圖片來源：BorgWarner

由於環保法規所致，汽車製造商在近年來開始不斷縮減旗下動力單元的排氣量。但是要在縮減排氣量的情況下維持甚至升級動力，安裝渦輪增壓器成為必要手段。雖然目前渦輪增壓技術已有長足進步，渦輪遲滯等缺點也減少了許多。但是畢竟仰賴機械結構上的修正依舊有其極限，因此若要提升動力輸出又要增加節能效益，有渦輪廠商例如BorgWarner就想出了藉由「E-Turbo電子渦輪」這項新技術來做為解決方式。

圖片來源：Mercedes-Benz

BorgWarner所開發出的電子渦輪系統率先搭載於Mercedes-Benz旗下最新款的S-Class之上，這套電子渦輪系統以48V的電源負責供電。在如此高伏特的電力之下，電子渦輪的葉片能夠於0.27秒就達到70,000轉，提供即時的增壓效果、改善低轉速時的油門與引擎輸出反應。

圖片來源：Mercedes-Benz

BorgWarner的E-Turbo採用與傳統渦輪增壓器串聯的方式安裝，其電子渦輪並不由引擎廢氣驅動，而是依賴一具小型電動馬達來旋轉增壓葉片。在低轉速的狀態下，由於引擎廢氣驅動傳統渦輪的效果有限，此時傳統渦輪管路中的閥門將會關閉，將進氣導向電子渦輪，藉由電子渦輪迅速的增壓效果來提供引擎有效的增壓值。

圖片來源：BorgWarner

當引擎轉速逐漸提升，傳統渦輪的增壓值逐漸到達有效程度之後，進氣管路中的閥門就會開啟，電子渦輪則停止做動，將高轉速的增壓工作交給傳統渦輪增壓器。電子渦輪目前擔任著輔佐傳統渦輪的角色，彌補低轉速域增壓值不足、引擎反應不佳的問題，更因為電子渦輪能夠讓引擎即使在低轉速時也良好運作，在改善動力輸出、引擎反應之下還能進一步的減少燃油消耗，達到兩全其美的效用。

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目前電子渦輪主要配合排氣量稍大的六缸甚至八缸引擎加上48V車電系統來使用，但是BorgWarner表示在不久的將來，一般使用12V車電系統的小排氣量引擎也會開始使用電子增壓器。雖然在電力較小的情況下，現行的電子增壓器僅能運行數秒之久，但是估計再過幾年就會有12V車電系統專用的電子渦輪出現，並且能夠用於三缸、四缸等小排量汽油引擎之上。

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