全名《World Time Attack Challenge》世界計時挑戰賽的《WTAC》賽事於上週末結束，各個組別的參賽者透過刷單圈的方式來計算成績，舉辦場地則為Sydney Motorsport Park。在經過兩天的賽程之後，今年WTAC最終由澳洲車隊《PR Technology》所打造的《RP968》賽車以1分19.825秒的單圈時間奪下總冠軍。這個單圈成績同時也超越了去年總冠軍《MCA Suspension》的《Silvia S13》賽車《Hammerhead》所締造的1分20.971秒單圈成績，成為這條賽道最新的賽道紀錄。

RP968屬於容許車輛改裝幅度最大的Pro組別，基於《Porsche 968》改裝而來。WTAC的Pro組別可以說是將「街車改裝賽車」發揮到最極致的境界，這輛前置引擎的Porsche有著非比尋常的空力設計，能夠產生的下壓力甚至比F1賽車還要高，加上超過1,000匹馬力的輸出讓RP968達成了Sydney Motorsport Park前所未見的1分20秒內單圈成績。至於去年Pro組總冠軍MCA Hammerhead則未能突破自身紀錄，今年僅以1分21.398秒的成績完賽，位居Pro組第二名。

除了最高階的Pro組之外，下一階的OPEN Class組別則由《JDM Yard/Hardrace》車隊的《Honda Civic》賽車以1分27.750秒單圈時間拿下分組冠軍。這支車隊與台灣品牌Hardrace有著密切合作關係，自參賽以來已經拿下了2015、2017以及今年2018共3年的OPEN Class組別冠軍，實力驚人。

▲OPEN Class組別冠軍JDM Yard/Hardrace車隊與台灣品牌Hardrace有密切合作關係。

WTAC與許多賽車賽事不同，以單圈速度做為成績評量標準，加上賽車規範容許的改裝幅度相當寬鬆，近年來吸引了越來越多技術實力非同小可的改裝廠家參賽。加上所有參賽車輛都是以市售車改裝而成，讓車迷觀眾更有共鳴，因此規模已經擴大到吸引亞洲、歐洲、美國等地的車隊前往澳洲參與這一年一度的盛會。

目前WTAC分為Pro/Pro AM、Open Class和Clubsprint Class三個組別。最入門的Clubsprint Class沒有引擎改裝限制，但是必須使用原廠引擎本體並且維持原車缸數，空力能夠進行微幅改裝，全車車窗必須維持玻璃材質，並且需要能夠合法於一般道路行駛。

▲屬於街車小改的Clubsprint Class組別。

Open Class組別在空力規範上有更寬鬆的限制，車窗能夠改用壓克力等輕量化材質但是前擋維持玻璃材質，引擎沒有改裝限制並且能夠使用序列式變速箱。這個組別當中能夠容許車隊使用職業級的車手來為其駕駛賽車。

▲Open Class組別的參賽車輛已經屬於大改街車的樣貌。

Pro/Pro AM組別有著所有組別最寬鬆、最極端的空力規範，Pro與Pro AM最主要的差別在於Pro AM不能使用職業級的車手參賽。而Pro組別除了能夠使用職業車手之外，也擁有1,000匹以上的馬力輸出。

▲Pro AM組別雖然與Pro有著相同空力規格，但是不允許職業車手參賽。

▲Pro組別屬於最高級別，除了極端的空力設計之外，還有超過1,000匹的動力輸出。

在這樣的賽車規範之下，車迷可以從WTAC的參賽車隊當中發現許多極致的爆改街車範例，讓觀眾看到高端賽車工程應用在一般街車上，也能夠擁有超越F1這類頂尖賽車的性能。

圖片來源：PR Technology / Hardrace / WTAC