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國王車訊車廠動態試駕報導 《Infiniti Q50 300GT》已知的159萬+V6後驅300匹!您所不知的6秒+鋁合金雙A臂
《Infiniti Q50 300GT》已知的159萬+V6後驅300匹!您所不知的6秒+鋁合金雙A臂

《Infiniti Q50 300GT》已知的159萬+V6後驅300匹!您所不知的6秒+鋁合金雙A臂

A A+
加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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《Infiniti Q50 300GT》已知的159萬+V6後驅300匹!您所不知的6秒+鋁合金雙A臂

▲此為頂規Silver Sport版,前後下巴設計不一樣,多了小型空力套件,此外鋁圈也從18吋升級19吋,視覺感受就是一個霸氣。

近期Q50 300GT吵得沸沸揚揚,3.0升V6直噴雙渦輪動力,竟然賣得比之前的直四2.0T還要便宜!目前已經掀起訂車熱潮,發表前的戰績是104張訂單,之後預期就是單月50~100輛,沒錯,Lexus IS也沒有賣這麼誇張!算是替Infiniti出了一口悶氣或怨氣,但這車就是引擎很屌而已嗎?不是這樣的,另一重點當然是價格很便宜,但是更多人不知道此車的駕馭感受,比起雙B可說是有過之而無不及。

大家都曉得六缸後驅或四驅動力就是貴!以雙B來說,售價都在350萬元以上,如BMW M340i xDrive或是AMG C43 4Matic,多數人都高攀不起,但是就中階性能玩家的觀點來看,六缸引擎乃是標準配備,四缸動力則是歸類為「初級」,玩命關頭稱之為「買乖乖送的玩具」不登大雅之堂!當然,高階玩家一定是八缸動力以上不用懷疑…拖車頭等商用車不算…

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《Infiniti Q50 300GT》已知的159萬+V6後驅300匹!您所不知的6秒+鋁合金雙A臂

《Infiniti Q50 300GT》已知的159萬+V6後驅300匹!您所不知的6秒+鋁合金雙A臂

▲Q50 300GT最鮮明的特徵就是C柱鍍鉻飾板的扭曲線條,雖然是七年前的設計,但時至今日,這樣的設計絲毫不顯老態。

六缸動力性能代表無疑是Nissan出品的GT-R,至於拿不出665萬的中階玩家有幾種辦法,其一是擁抱雙B,其二是Toyota GR Supra 3.0T,只要249萬而且是BMW的直六引擎,但已婚有小孩的不行!其三是「寒」系Kia Stinger 3.3T GT AWD只要225.9萬,空間很大可以載全家出遊去,其四就是僅198萬元的Nissan 370Z,但同樣是單身或雙人行限定。

其五,從前沒有但現在終於出現,算是內燃機末日前的迴光反照,那就是《Infiniti Q50 300GT》,畢竟這具VQ系列引擎之後只會應用在大改款GT-R和Z跑車身上,其它新款國民車都不再使用,為了發揮生產線最大經濟效應,索性「海量應用、大鳴大放」再賺多少算多少,至於消費者當然是買到賺到,四缸2.0T的花費,就能從入門性能玩家升級至中階「性福」人士何樂不為!在此告訴潛在車主一個要訣,不升級頂規Silvia Sport一定會後悔!原因可直接跳至最後一段…

但Q50 300GT這個選項有一些「但書」不可不知,首先3.0升V6雙渦輪僅壓榨300hp最大馬力算是小兒科,加上車重的影響,起步加速並非Q50 300GT的強項,0~100km/h約6秒。沒錯,6秒已經很快了,大概就是Volkswagen Golf GTI或Ford Focus ST的水平,坐擁豪華品牌+高質感的Infiniti,還能享受6秒的快感,外加充裕的車室與行李廂空間確實該偷笑。

但是BMW 330i仗著車輕優勢,以2.0T引擎壓榨258hp最大馬力,就能達到0~100km/h同樣是6秒左右的成績,M-Benz C300的情況也是如此,至於Audi A4 45TFSI仗著四輪驅動優勢,車重沒有比較輕、馬力沒有比較大,但0~100km可於5.8秒完成。因此擁有Q50 300GT之後,不要隨便和上述雙B或Audi的2.0T車款尬起步,不一定會贏、還可能會輸!

沒辦法,Q50乃是2014年的產品,中間經過一次小改款,當時對於輕量化的要求並沒有那麼嚴苛,所以Q50的開發目標就是高端與紮實,忽略輕盈這個項目,因此Q50 300GT車重達1727kg,甚至比BMW 5系列還要重,已達7系列的入門水平。Infiniti雖造就Q50 300GT優異的操控、舒適、安全,但油耗與起步加速無疑就是二大罩門,因此在市區駕馭Q50 300GT,並不會覺得此車非常快、性能非凡,充其量就是平順暢快,直到上國道後,將轉速拉至3500rpm以上就很不一樣,但是3500rpm以上才發威,可用轉速區域會不會太窄?對於Nissan VQ系列引擎來說並不會,因為斷油轉速達7000rpm!沒錯,高轉才是Q50 300GT最精彩的部分,起步加速並不是。

Q50 300GT動力設定為何如此保守?其一是為了顧及油耗與碳排放量,其二是為了舒適與平順等一般用途考量,其三是為了提供寧性的乘坐環境,並沒有將引擎的中低轉速調得很猛暴。

當然,不能怪Infiniti無能,做不出更強悍的引擎,而是台灣刻意導入Q50 300GT而非Q50 Red Sport 400,很多人不知道世界上有這輛車,最大馬力就是400匹,比BMW M340i或AMG C43更強悍,不過加速性能概略就是平起平坐,沒錯,依然是車重惹的禍。

但Q50 Red Sport 400有幾個盲點,其一是渦輪遲滯相對明顯,其二是油耗比Q50 300GT更高,其三是售價比Q50 300GT貴了20%,而且沒有入門款,僅有高規與頂規,換句話說導入台灣大概就是226、236萬元以上的價格!您會想買嗎?月銷售量會像Q50 300GT這麼好嗎?C/P值夠高嗎?好像都是否定或疑問句收場!

《Infiniti Q50 300GT》已知的159萬+V6後驅300匹!您所不知的6秒+鋁合金雙A臂

▲內裝最大特色就是中央雙螢幕,導航與360度環景影像系統在上方,控制介面在下方,質感來說也相當出色。

《Infiniti Q50 300GT》已知的159萬+V6後驅300匹!您所不知的6秒+鋁合金雙A臂

▲引擎斷油轉速是7000rpm!可用轉速區域就是大,不用擔心拉轉速時很容易頂到天花板。

《Infiniti Q50 300GT》已知的159萬+V6後驅300匹!您所不知的6秒+鋁合金雙A臂 《Infiniti Q50 300GT》已知的159萬+V6後驅300匹!您所不知的6秒+鋁合金雙A臂

▲排檔座最後方有個不起眼、不就手的行車模式控制,但也不容易誤觸,這是一個非常重要的開關,因為各模式差異性相當大。

《Infiniti Q50 300GT》已知的159萬+V6後驅300匹!您所不知的6秒+鋁合金雙A臂

▲跑車座椅可調左右包覆性(電動氣壓),還可以調整椅面長度(手動伸縮)。

《Infiniti Q50 300GT》已知的159萬+V6後驅300匹!您所不知的6秒+鋁合金雙A臂

▲後座空間可以提供「前後雙180cm」的高大乘客使用,而且坐姿夠高,腿部支撐性良好,視野也很遼闊。

《Infiniti Q50 300GT》已知的159萬+V6後驅300匹!您所不知的6秒+鋁合金雙A臂

▲因車身長度達到4.8米,所以行李廂夠深,容積夠大。

那…Q50 300GT開起來有沒有性能味?有的,3500rpm以上,中高轉速表現真的精彩,這絕對不是2.0T四缸引擎所能比擬,而且比四缸引擎精緻多了,聲浪不吵、悅耳、激情、沒有雜音、非聲嘶力竭、沒有高轉速氣須耗弱,而且渦輪遲滯相當輕微,收油後再衝刺「立馬回神」暢快得很。總之,此等加速性能不是「擠」出來的,而是游刃有餘,可以載談笑風生當中,很自然地將車速提升至180km/h…換句話說就是不需要全油門鞭策就很夠力。

然而此動力有許多微妙之處,下次連同寧靜度、舒適性、空間感、配備差異、最受歡迎的等級一起分析,接下來談談很重要的底盤與操控,因為Q50 300GT最值得推薦的部分並非300hp,而是有水準、有層次的動力設定,還有均衡性極佳的操控反應。之前提到,Q50車身之所以這麼重,就是為了操控、舒適、寧靜、安全,此車確實有轉向精準、高速平穩之特性,動力與底盤的匹配也恰到好處,論輕快與樂趣,或許比BMW 3系列或Lexus IS300h F-Sport差一些,畢竟Q50 300GT的車身重量就是沈了點,前後配重也不如3系列或IS300h那般均衡,但是在彎道或高速行駛過程,Q50 300GT的紮實與穩健感受令人信賴,輕浮是不存在的。

若論及舒適性,那麼3系列、IS等對手就真的不是對手了,不只是減震Q彈,碎震吸收與抑制良好,很難感受不到彈跳不適,至於隔音真的是超強,這下回再分解。

Q50 300GT的操控與舒適之所以優異,和鋁合金前雙A臂、後多連桿懸吊有很大的關係,一般來說,V6和V8引擎因體積寬大,加上雙渦輪之後,通常沒有辦法使用前雙A臂懸吊,只能用麥佛遜,解決辦法有幾種,其一就是像BMW一樣只用直六渦輪引擎,其二就是像Audi或M-Benz一樣將渦輪增壓器夾藏在V型引擎中央縮減寬度,其三就是像Nissan、Infiniti一樣使用小夾角60度的V6引擎,能有效縮減引擎寬度,同時又能配上前雙A臂懸吊,真的是不能不給個讚!

換句話說,多數車廠其實是做不出「V6或V8雙渦輪後驅+前雙A臂懸吊」這樣的性能化車款,因此Q50 300GT之操控與舒適性之所以如此優異,絕對不是偶然。

那為何一定要升級頂規Q50 300GT Silvia Sport?

其一,僅有頂規配備電子阻尼可調懸吊,雖然只有標準和運動二種模式,但是「差異非常明顯」,標準狀態就是舒適,減震效果優異,但是運動狀態就是激情,會有明顯的震動與坑洞彈跳,側向支撐性良好,側傾抑制更是不在話下,這麼棒的電子懸吊加價不到10萬怎能不升級?

其二,除了上述配備,頂規還升級19吋鋁圈、寬胎、換檔撥片、鋁合金踏板、多功能跑車座椅、外觀空力套件,只能說不升級是白X、腦X嗎?

其三,除了上述配備,頂規還升級煞車系統,最大制動效能提升並非重點,因為原本的設計也不差,夠用,但是升級後的煞車系統踩踏反應更為線性、更好控制,精準特性容易「上腳」,不只關係到性能、煞車點、入彎速度、緊急反應、閃躲,更重要的是煞車不容易踩過頭,對於舒適性方面也有很大的助益。

《Infiniti Q50 300GT》已知的159萬+V6後驅300匹!您所不知的6秒+鋁合金雙A臂

▲駕駛介面並不算熱血,其實Q50 300GT的舒適性表現甚至優於性能,下回分解!

《Infiniti Q50 300GT》已知的159萬+V6後驅300匹!您所不知的6秒+鋁合金雙A臂

▲Silver Sport版升級19吋鋁圈和245/40R19寬胎,油耗略高一些,但絕對值得。

《Infiniti Q50 300GT》已知的159萬+V6後驅300匹!您所不知的6秒+鋁合金雙A臂

▲內燃機的末後世代,當然要擁抱六缸動力先爽為快!之後就玩不到了!

《Infiniti Q50 300GT》已知的159萬+V6後驅300匹!您所不知的6秒+鋁合金雙A臂

《Infiniti Q50 300GT》已知的159萬+V6後驅300匹!您所不知的6秒+鋁合金雙A臂

▲旗艦版以上標配主動轉向頭燈與跑車尾管,下回將會有更精彩的舒適性與規格配備分析,畢竟這還是一輛家庭房車不是雙門跑車!

Q50 300GT 豪華款 旗艦款 Silver Sport
建議售價 159萬元 189萬元 197萬元
重點配備堆疊 LED頭燈Keyless

電動天窗

六氣囊

主動降噪

ACC360度影像

撞擊預警防護

車道偏移修正

3D衛星導航

主動轉向頭燈

BOSE 16喇叭

座椅記憶+電熱

19吋鋁圈寬胎設定

電子懸吊

煞車升級

換檔撥片

跑車座椅

金屬踏板

空力套件

 

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