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國王車訊車廠動態 沿用舊引擎 換上9AT變速箱 新世代《Infiniti QX60》預計年底發表
沿用舊引擎 換上9AT變速箱 新世代《Infiniti QX60》預計年底發表

沿用舊引擎 換上9AT變速箱 新世代《Infiniti QX60》預計年底發表

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沿用舊引擎 換上9AT變速箱 新世代《Infiniti QX60》預計年底發表

新世代Infiniti QX60將捨棄CVT變速箱換上9AT變速箱,官方宣稱目前道路實測已經來到了10萬公里,預計年底發表。圖片來源:Infiniti ,以下同

隨著姊妹車五代Nissan Pathfinder發表後,Infiniti原廠在最近也釋出了當家旗艦休旅QX60的預告圖, 現行初代車款(原廠代號L50)自2012年上市以來也歷經的九個年頭,終於要進入大改款時程了。第二代車款的外觀將採用原廠在去(2020)年發表的QX60 Monograph概念車設計語彙;動力方面,引擎將沿用現行款的3.5升V6引擎(代號VQ35DD),並換上了由德國大廠ZF研發的9速自排變速箱。

Infiniti曾經以運動型豪華轎車Q50與雙門轎跑車Q60聞名,但近期它開始專注於休旅車市場,在推出QX50休旅車與Coupe SUV QX55之後,近期又將重心放在了旗下旗艦休旅QX60上。原廠表示,第二世代的QX60目前已經進行超過十萬公里的道路實測,預計今年底發表,大改款車型將換下由日本JATCO加特可變速箱公司所生產的CVT變速箱,換上德國ZF的9速自排變速箱來滿足市場上的需求;引擎則沿用現行款的VQ35DD引擎,最大輸出功率為295匹/37.3公斤米。

沿用舊引擎 換上9AT變速箱 新世代《Infiniti QX60》預計年底發表

官方釋出的偽裝車照片隱約可看出車體輪廓。

CVT變速箱雖然中低速下省油,結構相較於自排變速箱來的簡單且容易維修,且體積小要放進小車不成問題,但CVT受限於鍊條(或皮帶)強度,承受不起較大的引擎扭力,常常發生鍊條(或皮帶)因為太大的摩擦力而損壞,總不能因為方便維修就讓人一直維修吧?所以耐用程度也是得考慮的點,隨著自排變速箱發展與普及,原本令人詬病的低傳遞效率目前已經達到86~94%的水準,且使用壽命也比CVT來的長久。會換上9AT變速箱另一方面是因為QX60搭載的CVT變速箱在美國的品質不佳,常常被車主們投訴,有多慘呢?從銷量來看最直接,QX60在2019年美國的銷量為4.3萬輛,到了2020年只剩2.3萬輛。姊妹車Nissan Pathfinder這次大改款後也換上了9AT變速箱,可見原廠對這件事相當注重。

大改款的QX60設計語彙將大量產參考QX60 Monograph概念車,延續QX Inspiration概念車的設計語彙。特別一提的是原廠招牌的「閃電型」D柱設計,在概念車上消失了,改成玻璃搭配隱藏式車門把手來呈現,營造出懸浮式車頂的視覺感受,究竟量產車是否會延續概念車的懸浮式車頂設計呢?相當值得期待。

  • 沿用舊引擎 換上9AT變速箱 新世代《Infiniti QX60》預計年底發表QX60 Monograph concept概念車
  • 沿用舊引擎 換上9AT變速箱 新世代《Infiniti QX60》預計年底發表QX60 Monograph concept概念車
  • 沿用舊引擎 換上9AT變速箱 新世代《Infiniti QX60》預計年底發表概念車採懸浮式車頂設計,有別於旗下現行車款

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