C級鋼砲生力軍《Hyundai i30 N》250匹/275匹雙輸出設定強勢登場

2017-07-14 14:58:29

圖片來源：Hyundai

由《Hyundai》旗下性能子品牌N Performance操刀，瞄準VW Golf GTI、Ford Focus ST、Peugeot 308 GTi等C-segment鋼砲而來的《i30 N》，歷經i30車系改朝換代與無數測試後，原廠終於在昨日正式揭開神秘面紗，同時公佈詳細的性能規格，確認《i30 N》擁有250ps、275ps兩種輸出版本，並且統一採用前輪驅動與6速手排變速箱。

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作為N Performance首部高性能市售作品，i30 N是由位於韓國南陽 (Namyang)的全球設計研發中心主導開發，再交由位於德國紐柏林賽道旁的測試中心進行超過1萬公里的耐久性測試，並且在同一處地點參與過兩次ADAC Zurich 24小時耐久賽，因此原廠特別強調i30 N包括引擎、底盤等各方面調校都已經通過嚴苛的考驗。

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其中在引擎部分，原廠為i30 N搭載一具2.0升T-GDI四缸渦輪直噴引擎，標準版本的輸出設定即可達到250ps/6,000rpm、36kgm/1,450-4,000rpm，搭配具有Rev matching退檔補油功能的6速手排變速箱，其0-100km/h加速可在6.4秒完成，極速則有上看250km/h的實力。而加裝Performance Package的高性能版本，其最大馬力設定在更高的275ps/6,000rpm，最大扭力雖然維持不變但峰值轉速域延後到4,700rpm，因此0-100km/h加速也跟著進步到6.1秒，極速同樣都落在250km/h。

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不僅如此，為了強化操控表現與駕駛樂趣，i30 N還配有可調整阻尼的ECS電子控制懸吊系統、R-MDPS電子式動力轉向輔助系統、Launch Control彈射起步功能、可完全關閉的ESC電子穩定控制系統，以及可模擬獨特聲浪的ESG電子聲浪模擬器，並且提供Eco、Normal、Sport、N及自訂N Custom共5組駕駛模式來改變引擎反應、避震器阻尼、ESC設定、E-LSD電子限滑差速器、引擎聲浪、轉向輔助力道與退檔補油功能。

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如果加裝Performance Package的話，另外還會在前軸配置E-LSD電子限滑差速器，以減少轉向不足的現象，雙出排氣系統也會增加主動式可變閥門來增強排氣聲浪，連同輪組與煞車系統都會跟著升級成19吋 Pirelli P-Zero性能胎，以及前18吋、後17吋加大碟盤搭配專屬紅色卡鉗。

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此外，雖然i30 N依舊維持五門掀背型式，但兩側葉子板明顯導入寬體設計，依照18吋、19吋輪圈規格，其底盤離地高也分別比一般i30降低約4mm、8mm，並且配上全新設計的黑色網狀六角形水箱護罩，以及有助於改善空氣力學、加強引擎散熱效率的空力式樣前保桿、側裙、後保桿與尾翼，還可以選擇源自WRC賽車的Performance Blue或是Clean Slate、Polar White、Micron Grey、Phantom Black、Engine Red共6種車色塗裝。

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至於座艙內則是提供專屬N款三輻式方向盤，駕駛者可透過左側下方的切換鍵來選擇Eco、Normal、Sport三種模式，而按下右側下方的切換鍵可進入到更熱血的N或N Custom模式，同一側的上方亦備有Rev matching功能啟閉鍵，連同儀表板的時速與轉速表底刻度也跟著調整到300km/h、8,000rpm。

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