維持激情駕馭路線了解全新《BMW M5》的「M xDrive」四輪傳動系統

2017-05-27 15:00:34

圖片來源：BMW

雖然《BMW》尚未正式發表新世代的《F90 M5》，但是這間德國豪華品牌宣稱這款「M部門」的最新力作將會是市場上同級距車款當中科技最先進的一個產品。由於動力上漲至超過600匹馬力，扭力也突破700 Nm的程度，這使得BMW決定為新世代的M5搭載四輪傳動系統來提供更優異的抓地表現。F90 M5是BMW旗下第一款使用「M xDrive」四輪傳動系統的M Power車款，為了讓車迷更加了解這套由M部門開發的四輪傳動系統，原廠也釋出了一支影片來說明M xDrive的特性與功能。

影片來源：BMW

相信許多車迷一開始聽到BMW為M5搭載四輪傳動系統都難免有種失望的感覺，使用四輪傳動系統無非是為了提高車輛的抓地力，但也因為如此，市場上普遍搭載四輪傳動的車款在操控樂趣上都不如後輪驅動的車型。為了維持品牌一貫著重駕馭樂趣的精神，BMW在開發M xDrive之時就確定了他們需要維持車輛動態上的激情，並以此為主軸來進行開發。M xDrive這套系統總共擁有5種模式，分別是預設的「DSC on」模式、運動化的「MDM (M Dynamic Mode)」模式，而在DSC off的情況下則能夠選擇「4WD」模式、「4WD Sport」模式或者「2WD」模式。每一種模式都有著各自的特性，以下就來一一介紹。

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BMW表示全新M5在啟動引擎之後一定都會回到預設的DSC on模式，這個模式著重在一般駕駛的狀況下提供最高的安全性，也是動態穩定系統介入時機最早的模式。話雖如此，在DSC on模式之下M xDrive系統依然是後輪輸出的比例高於前輪，而激烈操駕情況下系統也會容許些微的後輪打滑，在維持安全的情況下保有輕微轉向過度的特性，營造出四輪驅動的抓地力加上後輪驅動的動態。

圖片來源：BMW

進入MDM模式以後，系統將會允許更多程度的後輪打滑，讓駕駛技術較進階的車主能夠體驗全新M5敏捷的動態以及容易控制的甩尾動態。這個模式主要是將車輛動態控制在安全範圍內的邊緣，允許駕駛達到較高的車輛操控極限。

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當駕駛者將「DSC動態穩定系統」關閉以後，即可選擇4WD模式。在沒有動態穩定系統的輔助之下，4WD模式有著較為中性的輸出特性，主要為提供最佳的抓地力，特別適合行駛於路況較差或者濕滑的路面，也讓駕駛者能夠充分體驗搭載M xDrive的M5在沒有穩定系統輔助之下的車輛極限。

圖片來源：BMW

轉換為4WD Sport模式，M xDrive系統會將多數動力分配至後輪，此時前輪的輸出僅是扮演著輔助車頭抓地力的角色。在這個模式之下，全新M5的動態將會更加靈活、激進，同時卻擁有過往後驅車款無法達到的循跡性。BMW表示4WD Sport模式主要是提供擁有絕佳駕駛技術的車主以及乾地賽道的情況下使用，能夠發揮這款超級房車的最高潛能。

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當然，BMW並沒有忽略喜愛後輪驅動的消費者。在DSC off之下還能夠選擇2WD模式，讓F90 M5變成完全後輪驅動的狀態。而在「Active M Differential」主動式差速器以及強大動力的幫助之下，駕駛者能夠輕易的讓車尾擺動，感受後輪驅動最純粹的駕馭樂趣。

圖片來源：BMW

不過，參與了F90 M5研發作業的DTM車手Timo Glock向媒體表示他一開始認為2WD模式之下車輛會有著最富樂趣的動態表現。但是在深入體驗不同的駕駛模式以後，他認為4WD Sport模式才是能夠發揮全新M5最多激情的模式。這是因為在此模式之下車輛有著和後輪驅動幾乎沒有分別的動態特性，但是卻能夠感受到極佳的抓地力以及非常線性的車尾滑動幅度。

圖片來源：BMW