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當眾車廠普遍不看好5+2座MPV的未來，再加上SUV與CUV等休旅市場的興起，都讓市場上的5+2座MPV選擇相對減少。在這樣的趨勢下，車廠們開始將目光轉向另一個折衷的選擇，將過去5+2座MPV的三排座椅植入SUV體內，提供具有SUV車格與外型，並且擁有5+2座MPV空間彈性的5+2座SUV。《Volkswagen》也順應這樣的潮流，在擴大SUV產品陣容的戰略計劃中，為《Tiguan》的長軸版5+2座車型，也就是《Tiguan Allspace》留下了位置。

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Tiguan Allspace的推出其實得回溯到2017年年初的NAIAS北美國際車展，Volkswagen當時針對北美與中國市場的需要，發表以第2代Tiguan為基礎，軸距延伸10.9公分並且植入5+2座空間規劃的Tiguan Allspace。只是，當時Volkswagen表示，Tiguan Allspace將以北美與中國為主要的目標。直到稍晚的2017年日內瓦車展，Volkswagen發表歐規版的Tiguan Allspace，這才讓長軸版Tiguan進入歐洲甚至是臺灣市場露出曙光。由於近年來臺灣5+2座SUV產品選擇日趨多樣，歷經評估之後，Volkswagen Taiwan也宣告將從2017年年底開始導入Tiguan Allspace進入臺灣市場販售，並搶先以Tiguan Allspace 400 TDI Highline車型為主角展開媒體試駕，一賭Tiguan Allspace的產品競爭力。

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外觀小幅修飾，強調面容氣派個性

不同於瞄準Compcact SUV，也就是臺灣市場所稱中型SUV級距的Tiguan，Tiguan Allspace鎖定的，是更注重空間需要的消費族群。也因為這樣，雖然同樣屬於Tiguan家族之中，但Volkswagen的設計團隊還是在Tiguan以及Tiguan Allspace之間做出細節上的差異，期望讓Tiguan Allspace更顯穩重、氣派與豪華，更具有「大車」的氣勢。

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儘管在細節作出差異，但Tiguan Allspace仍維持Tiguan原有的設計風格，包括水箱護罩、頭燈輪廓、前氣壩造型，還有尾門的設計、尾燈輪廓與內部燈組的排列等，都保留了與標準軸距版Tiguan相同的線條筆觸。再加上方正的車體輪廓等，除了較標準軸距版Tiguan成長215mm的軸距以及109mm的軸距，放大至車長4,701mm、車寬1,839mm、車高1,647mm與軸距2,790mm的車身尺碼，必須仔細觀察才能發現兩者之間的差異。

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最清晰的差異，其實落在了Tiguan Allspace的引擎蓋造型，Volkswagen刻意將Tiguan Allspace的引擎蓋前緣墊高，讓車頭線條更為厚實、飽滿，搭配上本就寬闊的橫柵鍍鉻水箱護罩，在Tiguan Allspace上營造類似於Volkswagen旗下另一款標準7人座SUV車款Atlas的面容氣息，也讓Tiguan Allspace更顯氣勢。除此之外，Highline車型上，前葉子板還嵌入一般Tiguan僅在R-Line車型才會出現的鍍鉻嵌飾，並透過4Motion的徽飾，強調400 TDI Highline所配備的全時四輪輪驅動系統。

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當然，既然被劃屬在Tiguan家族之中，Tiguan Allspace的內裝風格還是延續Volkswagen當家的Compact SUV產品Tiguan，包括方向盤造型、中控台與儀錶板總成的線條勾勒，還有空調出風口的輪廓等，都延續了Tiguan原有的設計。或者說，這其實是Volkswagen在以MQB模組化平台為基礎的量產車上，所共同使用的家族風格。

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而在試駕的Tiguan Allspace 400 TDI Highline車型上，也導入Volkswagen目前最頂尖的科技配備，包括以12.3吋液晶螢幕所構成，可以自由選擇導航、行車旅程、多媒體、行動通訊以及傳統儀表等資訊顯示的Active Info Display全邏輯數位儀錶板。還有整合衛星導航、Apple CarPlay智慧型手機投影、藍牙行動通訊與手勢控制，並以9吋全平面觸控螢幕為操作介面的Discover Pro多媒體資訊整合系統等，還有ACC主動車距控制巡航系統與Front Assist車前碰撞預警、AEB主動式緊急煞車輔助等，都是Tiguan Allspace 400 TDI Highline的標準配備。

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▼360度環景顯影、自動停車輔助、HUD抬頭顯示器跟Dynaudio音響等，都是試駕車上的選配套件。

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然而，對於Tiguan Allspace全車系而言，最主要的修改，則是在車長與軸距同步拉長之下，所能換來的空間使用彈性。面對5+2座SUV市場的逐漸興起，Volkswagen也透過軸距與車長的增加，在Tiguan Allspace內建構足以容納三排、5+2座的座椅配置，並且維持原本第二排可前後滑移，同時椅背角度可調的設定，再加上後方的第三排座椅，讓Tiguan Allspace擁有至多7人的乘坐空間。只是，由於Tiguan Allspace還是以Compact SUV為基礎延伸的5+2座SUV，第三排座椅雖然腿部空間仍屬充裕，但以筆者身高177公分的成年男性而言，頭部空間還是不足，必須低頭才能乘坐，並不適合長途的移動。

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只是，由於車長的加長，Tiguan Allspace雖然第三排座椅只適合體型較為嬌小的乘客，回到一般小家庭的使用，也代表了行李箱使用空間可以有更多的餘裕。滿載7人時，便具備有230公升的行李廂容積，若是將第三排座椅收折，則可拓展為700公升，而將後排座以全數傾倒，則能一舉提供1,775公升的行李廂容積。搭配體感開啟式電動尾門、第二排座椅快速傾倒機制，還有Volkswagen首度在臺灣量產車上搭配的行李箱緊急照明手電筒等，都展現了Volkswaen期望在Tiguan Allspace上營造的貼心、多元空間機能。

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走入家庭，個性更趨穩重

化身5+2座SUV的Tiguan Allspace，不但外觀造型修飾得更成熟、氣派，車內有配備有更適合家庭使用的5+2座空間，就連整體的駕馭感受，其實也往舒適、穩重靠攏。在先前試駕Tiguan時，都會為MQB模組化平台的輕盈感到印象深刻，同時，Volkswagen也在Tiguan上營造出較偏年輕、動感的操控感受。只是，到了Tiguan Allspace上，這一切個性都有了改變。

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這不僅只是因為引擎室內具有190匹最大馬力、40.8公斤米扭力的2.0 TDI柴油引擎，不以性能輸出為主要的號召，而是以飽滿且平順的動力表現，加上強悍的扭力數據，讓Tiguan Allspace 400 TDI Highline能夠輕鬆應對滿載7人的負重需要，再加上搭配7速DS雙離合器變速箱與4Motion四輪驅動系統下，仍可繳出的15.8km/L平均油耗，期盼讓Tiguan Allspace 400 TDI Highline成為兼顧多乘坐與油耗經濟性的車款。同時，在整體的懸吊調校與回饋感受上，Tiguan Allspace與Tiguan還是有著相當的差異，甚至也不同於同集團中同樣為5+2座設定的Kodiaq。

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轉向手感的設定上，Tiguan Allspace其實落在的中性偏重的位置，或許是因為更強調乘坐的舒適性，而刻意讓轉向手感較不輕盈，而能夠盡可能維持車輛的穩定。同時，比起Tiguan更加軟調的懸吊回饋，也可以盡可能的將路面不平所帶來的跳動過濾，換來更舒適的乘坐感受。只不過，因為懸吊設定相對偏軟，再加上車體的放大，過彎時也會更明顯感受到車輛重心的轉換，而且軸距的拉長，也讓Tiguan Allspace相對更不靈活，在狹窄多彎的山路上，還是會造成一定程度的影響。

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不過，就一般道路的行駛而言，中性偏重的轉向設定，加上舒適化的懸吊取向，卻是能夠讓Tiguan Allspace 400 TDI Highline在保有動態穩定的同時，還有相當出色的乘坐質感。也許，這才是Volkswagen對於Tiguan Allspace鎖定的目標，為了讓所有的乘客都盡可能的保有舒適的乘坐感，而犧牲掉熱血駕駛所期望的清晰路感與硬派懸吊，讓Tiguan Allspace 400 TDI Highline走向成熟與穩重。

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雖然Tiguan Allspace要在年底的臺北車展中才會正式發表上市，選在這時間點，卻是Tiguan Allspace一個在市場上搶得突破口的機會。由於同樣屬於歐系5+2座SUV的Škoda Kodiaq受限於原廠產能不足，無法大量供應臺灣市場需求而致使候車期較長的困境。Tiguan Allspace在這時間點上切入販售，正好可以在這空窗間吸引有意入主歐系5+2座SUV的買家關注，且挑戰Mazda CX-9等日系平價7人SUV的地位，並在日系品牌尚未大舉進攻5+2座SUV時搶得先機。但，後續長期的銷售表現能否保持穩定，還是得視Volkswagen Taiwan所制定的價格策略而定。

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資料整理：King Autos

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