走過「柴油門」事件的影響，《Volkswagen》正積極推動電動車的發展戰略，並且定下「Strategy 2025」戰略目標，將電動車視為是最重要的一環。而今，Volkswagen集團確定重新調整目前的生產布局，將把Emden與Hanover兩座產線改為電動車產線，搭配2019年起投產I.D.電動車家族的Zwickau產線，以德國作為集團新一代電動車產品的生產重心。而原先於Emden產線生產的Passat車系，從2023年起將轉往捷克的Kvasiny生產基地量產。

▲未來德國將成為Volkswagen集團電動車產品的生產重心所在。

除了過去以打造Phaeton的玻璃工廠而聞名，並將作為未來I.D.家族電動車產品，包括I.D. Concept概念車的量產版，且預計從2019年開始量產的Zwickau產線之外，Volkswagen集團這次也確認更新現有的兩座產線，調整成為負責集團電動車生產的重鎮。其中，便包括目前負責生產的Passat的Emden產線，以及Volkswagen Commercial Vehicles福斯商旅的大本營Hanover生產基地。

▲為了投產新世代電動車產品，Volkswagen集團正積極調整生產布局。

在Emden與Hanover兩座生產基地轉換作為電動車生產重心之後，Volkswagen集團在德國境內的電動車生產布局，將會讓Zwickau產線負責Volkswagen品牌旗下I.D.電動車家族的生產，並且從2019年就開始生產I.D.家族的首款量產車型。而Emden產線，則會作為Volkswagen集團其他品牌的小型或者中型尺碼電動車的生產基地，預計2022年開始運作生產。至於位於Hanover的生產基地，則是將部分產能轉作I.D. Buzz量產版的生產，同樣規劃自2022年開始投產。不過，Hanover並不會全面轉作電動車生產，仍然會保留傳統內燃機動力車款的生產，以供應福斯商旅品牌在全球各地市場的需求。

▲Hanover生產基地除了I.D. Buzz家族的量產版投產外，還會保留傳統內燃機動力車款的產能。

不過，由於Emden產線目前負責Volkswagen品牌旗下Passat車系的生產，未來轉作生產集團內其他品牌的電動車產品，勢必排擠原有Passat的產能。於是，Volkswagen集團規劃把Passat的產能移往捷克境內的Kvasiny生產基地，也就是目前Škoda用以生產Superb、Kodiaq以及Karoq，還有Seat Ateca的生產基地。並且預計從2023年，也就是下一個世代的Passat開始轉移。

▲從2019年開始，Volkswagen的I.D.電動車家族就要陸續投入量產。

然而，目前僅有Mladá Boleslav與Kvasiny兩座生產基地的Škoda，在產品競爭力日漸提升，且產品設定符合消費者需求之下，已無法應付全球市場的需求，兩座產線的產能也已接近滿載。為了滿足全球市場的需求，還有2023年接收Passat的產能，Volkswagen集團也已在東歐尋找設立全新產線的地點，預計在2023年之前，將Kvasiny產線負責的Škoda Karoq與Seat Ateca的產能轉移到新產線，同步紓解Škoda目前吃緊的產能，還有未來新世代電動車產品投產的需求。

圖片來源：Volkswagen