《Infiniti Q50 300GT》性能迷的渴望 改裝族的新歡 更適合好爸爸!因為寧靜舒適 老婆小孩都喜番
▲因為是「早期」之設計,方向燈並沒有整合於頭燈內,更別談「序列式」或「陣列式」三個字!但外觀依然帥氣,只是這個品牌以及這個車款之前沒被人注意或發掘而已!換句話說,Q50 300GT最大敗筆,就是太晚覺醒、太晚引進…
Q50 300GT台灣正式上市前已收了三位數的訂單,因頂規Silver Sport的專屬配備令人目瞪口呆,與旗艦款僅差8萬,卻增添了前後空力造型下巴、19吋鋁圈、245/40R19寬胎、電子阻尼避震器、煞車系統升級、換檔撥片、駕駛座椅面手動延伸、駕駛座電動氣壓包覆微調、金屬踏板等,所有配備皆搔到性能迷的癢處,罕有車主能抗拒,就算稍有經濟壓力需要貸款…都花了近200萬也沒差這8萬!
因此Q50 300GT頂規Silver Sport版本銷售占比最高「絲毫不用懷疑」,硬是要選中階旗艦版…反而該量個體溫、察看是否神志不清?至於電子避震器與煞車升級之優點與特點分析,且看上一回合的試駕訊息。
試駕報導一 《Infiniti Q50 300GT》已知的159萬+V6後驅300匹!您所不知的6秒+鋁合金雙A臂
上市訊息 真爽《Infiniti Q50 300GT》159萬買3.0升V6雙渦輪+7AT+後驅|價格非美金!誰在乎稅金?
▲仔細端詳,Q50的車身線條其實很別緻而且優雅,並非平淡取向,但卻又沒有Lexus那麼誇張。
▲Q50 300GT的最大缺點大概就是油耗與稅金,但車價已完全補足這個缺陷,車主不要想太多就好。其它方面就是這個方向盤的設計讓人有一點微詞,排檔桿也有點過時。
至於銷售占比第二的「當然不是旗艦版」!開頭都說選旗艦版可能要察看頭腦是否有問題,旗艦版當然不會坐二望一。沒錯,入門159萬元的Q50 300GT豪華款銷售占比排名第二,而且比例不低,接近一半,換句話說就是和Silver Sport搞4:6的曖昧關係!
有些人可能會覺得意外,因為全速域跟車、超視距追撞警示、自動煞停、車道偏移輔助、自動遠近光、主動轉向頭燈、360度環景影像…等主動安全配備,豪華款通通沒有,目前別說是進口車買家,連國產車主都非常在意「Level 2」,完全沒有智慧駕駛輔助科技的入門智障型Q50 300GT為何會有這麼多人買?
其一,某些性能迷的購車預算最多只有100~120萬元,原本觀望Nissan Altima、Ford Mondeo,最多、最多就是Focus ST不能再向上看齊,好死不死,V6雙渦輪的Q50 300GT就在這時候上市,恩典價159萬元「不搶一輛鐵定後悔一輩子」,於是硬著頭皮訂下去,就算被老婆釘在牆壁上也在所不惜,但是上看197萬元的Silver Sport鐵定被一腳踹到門外去!只好屈就豪華款捨棄ACC,反正平日上下班只開市區,順便培養駕駛專注力,假日出遊塞車忍一忍就過去,只能怪口袋不夠深擠不出更多的銀子,委屈右腳控制煞車練習人工ACC…
其二,因性能至上,加上台灣沒有導入Q50 Red Sport 400,所以買Q50 300GT的目的「就是要改」,奉送電子懸吊並升級煞車最後也是拆光光!平日手握方向盤就是準備飆車與超車,無暇使用自動跟車,要ACC做什麼?不如把錢省下來拿去改車!
況且Q50 300GT豪華款的配備已經相當豐富,捧著現金下訂還有些許折扣!加上豪華款並非接單生產「看得到、吃不到」的特規車款,而是常態販售人人都可以享受。看樣子,之後可能真的會有人冒著被踹出門外的風險下訂一輛Q50 300GT豪華款!
畢竟Q50 300GT在台灣的生命週期大概就是這一年、二年,等到新環保法規實施後,各車廠開始計算總碳排放量,屆時燃油車款將大量淘汰,改由Hybrid或電動車取代,Q50 300GT絕對是優先開刀切除的重點車款,到時候真的就只能選擇別人玩過的二手車了!
▲電動天窗、雙前座電調椅為全車系標配,原廠相當有誠意,頂規還多了駕駛座椅面手動伸縮、椅背二側包覆性電動氣壓微調,總之愛上頂規之後就回不去了。
▲後座頭部位置刻意切割出一個大開口,後座乘客上下車比較沒有阻礙,加上一流的隔音品質,Q50的舒適與寧靜度完全不輸德國豪華品牌,但價格則是便宜約百萬,超划算!
▲500公升的行李廂空間足以應付多數家庭使用需求
但是Q50 300GT絕對不是「性能族群限定式樣」,多數人一定不知道此車的隔音和舒適性表現「完全不輸雙B或是Audi」,甚至比Lexus更優異!沒錯,同樣是後輪驅動設定的IS300h,坐艙寧靜度就是不及Q50 300GT,而且有明顯差異,即便IS300h是一輛油電車,但不論是輪胎滾動噪音、引擎運轉噪音、外界噪音阻絕性,通通都是Q50 300GT勝出!
Q50 300GT的用料毫不手軟(但車重就不要去計較),不只是看不到的部分沒有偷工減料,看得到的地方更是精彩,如前座左右車門都採用雙層隔音玻璃強化坐艙靜肅性,加上優異的引擎設計,還有精湛的N.V.H.工藝,不論是怠速或高轉速都沒有引擎震動問題,如果不看轉速錶,根本不知道有沒有發動引擎,寧靜程度相當接近電動車的水平。
即便Q50 300GT標配失壓續跑胎,安全規安全,但胎臂偏硬就是顛簸與吵雜,但是在Q50 300GT車室內根本察覺不到!不只是都會行駛很安靜,高速疾駛同樣寧靜,沒有「舒適性罩門」這回事。除了基礎隔音工程優異之外,Bose主動降噪系統也有很大的幫助,能有效降低持續性的噪音,如風切聲、輪胎滾動聲響、不悅耳的排氣聲浪,不過Q50 300GT並沒有過度依賴這套系統,即便後車按喇叭、隔壁的改裝機車呼嘯而過,車室乘客不是沒聽見、就是直接忽略無須理會,不會影響乘車的好心情,加上Nissan集團引以為傲的座椅舒適性,非常適合長途旅行。若說Q50 300GT其實是一輛窮人的GT轎跑,其實也不為過!
關於懸吊舒適性部分,上回已有說明,包含電子可變阻尼避震器的強大威力,本回就不再贅述。接下來要談一個很重要而且多數人意想不到的事實與限時,那就是Q50 300GT激情澎湃的排氣聲浪怎麼來。說穿了,Nissan集團的VQ六缸動力其實是以寧靜順暢著稱,排氣聲浪並非激昂澎湃,換句話說,VQ系列之所以能拿下2017、2018全球年度十大最佳引擎,並非性能與聲浪、而是寧靜與順暢。GT-R排氣聲浪雖然響亮,但是少了V8引擎的澎湃,370Z加速聲響雖然悅耳,但是如果您聽過Infiniti當年FX45的V8自然進氣引擎之排氣聲浪,那370Z顯然威武不起來。沒錯,論及排氣聲浪,八缸以上才是王道!
但Q50 300GT的高轉速排氣聲浪真的不賴!但在此還是要揭穿「戳一下」…這悅耳的聲響是做出來的,不是真實的排氣聲浪,而是車內音響發聲營造出來的假象,但模擬的水準和品質真的很棒!至於真實的VQ引擎,尤其又是應用在Q50這樣一輛豪華四門車款,其實從低轉速到高轉速通通都是寧性取向。如何驗證?很簡單,不要開啟Sport以上的模式,車內音響就不會出現模擬音效,此時將引擎轉速催到6000rpm以上,將發現坐艙內還是這麼寧靜不影像談話。
換句話說,如果您想要來點激情的聲響,趕走空虛寂寞等負面印象,最起碼要開啟Sport模式才聽得到。
總之,Q50 300GT就是一輛充滿「雙重人格」卻又可以共存共榮不分裂的奇特車款!關鍵就在駕駛者選擇何種模式,所以此車既適合改裝族,又適合好爸爸,可以在山路彎道疾駛,也可以在國道上狂飆,亦能載著家人舒適出遊,更能對應長途旅行,價格又是如此令人歡欣,質感與配備同樣令人滿意,即便是七年前的造型設計,但至今依然不退流行,少數缺點就是中央螢幕很容易留下指紋做印記,強迫症患者不宜,還有不要在乎油耗與稅金,油門催下去不要客氣!
Infiniti Q50 300GT 規格表
汽油引擎:2997cc直噴雙渦輪V6 7AT FR
最大馬力:300hp/6400rpm
最大扭力:40.8kgm/1600~4000rpm
0~100km/h:約6秒 / 風阻:0.26Cd
車身尺碼:4810×1820×1455mm
軸距:2850mm / 重量:1727kg
行李廂:500公升 / 迴轉半徑:5.6m
懸吊系統:鋁合金前雙A臂、後多連桿(電子阻尼)
輪胎尺碼:225/55R17、225/50R18、245/40R19
售價:159、189、197萬元 / 油箱:80公升
平均油耗:10.8 km/L(3級) / 產地:日本
Q50 300GT | 豪華款 | 旗艦款 | Silver Sport |
建議售價 | 159萬元 | 189萬元 | 197萬元 |
配備堆疊 | LED頭燈
Keyless 電動天窗 六氣囊 主動降噪 主動聲浪 定速巡航 手機連結 倒車影像 自動雨刷 真皮座椅 雙前座電調 防眩後視鏡 雙螢幕主機 6具揚聲器 失壓續跑胎 17吋鋁圈 |
全速域跟車
360度影像 撞擊預警防護 車道偏移修正 3D衛星導航 主動轉向頭燈 BOSE 16喇叭 座椅記憶+電熱 電動調整方向盤 車室氣氛燈 微塵濾網空調 前後駐車雷達 18吋鋁圈 |
寬胎設定
電子懸吊 煞車升級 換檔撥片 跑車座椅 金屬踏板 空力套件 19吋鋁圈 |
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