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對於熱血多金的玩家而言，今天想買輛BMW M Power車款來玩玩，基本上BMW原廠均會提拱六速手排或是七速雙離合器自手排變速箱供消費者選擇；然而就在不遠的將來，選擇變速箱這件事情可能再也不會發生在M Power車型身上，因為這間來自德國的豪華汽車品牌，似乎正打算摒棄手排與雙離合器變速箱這兩個選項。

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▼不僅僅是手排變速箱式微，或許就連DCT雙離合器自手排變速箱也可能退出M Power車型。

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其實早在今年3月份時，BMW廠方接受外媒採訪時就曾表示 手排變速箱明顯式微的狀況，不過近期BMW M Power部門銷售與行銷副總裁Peter Quintus在接受澳洲媒體採訪時，卻說出了另一個讓人更為訝異的答案。「仔細考慮了目前M Power車系的陣容，我認為不僅僅是手排式微的問題，而是目前DCT還能再持續用多久？」Peter Quintus果決的表示。

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說得明白一點，雖然Peter Quintus覺得DCT雙離合器變速箱還能繼續撐個6~7年左右，但他認為目前自排變速箱的技術已經大幅度躍進，現在也已經達到九速甚至是十速，過去DCT所擁有的優勢，像是體積重量輕巧以及換檔速度明快，如今自排變速箱早已克服這些問題，不論是換檔速度或是邏輯聰明度早已不遜於目前的DCT雙離合器變速箱。

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▼過去DCT變速箱的優勢是重量及換檔速度，但如今傳統自排的換檔聰明度早已不可同日而語。

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Peter Quintus也接著表示：「相較於傳統自排變速箱，DCT雙離合器變速箱確實有不少的問題存在，其中一項便是耐用性問題。以目前的DCT變速箱來說，450hp/61.2kgm左右的最大動力就已經是DCT的最佳狀態極限，跟目前的手排變速箱相同，一但搭配的車款超過這個動力輸出，就完全無法確保DCT變速箱的耐用性。」

▼Peter Quintus表示美國手排變速箱雖然可承受高動力輸出，但重量以及換檔品質讓人難以接受。

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不過在訪談過程中，澳洲媒體記者也詢問了Peter Quintus，表示為何不考慮為M Power車款搭配來自美國Tremec，專為美式大馬力肌肉車所設計的手排變速箱，Peter Quintus僅淡淡的表示：「我們確實有考慮過這個選項，但最後我們發現，這些變速箱不僅過於笨重而且換檔品質很糟糕，況且，我們也還不確定是否要提供手排選配給下一代的BMW M3/M4，畢竟手排變速箱車型佔總銷量比例可說是相當低了。」

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