圖片來源：Apollo

去年10月，重整復甦的德國超跑車廠《Apollo》發表了名為《Intensa Emozione》的全新超跑作品。簡稱IE的這輛終極超跑目前仍然在進行最終階段的研發測試，而雖然發表當時已經公開了部分的車輛規格，但是在凶狠誇張的外型之下，Apollo IE可是擁有不少特別的設計，使其成為現在超跑市場當中相當難得一見的珍奇異獸。現在，藉由英國媒體Carfection與Apollo總經理Ryan Berris的訪談，也為車迷們揭開了這款超級跑車的工程秘密。

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讓Apollo IE成為珍奇異獸的一大要素，就是其搭載的6.3升V12引擎自然進氣引擎。這具由Apollo與Autotecnica Motori共同研發的引擎，預設9,000rpm的引擎轉速之下能夠輸出788匹馬力。不過Apollo表示在進行機械物理極限測試之後，假使客戶有此需求，他們有辦法在維持自然進氣的狀態下，將動力提升至1,000匹馬力，引擎轉速則能夠超過11,000rpm，壓縮比則高達了16.5：1。如此轉速極限不禁讓人想起過去的F1引擎，也讓人期待聽到Apollo IE咆嘯的聲浪。

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不過，為何Apollo會選擇自然進氣而非增壓進氣引擎或者Hybrid引擎？其實是因為他們想向GT1規格的賽車致敬，以最單純的機械結構來給予駕駛最激情的駕馭感受，而非單純計較動力輸出或者加速的數據。同時自然進氣的線性輸出也會讓這款超級跑車的動力更容易掌握，788匹馬力的輸出搭配超輕量的車重，對於多數人來說已經相當足夠。

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除了驚人的引擎性能之外，Apollo IE的排氣管也是大有玄機。工程團隊為IE設計了可拆換的中段消音包，可以依照車主的用車環境與需求使用噪音值較低的標準消音包或者是能夠釋放引擎狂暴聲浪的競技消音包。此車的全段排氣管皆是以鈦合金(Titanium)混合英高鎳合金(Inconel)製成，造型特殊的菱形三出尾飾管則是以鈦合金3D列印技術製作而成，高端的材質加上製程，讓Apollo IE光是「尾飾管」的價格就超過了一輛《BMW M4》。

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接著則是誇張的空力設計。Apollo IE的巨大尾翼能夠讓這款超級跑車產生強大的下壓力，但是全車所有的空力設計都是固定式，沒有主動空力系統。Apollo解釋，這是因為在高速過彎的情況下車輛會仰賴大量的下壓力，如果這個時候主動空力的組件失效，將會讓駕駛置身於相當危險的情況之中。為了客戶的安全，Apollo認為固定式的空力設計是較好的選擇。

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而從整體造型來說，Apollo IE從GT1賽車擷取了部分靈感，在車長方面比《Mercedes-Benz CLK GTR》以及《McLaren F1 GTR Longtail》還要長。外觀設計則大量採用仿生概念，從鯊魚、昆蟲還有許多掠食者擷取設計元素，除了創造出侵略性十足的線條之外，Apollo也相信仿生設計更禁得起時間考驗。

輪圈部分，是Apollo與BBS合作開發而成，同樣因應不同的用車需求而打造了兩套胎圈搭配，除了標配的胎圈之外，還有另一組針對賽道使用的18吋胎圈組。另外，標配的煞車系統為前六後四的Brembo碳纖陶瓷煞車系統，但是針對重度賽道使用的客戶，Apollo則會提供一組AP Racing的煞車套件搭配鋼製煞車碟盤。

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在外型與性能動力之外，Apollo IE的駕駛艙也相當特別。Apollo表示「座椅」的概念並不存在於IE之上，因為駕駛事實上是躺在覆蓋了軟墊的碳纖維單體座艙上。Apollo會以3D掃描的方式幫車主的體型建模，然後依照其體型來設計最合適的駕駛坐姿，而IE的駕駛坐姿將會類似LMP1賽車手的坐姿，所有內裝的規格與材質也都會符合甚至超越FIA的規範標準。

影片來源：Apollo

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