porsche Cayenne等對手,不過在把總值超過40萬元的科技配備加上去之後,其實仍具備相當的優勢,而汎德汽車也在發表會上表示,目前新世代X5的接單量已經超過今年的400輛配額,足以證明其受歡迎程度。至於接下來要介紹的動態表現究竟如何?能不能帶來更多的驚艷?這部份我們將會在下一篇報導揭曉,敬請拭目以待!

足以讓人再次追隨─新世代《BMW X5 xDrive40i》試駕,乘用篇

圖片來源:King Autos、BMW

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