感性與理性的妥協─小改款《Mini Cooper 5-Door》試駕報導

坦白說，如果可以拋開家庭包袱、忽略實用性，站在追求樂趣與道地Mini精神的角度，真的沒理由不選三門掀背車型，但無論如何說服自己或家人，現實中難免還是需要一些妥協。

為了不讓愛好Mini掀背車的車迷為難，Mini早在2007年便以R55世代三門掀背車為基礎，推出拉長車身與軸距、並多了「半扇」車門的初代Clubman。然而，由於實用性提升有限，加上特立獨行的車尾設計，初代Clubman在當時推出後並沒有引起太大的迴響，反倒是引來死忠Mini車迷的不解。

▲Mini早在2007年便以R55世代三門掀背車為基礎，推出拉長車身與軸距、並多了「半扇」車門的初代Clubman。

此後，隨著Countryman、Paceman等跨界車款陸續加入，Mini漸漸走出過去的「迷你」框架，市場反應也開始證明放下堅持的決定是對的，因此在2014年也就是F56世代問世的隔年，Mini首度將經典的三門掀背改為五門掀背，發表原廠代號為F55的《Mini 5-Door Hatch》，此舉不僅再度打破品牌傳統，同時也充分表達出向實用性靠攏的決心。

 ▲2014年也就是F56世代問世的隔年，Mini首度將經典的三門掀背改為五門掀背，發表原廠代號為F55的Mini 5-Door Hatch。

作為車迷口中的反骨之作，《Mini 5-Door Hatch》其實是由三門掀背車型衍生而來，外觀不管是車頭、車尾都採用相同的設計，而小改之後同樣也換上內含環形日行燈的LED頭燈，以及靈感來自英國米字旗的LED尾燈，比較明顯的差異在於B柱之後多了兩扇車門，車長與軸距也增加到3,982mm、2,567mm，比初代Clubman的3,937mm、2,547mm稍微長了一點，另外打開門之後還能發現Mini 5-Door Hatch取消無窗框設計，使得側面玻璃被一分為三，無法像三門掀背車型一樣平整，犧牲了一些美感。

儘管如此，靠著增加的車長與軸距，坐進Mini 5-Door Hatch的後座確實能感受到比三門掀背車型充裕的腿部空間，以身高約171公分的成人為例，調整好坐姿之後，膝蓋與前座椅背之間仍有一個拳頭以上的距離，頭部空間也有足夠的餘裕。不過比較可惜的是，為了配合車頂線條與頭部空間，入內乘坐時不難發現後座椅背角度較挺，且雖然中間座位設有頭枕與三點式安全帶，但基於橫向空間不足，前方中央鞍座又延伸到後座椅形成置杯座，故影響到長途乘坐或三人乘坐時的舒適性。

至於行李廂容量，Mini 5-Door Hatch在標準乘坐狀態下可達到278公升，而後椅背全數打平後則可進一步擴展至941公升，雖然帳面數字不算亮眼，但已經優於初代Clubman的260公升到920公升，而且行李廂底板可視需求調整高度，掀開後下層還有一處收納空間，可放置補胎組、打氣機、洗車工具等小物品，一般小家庭使用上仍是足夠。

動力部分，有別於前兩次試駕的 Mini Cooper S、 Mini JCW都是配置2.0升四缸渦輪引擎，本次試駕的Mini Cooper 5-Door車型則是搭載1.5升三缸設定的渦輪引擎，而這具引擎也廣泛使用在BMW旗下118i、218i、318i、X1 sDrive18i、X2 sDrive18i等車款，最大輸出也都設定在136匹、22.4公斤米，僅有扭力峰值轉速略為不同。

 ▲Mini Cooper 5-Door車型搭載1.5升三缸渦輪汽油引擎，最大輸出可達到136匹、22.4公斤米。

此外，Mini 5-Door Hatch跟三門掀背車型一樣，在小改之後均將6速手自排換成7速雙離合器自手排變速箱，用比較綿密的齒比與相對直接的換檔效率來提升加速性能。根據原廠所公布的測試數據，Mini Cooper 5-Door車型的0-100km/h加速時間為8.1秒，比小改前進步0.1秒，不過平均油耗倒是不進反退，落在16.3km/L，推測應該是受到車重增加影響。

 ▲原廠公布Mini Cooper 5-Door車型的0-100km/h加速時間為8.1秒，比小改前進步0.1秒。

實際開上路感受，拜1,480轉即可全數釋出的低速扭力所賜，Mini Cooper 5-Door起步時依然保有輕快的加速感，7速雙離合器自手排變速箱雖然在半離合狀態下低速蠕行，還是不如傳統自排變速箱順暢，但接合後的換檔節奏明顯快上許多，且加速力道的傳遞較為直接，電子線傳的排檔方式也算好上手，唯獨P檔為了防止誤壓，按鍵設計上較為凹陷，初次使用需要花點時間習慣。

 ▲拜1,480轉即可全數釋出的低速扭力所賜，Mini Cooper 5-Door起步時依然保有輕快的加速感。

進入彎道後，儘管Mini Cooper 5-Door的車身、軸距拉長，過彎時的表現不若三門掀背車型刁鑽，但偏重的轉向手感與直接的轉向反應仍舊不脫Mini本色，隨時隨地都在提醒著駕駛該握好方向盤朝下一個彎道邁進，追求樂趣的操控特質並沒有因此而消失。

 ▲儘管Mini Cooper 5-Door的車身、軸距拉長，過彎時的表現不若三門掀背車型刁鑽，但偏重的轉向手感與直接的轉向反應仍舊不脫Mini本色。

不過試駕車的輪組規格從標準的195/55 R16升級到205/45 R17，雖然路感回饋較為清晰，但失壓續跑胎加上低扁平設定，在行經不平路面時卻也讓傳進車內的跳動碎震變得更為明顯，建議準備入手的車主，在意舒適性的話不妨維持16吋規格或者換條較舒適的17吋輪胎，這樣也比較符合家人乘坐的需求。

圖片來源：Mini、King Autos