盡嚐無限樂趣─《Infiniti Q60 2.0t & 3.0t Red Sport》大鵬灣試駕
圖片來源:King Autos
駕駛《Infiniti G37 Coupe》奔馳在山道間的感受還清晰在手中,現在V36世代G Coupe,也是第1代《Q60》的後繼車──2016年NAIAS北美國際車展中發表的第2代Q60已經來到眼前。這次,不再憑藉排氣量高達3.7升的V6自然進氣引擎擔任動力心臟,而是以2.0升缸內直噴渦輪增壓引擎與3.0升V6缸內直噴雙渦輪增壓引擎作為動力來源。這次在大鵬灣迎接我們的,就是分別搭載2.0升引擎與3.0升引擎的Q60 2.0t旗艦版與Q60 3.0t Red Sport。
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雖然來到屏東的大鵬灣國際賽車場,為了展現Q60的科技實力,Infiniti Taiwan不能免俗的還是安排了幾段關卡與課程,讓參與的我們一探包括整合行人偵測功能的FEB自動煞停輔助、PFCW車輛追撞預警,以及DDS動態數位懸吊系統與DAS電子線傳可變式轉向系統等科技配備。甚至還運用大鵬灣國際賽車場Pit Lane前的大直路,直接讓我們可以大腳油門體驗Q60 3.0t Red Sport的直線加速,感受這具源自R35世代Nissan GT-R的3.8升V6雙渦輪增壓引擎的動力心臟,所散發的性能魅力。
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從現行Q50開始,Infiniti將航空器中常見的Fly by Wire線傳操控技術引入至汽車的轉向機制上,透過3組控制模組,將方向盤的轉向訊號傳送到轉向機構上,再運用馬達推動車輪轉向,取代過去液壓或是一般電子動力輔助轉向結構,期望減少轉向機構的重量,並且依照路況與車身狀態的不同,給予適當的轉向力道輔助與手感,同時兼顧駕馭的輕鬆感與樂趣。另一層好處是,Infiniti也能以此為基礎,發展主動轉向或是車道維持等駕駛輔助系統,提升車輛的安全性。
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在擔任臺灣Q60車系頂級車型角色的3.0t Red Sport上,便同時標配DAS電子線傳可變式轉向系統與DDS動態數位懸吊系統,不但可以有效消除路面不平對於車身動態的影響,並且維持車輛行進方向的穩定,讓車輛不會因為路面左右不平均的狀況而偏離行進方向。對於長途巡航而言,這樣的組合,不失為降低駕駛負擔的利器。而更為輕盈的轉向手感,還有依照車速與動態調整的轉向比例,也能讓Q60更為靈活,尤其面對狹彎時,也無須手忙腳亂的轉個不停。只是,在第一次接觸DAS轉向系統時,方向盤轉向角度與車輪之間的互動,是需要時間摸索的。
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不過,來到大鵬灣國際賽車場,Infiniti Taiwan想讓我們感受的,還是Q60兩種動力組合搭配下的駕馭樂趣。入門的Q60 2.0t,所搭載的是與Mercedes-Benz合作之下得來的2.0升直4缸內直噴渦輪增壓引擎與7速手自排變速箱,可以繳出211ps的最大馬力以及35.7公斤米的最高扭力,搭配電子式液壓速度感應轉向系統。這樣的組合,配合著在無形中介入的電子穩定控制系統,在大鵬灣國際賽車場超過3公里的賽道上,是可以讓人放心且放膽駕駛的搭配。只要掌握好彎前的確實減速,Q60在彎中的動態就像是溫馴的綿羊,即使出最後一彎進入大直線時油門全開,也感受不到後軸的掙扎,只有安穩的向大直路奔去。
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雖然有著35.7公斤米的大扭力,也採用後輪驅動配置,但Q60 2.0t的引擎、變速箱搭配,還有穩定控制系統介入的時機,都是偏向保守的設定。雖然少了些激情,但對於看中Q60優美外型的消費者而言,2.0t車型油耗表現,加上Infiniti在Coupe車型中一貫的優雅外表,這樣的表現,已經是水準之上。
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然而,引擎蓋下安放著3.0升V6缸內直噴雙渦輪增壓引擎的Q60 3.0t Red Sport就完全不是那樣一回事。運用GT-R所得到的技術經驗所開發的VR30DDTT引擎,可以為3.0t Red Sport帶來400hp的最大馬力輸出,最高扭力甚至來到48.5公斤米的水準,配合著DAS電子線傳可變式轉向系統與DDS動態數位懸吊系統,展現的,是全然不同的個性。不只能在靜止起步時讓後輪空轉略微燒胎,DAS電子線傳可變式轉向系統的轉向銳利度,與2.0t相比,3.0t Red Sport活脫是兩款不同血統的車。
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為了讓3.0t Red Sport有更多的路感與駕馭樂趣,Infiniti原廠刻意將3.0t Red Sport的胎寬下修到245mm,這也讓3.0t Red Sport的後軸更為活潑。出彎補下油門時,便可以察覺後軸正蠢蠢欲動的想要向彎外飄去,帶點轉向過度的特性,只要掌握好出彎的油門控制,在電子穩定控制系統介入之前,可以讓人享受那微微甩尾的樂趣。即使是動作過大,穩定控制系統亦不會倏地切斷動力供應,而是透過內側輪煞車的方式,將車尾修正回原有的狀態,保持車身動態的安穩。
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再加上DDS動態數位懸吊系統所給予的支撐性與穩定性,雖然VR30DDTT引擎引擎的輸出強勁,無論入彎的減速、彎中的動態,或者出彎的再加速,都可以稱職的為這車重1,772公斤的豪華Coupe帶來令人放心回饋。雖然線傳式轉向系統的路感回饋還是少了幾分直接,然而,3.0升V6雙渦輪增壓引擎所能給予的,已經是令人微笑且回味再三的駕馭樂趣。
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車名 | Infiniti Q60 | |
車型 | 2.0t旗艦版 | 3.0t Red Sport |
售價 | 236萬元 | 319萬元 |
車身尺寸 | ||
車長/車寬/車高 (mm) | 4685/1850/1385 | |
軸距 (mm) | 2850 | |
車重 (kg) | 1720 | 1772 |
引擎系統 | ||
排氣量 (c.c.) | 1991 | 2997 |
型式 | 直4缸內直噴渦輪增壓 | V6缸內直噴雙渦輪增壓 |
汽門機構 | 16V DOHC | 24V DOHC |
最大馬力 | 211ps/5500rpm | 400hp/6400rpm |
最大扭力 (kgm/rpm) | 35.7/1500-3500 | 48.5/1600-5200 |
極速 (km/h) | 235 | 250 |
系統結構 | ||
引擎位置 | 前置引擎 | |
傳動方式 | 後輪驅動 | |
變速箱 | 7速手自排 | |
懸吊系統 | 前:鋁合金雙A臂 | |
後:鋁合金多連桿 | ||
煞車系統 | 四輪碟煞 | |
輪胎尺寸 | 255/40 R19 | 245/40 R19 |
油耗值 | ||
平均油耗 (km/L) | 12.7 | 10.3 |
資料整理:King Autos
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