《Volkswagen DSG》變速箱問世15週年 未來將持續引領車輛傳動新紀元
全球車壇在傳動系統的革命性指標─《Volkswagen DSG》(Direkt-Schalt-Getriebe)雙離合器變速箱,日前迎接其問世的15週年慶,並引領了自排變速箱進入現代化世代。DSG變速箱改變了換檔的形式、尤其對小型車級距的車款來說,DSG甚至較其他自排變速箱還要更經濟、且更具運動感。2003年DSG問世之前,變速箱檔位切換幾乎都還是以手動為主,然而DSG的換檔速度,卻絕對比駕駛人採手動換檔還要來得更快,至今,全球更已有超過2,600萬名Volkswagen、及集團品牌車主,選用了搭載DSG變速箱的車款。
直到前幾年之前,美國與歐洲大陸便是兩個「不同變速箱的世界」,在北美市場,自排變速箱一向是消費者所偏好,在千禧年西元2000年期間,美國有高達88%的車主均選擇搭載自排變速箱的車款,至於以小型車為主的西歐市場部份,在同樣2000年的時期,卻呈現截然不同的樣貌,僅有14%、且這14%當中多以高級車為主,才是配置自排變速箱,這原因不僅是因為自排變速箱的成本更高,另外的原因,也是手排變速箱較具經濟性、且操作起來更具動感,這也是為何當時的Golf車系,有超過九成的新車在下線時均配置傳統手排變速箱。
革命性的DSG雙離合器變速箱,則在2003年於輸出241匹馬力的Golf R32車型上首發問世,該車型也是首款提供六速DSG選配的VW車款,這具全新型態的自排變速箱不僅換檔極具運動感,更能較傳統搭配液壓扭力轉換器的自排變速箱提升最多達20%的經濟性,DSG的問世,也改變了人們對車輛變速箱的認知。
2018年至今,DSG變速箱於現行Golf新車當中的佔比已超過四成,在更小的Polo車系上也有近三成的比例,而以空間機能性為導向的Golf Sportsvan,更有約一半的出廠新車均選用DSG變速箱,另外在T-Roc、Tiguan等跨界SUV車系上,DSG變速箱也擁有相近的佔比,而更大的Tiguan Allspace車型,DSG的佔比更高達約九成,另外在Passat車系上,四門房車選用DSG的比例約有六成,五門旅行車更有約七成,而在Arteon車系上也持續不斷增長,配置DSG的新車佔比更將突破八成。
根據車型、引擎動力、及驅動型式的差異,目前Volkswagen提供有多具六速、及七速DSG變速箱的搭配,DSG變速箱的型號主要以扭力承受上限做為區隔,扭力上限25.5公斤米的DSG變速箱代號為「DQ200-7」,承受上限40.8公斤米的則為「DQ260-6」與「DQ400-6」,42.8公斤米的為「DQ381-7」,而56.1公斤米的則是「DQ500-7」,此外,VW還有一具六速的hybrid DSG變速箱,其代號為「DQ400E-6」,其扭力承受上限為40.8公斤米,並做為Golf GTE、Passat GTE Plug-in Hybrid車款整合式電動馬達的模組化元件之一,這具hybrid DSG變速箱也將持續進行開發,其所具備的滑行功能,能斷開引擎與傳動系統的接合,並藉由車輛滑行的動能,來進一步降低油耗,而這項功能也將持續在旗下油電車款上普及化。
雙離合器變速箱在不需阻斷牽引力的情況下,還能提供予卓越的變速性能,其換檔動作能在不到百分之一秒內即完成,而在巡航狀態下,DSG會提前進檔、以節省燃油消耗,對於未來的hybrid油電動力系統,Volkswagen認為雙離合器變速箱將會是最好的搭配,並認為DSG在未來也將持續保有其崇高地位。
圖片來源:Volkswagen
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