面對未來汽車市場的發展，電動車與自動駕駛已經是不變的兩大發展趨勢。近來市場上的概念車，莫不把純電動力系統與自動駕駛列為核心，展現各品牌對於未來移動生活的詮釋以及技術發展。對於這樣的發展趨勢，雖然《Porsche》在新能源的領域一向走在競爭對手之前，也勇於嘗試開發電動化的產品，並陸續推出量產作品。不過，在自動駕駛領域，雖然Porsche也願意透過自動駕駛輔助系統，減少在一般道路行駛的負擔，但是在賽道上，或者駕駛希望享受駕馭樂趣時，Porsche仍舊會保留方向盤、加減速踏板，甚至是手排變速箱，保留Porsche品牌的核心價值。

▲以跑車立基的Porsche，近年來也積極發展新能源與自動駕駛領域。

雖然Porsche表示將會盡可能為車主保留下駕駛樂趣，不過，Porsche還是期望能夠給予車主更輕鬆的車輛使用方式。Porsche在發表現行世代Panamera時，就推出InnoDrive創新巡航系統，可透過衛星導航的圖資，還有攝影機等感應器的資訊，預測前方的路況，包括道路速限、斜率與彎道半徑等，自動調整車輛的檔位與車速，規劃適當的加、減速時機，減少駕駛的負擔，也提升旅途的便利性。而Porsche也期望，能夠在車主希望輕鬆駕駛時，能夠讓車輛自動的帶領車主到目的地。也就是說，Porsche在自動駕駛領域，其實也未曾缺席。

▲新一代Panamera車系便以提供具備半自動駕駛輔助能力的InnoDrive創新巡航系統給予車主選擇。

不過，駕駛樂趣一直是Porsche品牌的核心價值。雖然輕鬆、安全也有效率的旅程，可以帶給車主更便利的日常生活，但是Porsche並不希望剝奪車輛可以給予的駕駛樂趣。雖然各車廠對於未來的目標，都是Level 5的無人自動駕駛車，但Porsche表示將會保留駕駛接管車輛操作的空間，把方向盤、加減速踏板，甚至是手排變速箱保留在旗下的產品之中，當駕駛希望感受車輛樂趣時，隨時都能接管車輛。反之，如果想要輕鬆的移動，也能交給自動駕駛輔助系統，輕鬆的享受移動生活。

▲對於911與718等以駕駛樂趣為核心的產品線，方向盤、加減速踏板以及手排變速箱，仍將持續是車上的一部份。

保留方向盤等操作介面，意味著Porsche旗下可能不會導入Level 5層級的自動駕駛輔助系統，但是會提供Level 3或者Level 4層級的自動駕駛輔助系統，以兼顧便利性、安全、效率以及駕馭樂趣。而目前，Porsche也已經在新世代的Panamera以及Cayenne中提供具備半自動駕駛輔助能力的InnoDrive創新巡航系統給予車主選配。但是對於追求駕馭樂趣的911以及718車系，Porsche仍然希望把車輛的主導權交給車主掌握。

圖片來源：Porsche