小引擎更帶勁─《Škoda Fabia 1.0 TSI》試駕報導

圖片來源：King Autos

過去，對於小排氣量引擎，尤其是1.0升3缸引擎，最直接的聯想，就是因應環保浪潮而催生的節能動力。確實，《Škoda》這波以1.0 TSI引擎取代1.2 TSI引擎的換裝行動背後的思維，也是面對日益嚴苛的環保法規，而把引擎排氣量與汽缸數同步下修。然而，在這波換裝行動中，對於《Fabia》而言，除了逼進油電車與柴油引擎的油耗表現之外，伴隨著，還有扭力輸出的成長，讓這款入門掀背，有更來勁的駕馭感受。

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Škoda Taiwan的操作之下，從Octavia車系開始，導入1.0升TSI直列3缸渦輪增壓引擎作為車系的入門動力，取代原先的1.2升TSI直列4缸渦輪增壓引擎。透過排氣量與汽缸數的同步下修，除了能夠應對更加嚴苛的歐盟環保法規之外，也能進一步降低引擎的油耗與二氧化碳排放量。跟隨在5月發表的小改款Octavia之後，這波動力更換的風潮也吹襲到Škoda的入門家庭掀背車款Fabia車系上，藉由引進2018年式Fabia與Fabia Combi的機會，汰除1.2 TSI引擎，改以1.0 TSI引擎取代。

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用以取代Fabia 1.2 TSI的Fabia 1.0 TSI，所使用的1.0 TSI引擎與Octavia車系所搭配的有所不同，並非115匹馬力、20.4公斤米扭力輸出的版本，而是110匹馬力與20.4公斤米扭力的輸出調校。與原先Fabia 1.2 TSI所搭載的1.2 TSI引擎相同，最大馬力皆為110匹，但最高扭力從17.9公斤米上揚至與Octavia 1.0 TSI同級的20.4公斤米。加上採用鋁合金材質，並且從直列4缸改為直列3缸設計，1.0 TSI引擎與1.2 TSI引擎相比，不但扭力提升，重量也減少15公斤之多，為Fabia 1.0 TSI的油耗精進奠定出色的基礎。

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與其搭配的，仍舊是Škoda家族廣泛使用的7速DSG雙離合器自手排變速箱，可以帶來0-100km/h加速9.8秒、極速196km/h的性能表現。雖然0-100km/h加速略遜於1.2 TSI版本，但原廠數據指出，Fabia 1.0 TSI的60-100km/h加速可從1.2 TSI車型的11.9秒縮短至9.8秒；80-120km/h加速更是從13.1秒大幅縮短為10.4秒。顯示在扭力提升之下，Fabia 1.0 TSI的再加速表現甚至優於排氣量較大的1.2 TSI引擎。更重要的，是經濟部能源局所測得的19.1km/L平均油耗，更是較Fabia 1.2 TSI的17.8km/L出色許多，甚至逼近油電車與小排氣量柴油車的數字。加上排氣量601c.c.至1,200c.c.每年所需負擔的4,320元燃料費與4,320元牌照稅的稅金負擔，也更能迎合對於油耗與擁車成本斤斤計較的消費族群。

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除卻油耗的優勢，換裝1.0 TSI引擎之後，對於車主而言，最明顯的差異，其實是扭力提升所帶來的駕馭感受不同。或許就數字而言，17.9公斤米至20.4公斤米之間的差距並不大，但回饋在實際的駕駛上，卻明顯感覺這具1.0 TSI引擎讓Fabia更為帶勁，尤其是引擎轉速突破2,000rpm之後，湧現的加速力道，全然不像是一款擔任入門家庭掀背應有的個性。幾乎可以用飽滿形容的感受，讓Fabia更像是一款掀背鋼砲的駕馭感受。

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不過，在底盤懸吊的設定上，Fabia還是較向家庭與舒適的這端靠攏，期盼能夠透過稍微偏軟的懸吊調校，盡可能吸收路面的不平與跳動，換取更為出色的行路質感。這樣的設計理念，也忠實的反應在Fabia的操駕感受上，可以感覺到Fabia的懸吊設定較為偏軟，行經彎道時，外側車身的下沉幅度也稍微較大，會感受到較為明顯的側傾。再加上與15吋鋁合金輪圈搭配的，是節能取向的配胎，雖然扭力提升的感受顯著，但在Fabia 1.0 TSI上，還是以節能、舒適為主要的導向。輕快有勁的的駕馭感受，配合舒適的行路質感，還有優越的節能表現，才是Fabia 1.0 TSI想給予的精隨。

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除了動力心臟的調整，Fabia 1.0 TSI比起原先的Fabia 1.2 TSI其實也進行的小幅度的配備升級。最主要的升級，在於原廠倒車雷達的導入，加上整合在多媒體資訊系統中的圖像式倒車測距顯示功能，透過聲響與圖示，提升倒車時的安全性，也讓初次晉升有車階級的消費者，可以更有安全感。當然，最主要的，是補足過去Fabia車系中並未有車型標配圖像輔助示倒車雷達的不足，並且與6氣囊、ABS防鎖死煞車、ESC行車穩定系統、MSR引擎循跡控制、ASR加速防滑控制、DSR駕駛轉向穩定輔助；XDS+主動式電子限滑差速器以及MKB二次碰撞預煞系統等，建構更完善的安全防護。

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而在車內配備部分，雖然Fabia 1.0 TSI基本上維持與過去Fabia 1.2 TSI相似的配備水準，同樣擁有三色配置的牛仔布紋座椅，也運用Piano White白色飾板點綴Fabia的中控台總成。並且標配整合6.5吋觸控螢幕的Bolero多媒體資訊整合系統。同時，包括前乘客座椅面下傘桶 (附折疊傘) 、前座椅背側邊小型收納袋等貼心設計，也都為Fabia 1.0 TSI所保留。即使引擎排氣量縮減，並未減損其配備等級。

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甚至，為了讓Fabia 1.0 TSI更具質感，Škoda Taiwan還為其換裝嵌入Piano Black飾板的三輻平底是跑車化多功能方向盤，除了抓握感更為出色外，也在視覺上增添Fabia 1.0 TSI的運動感，與更為有勁的駕馭感受相互搭配。同時，多媒體資訊整合系統也升級與先前試駕的Octavia RS相同，都導入具背景圖案、質感更為突出的顯示介面。並且加入Smart Link+智慧型裝置互連功能，只要下載在智慧型裝置中安裝Škoda One應用程式，就可擷取車輛的狀態資訊，透過手機查看車輛當前的狀態甚至是行駛紀錄等資訊，不再只是單向將手機的應用程式投影至車機。

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透過動力、配備的升級，Škoda Taiwan讓Fabia擁有更加有力的駕馭感受，也同步在安全、配備以及質感等方面向上升級，並維持原有78.8萬元的價格。讓消費者可以再配備升級的同時，透過更為節能、省油的動力系統，享受更低廉的用車成本，也讓Fabia可以更貼近首購族群的需要，同時兼顧安全、實用、質感以及油耗經濟性，並進一步提升Fabia車系的競爭力，也能持續扮演進口小型掀背市場指標車款的角色。

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資料整理：King Autos

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