瞄準未來的新能源戰略布局，《Porsche》在新世代《Cayenne》發表亮相之後，隨即在今年的5月份增加搭載Plug-in Hybrid可充電式油電複合動力系統的《Cayenne E-Hybrid》，擴充Porsche旗下E-Performance新能源產品家族的陣容。《國王車訊》也在先前於馬來西亞雪邦國際賽車場舉行的 Porsche E-Performance Night活動中，淺嘗了Cayenne E-Hybrid的駕馭個性。如今，Porsche Taiwan終於將Cayenne E-Hybrid導入臺灣市場，開出408萬元起的價格，與Panamera 4 E-Hybrid以及Panamera Turbo S E-Hybrid等車款，共組臺灣的E-Performance陣容。

▲第3代Cayenne的首款電動化車型Cayenne E-Hybrid正式在臺發表上市。

在2018年5月所發表的Cayenne E-Hybrid，是目前第3代Cayenne家族中，唯一的電動化動力車款。以具備340匹馬力輸出的3.0升V6渦輪增壓引擎為核心，搭配輸出可達136匹馬力的電動馬達，共同組成具備462匹馬力、71.4公斤米 (700Nm) 扭力綜效輸出的Plug-in Hybrid可充電式油電複合動力系統。配合著儲存容量達14.1kWh的鋰電池組，還有8速Tiptronic手自排變速箱以及整合PTM保時捷循跡管理系統的全時四輪驅動系統，不但具有0-100km/h加速5.0秒、極速253km/h的性能表現，純電行駛的最高速度也可上看135km/h，以及最高44km/h的純電模式續航力。

▲Cayenne E-Hybrid具有0-100km/h加速5.0秒、極速253km/h的性能表現。

設計理念源自於918 Spyder的Cayenne E-Hybrid，臺灣規格車型標配與918 Spyder相同設計的GT式樣方向盤，以及跑車計時套件，駕駛可透過方向盤上的模式旋鈕，調整駕駛模式。提供包括E-Power、Hybrid Auto、Sport以及Sport Plus等4種不同的駕駛模式，同時，旋鈕正中央的Sport Response運動極限按鈕，還提供20秒的超轉輸出反應，可以滿足駕駛對於性能的強烈渴望。

▲GT式樣的跑車方向盤，搭配跑車計時套件，可直接從方向盤上的選鈕設定駕駛模式。

而如果是更注重環保表現的車主，在日常通勤時， 還可借用E-Hybrid可充電式油電複合動力系統中的E-Hold以及E-Charge兩種模式，前者能夠盡可能的以純電動的方式，在市區中以零排放的狀態行駛；後者則可盡量保持電池的電量，以在駕駛需要的時刻，給予最強悍的動力輸出，或者拓展整套動力系統的續航力。而這些駕駛模式的狀態，都可透過儀表板或者整合12.3吋高解析度螢幕的PCM保時捷通訊管理系統查看，讓駕駛明白車輛當下的狀況，以及電池的勝於電量以及續航力。

▲PCM保時捷通訊管理系統除了可以查看駕駛模式之外，也可顯示電池電量等資訊。

與一般的Cayenne車型相同，Cayenne E-Hybrid同樣標配以兩組7吋螢幕，搭配中央轉速表的Porsche Advanced Cockpit保時捷先進座艙，還有中控台整合12.3吋高解析度觸控螢幕的PCM保時捷通訊管理系統。此外，Porsche Taiwan還為臺灣規格的Cayenne E-Hybrid標配PASM保時捷主動式懸仔調整系統，並且與其他E-Performance家族相同，配備螢光綠色的煞車卡鉗。同時，還提供PDCC保時捷動態底盤控制系統給予消費者選配。

▲螢光綠色的煞車卡鉗，為E-Performance家族的標準配備。

Porsche Taiwan表示，Cayenne E-Hybrid從即日起，以408萬元起的價格，正式登陸臺灣市場。而在Cayenne E-Hybrid加入之後，也讓Porsche在臺灣市場的E-Performance新能源動力車型來到7款之多，除Cayenne E-Hybrid之外，還有Panmera 4 E-Hybrid、Panmera 4 E-Hybrid Executive、Panmera 4 E-Hybrid Sport Turismo、Panamera Turbo S E-Hybrid、Panamera Turbo S E-Hybrid Exexutive以及Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turidmo等產品供消費者選購。

圖片來源：Porsche Taiwan