全球車壇在傳動系統的革命性指標─《Volkswagen DSG》(Direkt-Schalt-Getriebe)雙離合器變速箱，日前迎接其問世的15週年慶，並引領了自排變速箱進入現代化世代。DSG變速箱改變了換檔的形式、尤其對小型車級距的車款來說，DSG甚至較其他自排變速箱還要更經濟、且更具運動感。2003年DSG問世之前，變速箱檔位切換幾乎都還是以手動為主，然而DSG的換檔速度，卻絕對比駕駛人採手動換檔還要來得更快，至今，全球更已有超過2,600萬名Volkswagen、及集團品牌車主，選用了搭載DSG變速箱的車款。

直到前幾年之前，美國與歐洲大陸便是兩個「不同變速箱的世界」，在北美市場，自排變速箱一向是消費者所偏好，在千禧年西元2000年期間，美國有高達88%的車主均選擇搭載自排變速箱的車款，至於以小型車為主的西歐市場部份，在同樣2000年的時期，卻呈現截然不同的樣貌，僅有14%、且這14%當中多以高級車為主，才是配置自排變速箱，這原因不僅是因為自排變速箱的成本更高，另外的原因，也是手排變速箱較具經濟性、且操作起來更具動感，這也是為何當時的Golf車系，有超過九成的新車在下線時均配置傳統手排變速箱。

革命性的DSG雙離合器變速箱，則在2003年於輸出241匹馬力的Golf R32車型上首發問世，該車型也是首款提供六速DSG選配的VW車款，這具全新型態的自排變速箱不僅換檔極具運動感，更能較傳統搭配液壓扭力轉換器的自排變速箱提升最多達20%的經濟性，DSG的問世，也改變了人們對車輛變速箱的認知。

2018年至今，DSG變速箱於現行Golf新車當中的佔比已超過四成，在更小的Polo車系上也有近三成的比例，而以空間機能性為導向的Golf Sportsvan，更有約一半的出廠新車均選用DSG變速箱，另外在T-Roc、Tiguan等跨界SUV車系上，DSG變速箱也擁有相近的佔比，而更大的Tiguan Allspace車型，DSG的佔比更高達約九成，另外在Passat車系上，四門房車選用DSG的比例約有六成，五門旅行車更有約七成，而在Arteon車系上也持續不斷增長，配置DSG的新車佔比更將突破八成。

根據車型、引擎動力、及驅動型式的差異，目前Volkswagen提供有多具六速、及七速DSG變速箱的搭配，DSG變速箱的型號主要以扭力承受上限做為區隔，扭力上限25.5公斤米的DSG變速箱代號為「DQ200-7」，承受上限40.8公斤米的則為「DQ260-6」與「DQ400-6」，42.8公斤米的為「DQ381-7」，而56.1公斤米的則是「DQ500-7」，此外，VW還有一具六速的hybrid DSG變速箱，其代號為「DQ400E-6」，其扭力承受上限為40.8公斤米，並做為Golf GTE、Passat GTE Plug-in Hybrid車款整合式電動馬達的模組化元件之一，這具hybrid DSG變速箱也將持續進行開發，其所具備的滑行功能，能斷開引擎與傳動系統的接合，並藉由車輛滑行的動能，來進一步降低油耗，而這項功能也將持續在旗下油電車款上普及化。

雙離合器變速箱在不需阻斷牽引力的情況下，還能提供予卓越的變速性能，其換檔動作能在不到百分之一秒內即完成，而在巡航狀態下，DSG會提前進檔、以節省燃油消耗，對於未來的hybrid油電動力系統，Volkswagen認為雙離合器變速箱將會是最好的搭配，並認為DSG在未來也將持續保有其崇高地位。

圖片來源：Volkswagen