小引擎更帶勁─《Škoda Fabia 1.0 TSI》試駕報導
圖片來源:King Autos
過去,對於小排氣量引擎,尤其是1.0升3缸引擎,最直接的聯想,就是因應環保浪潮而催生的節能動力。確實,《Škoda》這波以1.0 TSI引擎取代1.2 TSI引擎的換裝行動背後的思維,也是面對日益嚴苛的環保法規,而把引擎排氣量與汽缸數同步下修。然而,在這波換裝行動中,對於《Fabia》而言,除了逼進油電車與柴油引擎的油耗表現之外,伴隨著,還有扭力輸出的成長,讓這款入門掀背,有更來勁的駕馭感受。
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Škoda Taiwan的操作之下,從Octavia車系開始,導入1.0升TSI直列3缸渦輪增壓引擎作為車系的入門動力,取代原先的1.2升TSI直列4缸渦輪增壓引擎。透過排氣量與汽缸數的同步下修,除了能夠應對更加嚴苛的歐盟環保法規之外,也能進一步降低引擎的油耗與二氧化碳排放量。跟隨在5月發表的小改款Octavia之後,這波動力更換的風潮也吹襲到Škoda的入門家庭掀背車款Fabia車系上,藉由引進2018年式Fabia與Fabia Combi的機會,汰除1.2 TSI引擎,改以1.0 TSI引擎取代。
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用以取代Fabia 1.2 TSI的Fabia 1.0 TSI,所使用的1.0 TSI引擎與Octavia車系所搭配的有所不同,並非115匹馬力、20.4公斤米扭力輸出的版本,而是110匹馬力與20.4公斤米扭力的輸出調校。與原先Fabia 1.2 TSI所搭載的1.2 TSI引擎相同,最大馬力皆為110匹,但最高扭力從17.9公斤米上揚至與Octavia 1.0 TSI同級的20.4公斤米。加上採用鋁合金材質,並且從直列4缸改為直列3缸設計,1.0 TSI引擎與1.2 TSI引擎相比,不但扭力提升,重量也減少15公斤之多,為Fabia 1.0 TSI的油耗精進奠定出色的基礎。
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與其搭配的,仍舊是Škoda家族廣泛使用的7速DSG雙離合器自手排變速箱,可以帶來0-100km/h加速9.8秒、極速196km/h的性能表現。雖然0-100km/h加速略遜於1.2 TSI版本,但原廠數據指出,Fabia 1.0 TSI的60-100km/h加速可從1.2 TSI車型的11.9秒縮短至9.8秒;80-120km/h加速更是從13.1秒大幅縮短為10.4秒。顯示在扭力提升之下,Fabia 1.0 TSI的再加速表現甚至優於排氣量較大的1.2 TSI引擎。更重要的,是經濟部能源局所測得的19.1km/L平均油耗,更是較Fabia 1.2 TSI的17.8km/L出色許多,甚至逼近油電車與小排氣量柴油車的數字。加上排氣量601c.c.至1,200c.c.每年所需負擔的4,320元燃料費與4,320元牌照稅的稅金負擔,也更能迎合對於油耗與擁車成本斤斤計較的消費族群。
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除卻油耗的優勢,換裝1.0 TSI引擎之後,對於車主而言,最明顯的差異,其實是扭力提升所帶來的駕馭感受不同。或許就數字而言,17.9公斤米至20.4公斤米之間的差距並不大,但回饋在實際的駕駛上,卻明顯感覺這具1.0 TSI引擎讓Fabia更為帶勁,尤其是引擎轉速突破2,000rpm之後,湧現的加速力道,全然不像是一款擔任入門家庭掀背應有的個性。幾乎可以用飽滿形容的感受,讓Fabia更像是一款掀背鋼砲的駕馭感受。
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不過,在底盤懸吊的設定上,Fabia還是較向家庭與舒適的這端靠攏,期盼能夠透過稍微偏軟的懸吊調校,盡可能吸收路面的不平與跳動,換取更為出色的行路質感。這樣的設計理念,也忠實的反應在Fabia的操駕感受上,可以感覺到Fabia的懸吊設定較為偏軟,行經彎道時,外側車身的下沉幅度也稍微較大,會感受到較為明顯的側傾。再加上與15吋鋁合金輪圈搭配的,是節能取向的配胎,雖然扭力提升的感受顯著,但在Fabia 1.0 TSI上,還是以節能、舒適為主要的導向。輕快有勁的的駕馭感受,配合舒適的行路質感,還有優越的節能表現,才是Fabia 1.0 TSI想給予的精隨。
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除了動力心臟的調整,Fabia 1.0 TSI比起原先的Fabia 1.2 TSI其實也進行的小幅度的配備升級。最主要的升級,在於原廠倒車雷達的導入,加上整合在多媒體資訊系統中的圖像式倒車測距顯示功能,透過聲響與圖示,提升倒車時的安全性,也讓初次晉升有車階級的消費者,可以更有安全感。當然,最主要的,是補足過去Fabia車系中並未有車型標配圖像輔助示倒車雷達的不足,並且與6氣囊、ABS防鎖死煞車、ESC行車穩定系統、MSR引擎循跡控制、ASR加速防滑控制、DSR駕駛轉向穩定輔助;XDS+主動式電子限滑差速器以及MKB二次碰撞預煞系統等,建構更完善的安全防護。
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而在車內配備部分,雖然Fabia 1.0 TSI基本上維持與過去Fabia 1.2 TSI相似的配備水準,同樣擁有三色配置的牛仔布紋座椅,也運用Piano White白色飾板點綴Fabia的中控台總成。並且標配整合6.5吋觸控螢幕的Bolero多媒體資訊整合系統。同時,包括前乘客座椅面下傘桶 (附折疊傘) 、前座椅背側邊小型收納袋等貼心設計,也都為Fabia 1.0 TSI所保留。即使引擎排氣量縮減,並未減損其配備等級。
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甚至,為了讓Fabia 1.0 TSI更具質感,Škoda Taiwan還為其換裝嵌入Piano Black飾板的三輻平底是跑車化多功能方向盤,除了抓握感更為出色外,也在視覺上增添Fabia 1.0 TSI的運動感,與更為有勁的駕馭感受相互搭配。同時,多媒體資訊整合系統也升級與先前試駕的Octavia RS相同,都導入具背景圖案、質感更為突出的顯示介面。並且加入Smart Link+智慧型裝置互連功能,只要下載在智慧型裝置中安裝Škoda One應用程式,就可擷取車輛的狀態資訊,透過手機查看車輛當前的狀態甚至是行駛紀錄等資訊,不再只是單向將手機的應用程式投影至車機。
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透過動力、配備的升級,Škoda Taiwan讓Fabia擁有更加有力的駕馭感受,也同步在安全、配備以及質感等方面向上升級,並維持原有78.8萬元的價格。讓消費者可以再配備升級的同時,透過更為節能、省油的動力系統,享受更低廉的用車成本,也讓Fabia可以更貼近首購族群的需要,同時兼顧安全、實用、質感以及油耗經濟性,並進一步提升Fabia車系的競爭力,也能持續扮演進口小型掀背市場指標車款的角色。
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車名 | Škoda Fabia |
車型 | 1.0 TSI |
售價 | 78.8萬元 |
車身尺寸 | |
車長/車寬/車高 (mm) | 3992/1732/1467 |
軸距 (mm) | 2470 |
車重 (kg) | 1164 |
引擎系統 | |
排氣量 (c.c.) | 999 |
型式 | 直3缸內直噴渦輪增壓 |
汽門機構 | 12V DOHC |
最大馬力 (Ps/rpm) | 110/5000-5500 |
最大扭力 (kgm/rpm) | 20.4 |
0-100km/h加速 (秒) | 9.8 |
極速 (km/h) | 196 |
系統結構 | |
引擎位置 | 前置引擎 |
傳動方式 | 前輪驅動 |
變速箱 | 7速雙離合器自手排變速箱 |
懸吊系統 | 前:麥花臣式 |
後:扭力樑式 | |
煞車系統 | 四輪碟煞 |
輪胎尺寸 | 185/60 R15 |
油耗值 | |
平均油耗 (km/L) | 19.1 |
資料整理:King Autos
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