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國王車訊車廠動態 國內尚未確定導入 全球戰略SUV《Citroën C5 Aircross》上海車展正式登場
國內尚未確定導入 全球戰略SUV《Citroën C5 Aircross》上海車展正式登場

國內尚未確定導入 全球戰略SUV《Citroën C5 Aircross》上海車展正式登場

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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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國內尚未確定導入 全球戰略SUV《Citroën C5 Aircross》上海車展正式登場

圖片來源:Citroën

先前預告將脫離概念,以量產模樣現身的《Citroën C5 Aircross》,今日隨著2017上海車展開幕,該款定位為全球戰略車的新生代SUV,終於卸下神秘面紗正式登場,並預計將會在今年10月率先於中國上市,明年下半年再於歐洲推出,而台灣方面總代理寶嘉聯合則表示,目前還沒有進一步消息,但未來會持續向原廠爭取導入新車款。

國內尚未確定導入 全球戰略SUV《Citroën C5 Aircross》上海車展正式登場

圖片來源:Citroën

與Peugeot 5008、3008一樣都出自於EMP2模組化底盤平台的Citroën C5 Aircross,其車身尺碼分別設定在車長4,500mm、車寬1,840mm、車高1,670mm,軸距則為2,730mm,屬於C-segment級距的SUV車款。同時外型亦延續Aircross Concept概念車的前衛基因,包括懸浮式車頂設計、C字形鍍鉻窗框、由四組3D LED燈條組成的長條狀日行燈,以及結合Airbump防刮技術、分布於車身下緣及輪拱的黑色造型護板。

國內尚未確定導入 全球戰略SUV《Citroën C5 Aircross》上海車展正式登場

圖片來源:Citroën

國內尚未確定導入 全球戰略SUV《Citroën C5 Aircross》上海車展正式登場

圖片來源:Citroën

除此之外,原廠還為C5 Aircross準備了多款17吋~18吋輪圈供選用搭配,車色則有Pearl White (珍珠白)、Perla Nera Black (佩拉尼拉黑)、Platinium Grey (鉑金灰),以及最接近概念車原創設計的Volcano Orange (火山橘),而裝飾於前保桿及側裙的橢圓形飾框及車頂行李架下緣同樣也具備銀色及紅色兩種配色可選。

國內尚未確定導入 全球戰略SUV《Citroën C5 Aircross》上海車展正式登場

圖片來源:Citroën

進入到車內,C5 Aircross的設計主軸依舊保有些許概念車的特色,不過風格的呈現由大膽轉為溫馨,除了運用Two tone雙色調搭配帶有波浪紋縫線的皮革,以及隨處可見的鍍鉻材質來襯托質感外,諸如冷氣出風口、方向盤、儀表板、門板把手等處也都有加入呼應矩形設計的元素;其中儀表板更是以12.3吋液晶螢幕組成,中控台則備有整合8吋觸控螢幕的多媒體車載系統。

國內尚未確定導入 全球戰略SUV《Citroën C5 Aircross》上海車展正式登場

圖片來源:Citroën

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圖片來源:Citroën

另外,C5 Aircross還提供全景式玻璃天窗、AQS (Air Quality System)空氣清淨系統、手機無線充電座、雙前座加熱按摩、後座椅背角度可調等,前座中央扶手下方置物盒更具備冷藏功能,可6/4分離的行李廂標準容量則可達到482公升,並且可透過後保桿下方的感應器開啟電動尾門。

國內尚未確定導入 全球戰略SUV《Citroën C5 Aircross》上海車展正式登場

圖片來源:Citroën

動力部分,目前在中國首發的C5 Aircross共有165hp、200hp兩具汽油引擎可選,同時還有一款搭載Plug-In Hybrid PHEV e-AWD動力系統的油電車型;在200hp汽油引擎與兩具電動馬達的串聯下,不僅最大綜效輸出可達到300hp,還具備All-electric純電 (最長行駛里程為60公里)、Hybrid、Combined及4X4四驅等四種模式,變速箱則統一搭配EAT6 e-shift 6速手自排系統,並且配備具備五種地形模式的Grip Control抓地力控制系統、HADC坡道緩降輔助控制系統,以及ACC主動式定速巡航、自動煞車、自動遠光燈、車道偏離警示、盲點偵側、360度環景顯示等駕駛輔助系統。

國內尚未確定導入 全球戰略SUV《Citroën C5 Aircross》上海車展正式登場

圖片來源:Citroën

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圖片來源:Citroën

不僅如此,考量到駕駛舒適性,C5 Aircross更首度採用最新開發、獲得至少20項專利的Progressive Hydraulic Cushions Cushions液壓懸吊系統,藉由增加兩組分別用於回彈及壓縮的液壓緩衝件,在遭遇最大程度的彈跳時可配合彈簧與避震器一起運作,用以吸收或消除回彈及壓縮所產生的能量,充分減輕乘坐上的顛簸不適感。

影片來源:Citroën

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