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國王車訊試駕報導 一開就上癮 ─ 小改款《Mini John Cooper Works》試駕報導
一開就上癮 ─ 小改款《Mini John Cooper Works》試駕報導

一開就上癮 ─ 小改款《Mini John Cooper Works》試駕報導

A A+
加速性能
/10
乘坐舒適
/10
動態操控
/10
內裝配備
/10
物有所值
/10
先進科技
/10
油耗表現
/10
安全配備
/10

一開就上癮 ─ 小改款《Mini John Cooper Works》試駕報導

如果可以拋開家庭包袱、放下對於實用性的執著,用200萬元左右的預算去挑選一款心目中的「Fun Car」,我想我會直接把票投給《Mini John Cooper Works》,而且原因很簡單,因為它讓我一開就上癮。

200萬元的預算,應該有人會認為為何不選BMW旗下的 125i M Sport?而且還可能是碩果僅存的後驅掀背車,要不然性價比更高的 Ford Mustang 2.3 EcoBoost Premium、Subaru WRX STI Premium也都是不錯的對象,為何要指名既是前驅、輸出也沒特別突出的Mini John Cooper Works?

一開就上癮 ─ 小改款《Mini John Cooper Works》試駕報導

▲如果有200萬元預算,除了Mini John Cooper Works其實還有很多選擇。

確實,單從帳面規格來看,Mini John Cooper Works跟BMW 125i M Sport搭載同一具B48系列的2.0升直列四缸渦輪增壓引擎,最大輸出也僅稍微調漲到231匹、32.6公斤米,不若上看300匹的Ford Mustang 2.3 EcoBoost Premium、Subaru WRX STI Premium,更別說前驅設定在激烈操控時有著先天上的限制,相較於後驅、四驅設定,動態極限也相對較低。但是這些「成見」,隨著你坐進Mini John Cooper Works的駕駛艙,並且用力開過之後,就會逐漸變成一種「癮」,巴不得眼前的路可以長一點、彎道可以多一點。

  • 一開就上癮 ─ 小改款《Mini John Cooper Works》試駕報導Mini JCW車頭造型
  • 一開就上癮 ─ 小改款《Mini John Cooper Works》試駕報導Mini JCW車側造型
  • 一開就上癮 ─ 小改款《Mini John Cooper Works》試駕報導Mini JCW車尾造型

跟上回所試駕的Mini Cooper S一樣,本文主角Mini John Cooper Works也是屬於剛推出的小改款車型,改款的重點則包括外觀更換全新設計的光環狀LED頭燈,以及相當搶眼的英國米字旗LED尾燈,另外Mini John Cooper Works還擁有JCW空力套件、方向燈飾板、後擾流翼、運動化中置鍍鉻雙出排氣管、18吋JCW Cup Spoke雙色輪圈等專屬配備,而試駕車又額外選用JCW賽車式樣引擎蓋飾條、外觀細部亮黑烤漆處理 (含水箱護罩、車頂、後視鏡外蓋、前後燈框、後牌照框)來加強運動氣息。

  • 一開就上癮 ─ 小改款《Mini John Cooper Works》試駕報導JCW專屬空力套件
  • 一開就上癮 ─ 小改款《Mini John Cooper Works》試駕報導車側葉子板JCW徽飾
  • 一開就上癮 ─ 小改款《Mini John Cooper Works》試駕報導18吋JCW Cup Spoke雙色輪圈
  • 一開就上癮 ─ 小改款《Mini John Cooper Works》試駕報導中置雙出排氣尾管
  • 一開就上癮 ─ 小改款《Mini John Cooper Works》試駕報導英國米字旗LED尾燈

至於座艙內,小改前後的改變其實並不明顯,但仍可發現排檔桿已經改為線傳式設計,並且從過去的6速手自排升級為8速手自排,除此之外中控台上的Mini Visual Boost 多媒體系統 (需加價1萬元選配),其選單介面亦經過重新設計,看起來較為繽紛且易於判讀,只是標準配置的Radio Mini多媒體系統,雖然螢幕大小同為6.5吋,但欠缺觸控功能,如果需要原廠導航與觸控手寫板則需再加價選用8.8吋規格,而且價格不斐。不過對於只想追求操駕樂趣的熱血車主來說,只要有兩張包得緊緊的桶形座椅,和一只握了就捨不得放開的跑車式方向盤,應該就不會太去在乎視聽娛樂上的享受,當然也不會在意後座乘客們的感受。

  • 一開就上癮 ─ 小改款《Mini John Cooper Works》試駕報導Mini John Cooper Works中控儀表設計
  • 一開就上癮 ─ 小改款《Mini John Cooper Works》試駕報導6.5吋觸控螢幕加Mini Visual Boost 多媒體系統
  • 一開就上癮 ─ 小改款《Mini John Cooper Works》試駕報導真皮/麂皮包覆桶形座椅
  • 一開就上癮 ─ 小改款《Mini John Cooper Works》試駕報導全新線傳式排檔桿
  • 一開就上癮 ─ 小改款《Mini John Cooper Works》試駕報導方向盤換檔撥片
  • 一開就上癮 ─ 小改款《Mini John Cooper Works》試駕報導JCW迎賓門檻

既然如此,再來談談Mini John Cooper Works上路後的表現,為何讓人一開就上癮。

坦白說,雖然Mini John Cooper Works在小改後將6速手自排變速箱升級為8速,但輸出不變、僅有峰值轉速略為延後,原廠公布的0-100km/h加速和極速成績也沒因此改寫,依然落在6.1秒、246km/h。不過,即便性能數據相同,也不代表Mini John Cooper Works毫無長進,例如更綿密的齒比在過彎及上坡時可以降低換檔落差,將轉速控制在輸出甜蜜帶,同時油耗表現也會有所改善,這一點可以從小改前平均油耗為15.4km/L,小改後平均油耗為16.6km/L得到印證。

一開就上癮 ─ 小改款《Mini John Cooper Works》試駕報導

▲小改後的Mini John Cooper Works,無論0-100km/h加速或極速都與小改前相同,但油耗表現明顯改善。

然而比起加速及油耗,最讓人傾心的還是Mini John Cooper Works的操控表現,不到3米9的車長配上不到2米5的短軸距,再加上試駕車選配動態避震控制系統 (選配價3.3萬元),使得切換至Sport運動化模式時,避震器阻尼、轉向輔助力道及油門/變速箱反應都會跟著調整,呈現出宛如Go-Kart般硬派、直接的駕駛感受,面對彎道完全不用擔心車尾跟不上車頭節奏,甚至車尾在接近轉向不足前還會稍微滑出,反打收油後馬上回到正常路線,整個過程不只樂趣無窮,而且相當受控。

一開就上癮 ─ 小改款《Mini John Cooper Works》試駕報導

▲不到3米9的車長配上不到2米5的短軸距,Mini John Cooper Works在彎道中的表現可說是樂趣無窮。

但如此好玩的Mini John Cooper Works也不是全然無缺點,譬如說在運動化模式下即便將模式設定成僅強化驅動 (油門/變速箱反應),但避震器阻尼的回饋跟先前相比,大概只有偏硬跟超硬之間的差別,而收油時從後方傳來的回火聲浪也會讓人捨不得打開音響,再來則可能因為玩得太盡興、忘了收斂,而導致輪胎跟煞車來令片耗損過快,間接傷及荷包。

一開就上癮 ─ 小改款《Mini John Cooper Works》試駕報導

▲即便將模式設定成僅強化驅動,但避震器阻尼的回饋仍然只有偏硬跟超硬的差別。

總而言之,開著Mini John Cooper Works不僅要提醒自己適可而止,還必須懂得包容它的缺點,以及老婆小孩的不解。

一開就上癮 ─ 小改款《Mini John Cooper Works》試駕報導

編輯觀點

如果用秤斤論兩的角度來看待Mini John Cooper Works,逼近200萬元的售價卻換來一部尺碼跟Swift Sport差不多、動力跟Golf GTI差不多的前驅小鋼炮,怎麼算似乎都有點不太划算。畢竟相同的預算也可以選擇前面所提的BMW 125i M Sport、Ford Mustang 2.3 EcoBoost Premium、Subaru WRX STI Premium,但上了路、切入彎道之後,那種欲罷不能的駕駛快感,可能會讓你暫時把理性擺一邊,不信的話可以試試看。

JCW 規格配備表
  • 價錢
  • 193萬
規格
  • 車身座位
  • 3門4人座
  • 變速系統
  • 8速手自排
  • 引擊型式
  • 渦輪增壓, 直列4缸, DOHC雙凸輪軸, 16氣門
  • 性能數據
  • 231hp@5200~6200rpm 32.6kgm@1450~4800rpm
  • 油耗
  • 平均16.6km/L
  • 產地
  • 進口
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